道東自動車道

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道東自動車道（どうとうじどうしゃどう、DOTO EXPRESSWAY）は、北海道千歳市を起点とし北海道釧路市と北海道北見市へ至る予定の、高速道路（高速自動車国道）である。愛称は十勝スカイロード。一般に道東道（DOTO EXPWY）と略される。国土開発幹線自動車道の路線名は、北海道横断自動車道黒松内北見線は北海道横断自動車道網走線、黒松内釧路線は根室線の一部区間である。

[編集] 概要

建設当時のトマム付近（2008年9月）。現在は、開通済である。

道央自動車道と接続する千歳市の千歳恵庭JCTを起点とし、中川郡本別町の本別JCTで分岐して、釧路市の釧路IC（2009年11月現在は十勝郡浦幌町の浦幌IC）と北見市の北見IC（2009年11月現在は足寄郡足寄町の足寄IC）をそれぞれ結ぶ路線である。

開通しているのは千歳恵庭JCT-夕張IC間・占冠IC-浦幌IC間・本別JCT-足寄IC間であり、夕張IC-占冠IC間・浦幌IC-釧路IC間・足寄IC-北見IC間は開通していない。占冠ICから東側は、帯広広尾自動車道とあわせて、他の高速道路と接続しない飛び地開通の状態である。 北見方面への建設は、交通量が見込めないことから停止状態にある一方で、北海道最大の穀物国際貿易港 釧路港のある釧路方面への建設は、新直轄方式に移行して事業推進中である。

1957年に国土開発幹線自動車道の主要幹線道路とされたが建設が遅れていた。

1995年に十勝清水IC-池田IC間が先行して部分的に飛地開通したことで、本来の利用目的である時間短縮などのメリットがあまり無いこともあり、全国の高速道路で営業係数ワーストで、1日の利用台数も2,000台程度と低迷していた。このため、マスコミや国会などで「不要な高速道路」の代表例として挙げられた。一方で並行する国道38号・国道274号は峠など難所が多いため、道東自動車道が全線開通後は国道からの物流・交通のシフトが期待されている。2007年10月21日にトマムIC-十勝清水IC間が開通した後は日高市街、日勝峠を経由せずに札幌方面と帯広方面の行き来が出来ることになり、日勝峠不通の際の代替経路となっている。

[編集] 通過市町村

根室線

• 北海道
  • 石狩支庁
    • 千歳市 - 恵庭市 - 千歳市
  • 胆振支庁
    • 勇払郡安平町
  • 空知支庁
    • 夕張郡由仁町 - 夕張郡栗山町 - 夕張市
  • 胆振支庁
    • 勇払郡むかわ町
  • 上川支庁
    • 勇払郡占冠村 - 空知郡南富良野町
  • 十勝支庁
    • 上川郡新得町 - 上川郡清水町 - 河西郡芽室町 - 河東郡音更町 - 中川郡池田町 - 中川郡本別町 - 十勝郡浦幌町
  • 釧路支庁
    • 釧路市 - 白糠郡白糠町 - 釧路市

網走線

• 北海道
  • 十勝支庁
    • 中川郡本別町 - 足寄郡足寄町 - 足寄郡陸別町
  • 網走支庁
    • 常呂郡訓子府町 - 北見市

[編集] 接続高速道路

• 道央自動車道（千歳恵庭JCTで接続）
• 帯広広尾自動車道（帯広JCTで接続）

[編集] インターチェンジなど

• IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称は全て仮称である。
• (数字)は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。

[編集] 根室線

• 未開通区間の夕張IC-占冠IC間、浦幌IC-釧路IC間では土木工事が本格的に始まり、400m-800mにもなる長大橋や、2,000m-4,000m級のトンネルが建設中である。
• 釧路IC-阿寒IC間は現在、白紙状態で着工の見通しが無い。
• 阿寒IC-白糠IC間の部分開通を検討中で、阿寒IC-浦幌IC間の開通は、2012年頃を予定している（北海道建設新聞の情報による）。
• 釧路空港ICについては、2009年7月現在、インターチェンジ設置予定の釧路市が高速道路整備の事業主体である釧路開発建設部と協議中である。^[1]

[編集] 網走線

• 足寄IC-小利別IC間は抜本的見直し区間のうち当面着工しない区間とされ当面は国道242号を活用するとされている。

[編集] 主なトンネルと橋

根室線

• 栗山トンネル（追分町IC-夕張IC）
• 夕張トンネル（追分町IC-夕張IC）
• 東占冠トンネル（占冠IC-トマムIC）
• 滝の沢トンネル（占冠IC-トマムIC）
• ホロカトマムトンネル（占冠IC-トマムIC）
• 下トマムトンネル（占冠IC-トマムIC）
• 第一狩勝トンネル（トマムIC-十勝清水IC） : 2,351m（高速道路の標高が道内一）
• 第二狩勝トンネル（トマムIC-十勝清水IC）
• 広内トンネル（トマムIC-十勝清水IC）
• 十勝川橋（十勝清水IC-十勝平原SA）

[編集] トンネルの数

[編集] 歴史

• 1995年10月30日 : 十勝清水IC-池田IC間開通。
• 1999年10月7日 : 千歳恵庭JCT-夕張IC間開通。
• 2003年3月15日 : 帯広JCT開通により帯広広尾自動車道と接続。
• 2003年6月8日 : 池田IC-本別IC間・本別JCT-足寄IC間開通。
• 2005年10月1日 : 日本道路公団民営化により、東日本高速道路株式会社の管理路線となる。
• 2007年10月21日 : トマムIC-十勝清水IC間開通。
• 2009年10月19日 : トマムIC料金所・音更帯広IC料金所開設、同時に十勝清水本線料金所廃止。
• 2009年10月24日 : 占冠IC-トマムIC間開通。
• 2009年11月21日 : 本別IC-浦幌IC間開通。

