重慶軌道交通2号線

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重慶軌道交通2号線
路線総延長	19.15 km
電圧	1500V (直流)
最大勾配	60 パーミル
凡例 営業区間 較場口 ←■1号線 (建設中)→ 臨江門 黄花園駅 大渓溝 曽家岩 牛角沱 ←■3号線 (建設中)→ 李子壩 仏図関 大坪 ←■1号線 (建設中)→ 袁家崗 謝家湾 楊家坪 動物園 大堰車両基地 大堰村 馬王場 平安 大渡口 新山村

重慶軌道交通2号線（じゅうけいきどうこうつう2ごうせん、中文表記：重庆轨道交通2号线）は中華人民共和国重慶市渝中区に位置する較場口駅から大渡口区の新山村駅までを結ぶ重慶軌道交通の鉄道路線である。ラインカラーは■緑。

[編集] 概要

中国初のモノレールで、西部大開発と国際協力銀行の出資による中国政府のプロジェクトの一つである^[1]。重慶の地形は起伏が激しく、長江と嘉陵江の間にある丘陵地帯は非常に岩盤が固いため、地下鉄方式では建設が困難とされ、モノレール方式で建設することになった。建設に関しては、長春軌道客車と日立モノレールが携わり、日本の技術によって建設された。

現地では较新线（較新線）、日本では重慶モノレールとも呼ばれる。 計画では巴南区方面の延長線を含む総延長約39kmの路線となる予定であるが、現在は18駅19.15kmを営業している。大部分が地上であるが、一部区間（較場口～臨江門間と大坪前後）は地下にある。初乗り運賃は2元で、最高は5元。

[編集] 路線データ

• 路線距離 (営業キロ)：19.15km
• 方式：跨座式 (日本跨座式)
• 駅数：18駅
• 複線区間：全線
• 電化区間：全線 (直流1500V 第三軌条方式)
• 車両基地：大堰車両基地
• 地上区間：黄花園駅～仏図関駅、袁家崗駅～新山村駅
• 走行方向：右側通行

[編集] 歴史

• 1988年 - 重慶市が市中心部と新山村の間に鉄道を建設することを発表する。
• 1994年 - 2号線の建設計画（較場口駅～動物園駅間）が中国政府の審査を受け、重慶モノレールが日本政府の円借款項目の1つに入る。
• 1996年 - 2号線開業後の環境アセスメントが終了する。
• 1999年 - 2号線の建設計画が中国政府の認可を受け、西部大開発10大重点プロジェクトと国債発行計画項目に入る。
• 2000年6月 - 先行工事に着工。
• 2000年9月 - 初期計画が批准される。
• 2000年12月26日 - 正式に着工する。
• 2001年 - 2号線の建設に日本政府の円借款（271億円）を受ける契約が結ばれる。
• 2002年 - 2号線の第2期工事計画（大堰村駅～新山村駅間）が中国政府に批准される。車両の購入契約が結ばれる。
• 2003年10月27日 - 第1期工事路線較場口駅～動物園駅間の基本工事が完了する。
• 2004年11月6日 - 観光運転開始。
• 2004年12月28日 - 試運転開始。
• 2005年6月18日 - 第1期工事路線で正式運行を開始。
• 2006年7月1日 - 第2期工事路線大堰村駅～新山村駅間が延伸、正式運行を開始。

[編集] 使用車両

4両編成（最大8両編成が可）で21本84両で運行されている。大阪高速鉄道（大阪モノレール）の車両や軌道と同一設計となっている。

車両

車内

[編集] 駅一覧

[編集] 関連項目

• ウィキメディア・コモンズには、重慶軌道交通2号線に関連するカテゴリがあります。
• 重慶軌道交通
• 重慶市

[編集] 脚注

1. ^ http://www.jbic.go.jp/ja/index.html