[編集] 道路管理者

根室線

• 東日本高速道路株式会社
  • 北海道支社札幌管理事務所 : 千歳恵庭JCT-夕張IC

  （札幌管理事務所管理区間はこの他、道央自動車道 千歳IC-札幌IC、札樽自動車道 札幌JCT-小樽IC）

  • 北海道支社帯広工事事務所 : 占冠IC-本別IC

  （帯広工事事務所管理区間はこの他、なし）

• 国土交通省 北海道開発局
  • 帯広開発建設部 : 本別IC-浦幌IC

  （帯広開発建設部管理区間はこの他、自動車専用道路ではなし）

網走線

• 東日本高速道路株式会社
  • 北海道支社帯広工事事務所 : 本別JCT-足寄IC

  （帯広工事事務所管理区間はこの他、なし）

[編集] ハイウェイラジオ

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[編集] 車線・最高速度

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※1 : 千歳恵庭JCT付近・千歳東IC付近・追分町IC付近や一部区間では4車線

※2 : 一部区間で80km/h

[編集] 交通量

平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）

• 千歳恵庭JCT-千歳東IC : 2,515
• 千歳東IC-石狩・胆振支庁境 : 2,513
• 追分町IC-胆振・空知支庁境 : 2,277
• 十勝清水IC-芽室IC : 1,687
• 芽室IC-帯広JCT : 1,645
• 帯広JCT-音更帯広IC : 1,454
• 音更帯広IC-池田IC : 1,706
• 池田IC-本別JCT : 1,435
• 本別JCT-本別IC : 591
• 本別JCT-足寄IC : 940

[編集] 開通予定年度

• 夕張IC-占冠IC : 2011年度
• 浦幌IC-白糠IC : 2015年度までに
• 白糠IC-阿寒IC : 2011年度
• 阿寒IC-釧路IC : 2012年度
• 足寄IC-北見IC : 未定

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、道東自動車道に関連するカテゴリがあります。

• 高速自動車国道
• 北海道地方の道路一覧

[編集] 外部リンク

• 東日本高速道路株式会社（千歳恵庭JCT-本別IC間・本別JCT-足寄IC間）
• 国土交通省 北海道開発局（本別IC-釧路IC間・足寄IC-北見IC間）

[編集] 脚注

1. ^ http://www.nikken-times.co.jp/new/20090731.9/1249000505.html

表・話・編・歴 日本の高速道路（一覧） NEXCO東日本管理路線 道央道・札樽道・道東道・東北道・八戸道・青森道・釜石道・秋田道・ 山形道・磐越道・日本海東北道・東北中央道・北陸道・外環道・関越道・上信越道・長野道・常磐道・館山道・東関東道・北関東道・新空港道 NEXCO中日本管理路線 中央道・長野道・中部横断道・東名高速・名神高速・新名神高速・東海北陸道・北陸道・伊勢湾岸道・東名阪道・伊勢道・紀勢道 NEXCO西日本管理路線 名神高速・新名神高速・西名阪道・近畿道・関空道・ 阪和道・舞鶴若狭道・中国道・山陽道・播磨道・岡山道・米子道・松江道・広島道・浜田道・山陰道・ 徳島道・松山道・高松道・高知道・関門橋・九州道・宮崎道・長崎道・大分道・東九州道 ・沖縄道 国土交通省管理路線（新直轄区間） 道東道・道央道・釜石道・秋田道・日本海東北道・東北中央道・中部横断道・紀勢道・阪和道・鳥取道・米子道・尾道道・松江道・四国横断道・高知道・松山道・東九州道・南九州道・九州横断道延岡線 JB本四高速管理路線 瀬戸中央道・神戸淡路鳴門道・西瀬戸道（しまなみ海道） 都市高速道路 首都高速・名古屋高速・阪神高速・広島高速・福岡高速・北九州高速 サービスエリア（SA）・パーキングエリア（PA）運営会社 ネクセリア東日本・中日本エクシス・西日本高速道路サービス・ホールディングス・首都高速道路サービス・阪神高速サービス・JBハイウェイサービス・九州産交ランドマーク 民営化前の運営法人（特殊法人）など 日本道路公団（JH）・本州四国連絡橋公団・首都高速道路公団・阪神高速道路公団・道路施設協会・道路サービス機構（J-SaPa）・ハイウェイ交流センター（HELLO SQUARE） 関連施設 インターチェンジ・ハーフインターチェンジ・スマートインターチェンジ・ランプ・ジャンクション・料金所・本線料金所・サービスエリア・パーキングエリア・ハイウェイオアシス 関連項目 ETC・ETC割引制度・ハイウェイカード・三角表示板・Highway Walker・高速道路交通警察隊・交通管理隊・自動速度違反取締装置（オービス）・ハイウェイラジオ・高速道路通行券・レーダー探知機・逆走事故・渋滞・高速道路交流推進財団・日本高速道路保有・債務返済機構（高速道路機構）・高速道路総合技術研究所（NEXCO総研）・日本道路交通情報センター（JARTIC）・国土開発幹線自動車道（国幹道）・国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）・完全走破!日本縦断2002キロ高速道路の旅