金光駅
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| 金光駅* | |
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駅舎（2006年5月）
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| こんこう - Konkō | |
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◄新倉敷 (6.3km)
(3.5km) 鴨方►
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| 岡山県浅口市金光町占見新田335-2 | |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■山陽本線 |
| キロ程 | 174.9km（神戸起点） |
| 電報略号 | ココ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 3面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
2,608人/日（降車客含まず） -2007年- |
| 開業年月日 | 1901年（明治34年）8月4日 |
| 備考 | みどりの窓口 有 * 1919年に金神駅から改称 |
金光臨使用時の南口（2009年6月）
金光駅（こんこうえき）は、岡山県浅口市金光町占見新田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。
浅口市発足前の旧町（浅口郡金光町）および、駅名の由来となった金光教本部の最寄り駅である。金光教の祭典が行われる日には全てのホーム屋根に金光教のシンボルマークが染められた装飾が吊される。
快速「サンライナー」は基本的に通過するが、朝ラッシュの上り（岡山方面）と、夕ラッシュの下り（福山方面）に限り停車する。
目次 |
[編集] 駅構造
3面4線のホームを持つ。1番線が単式ホームで、2・3番線と4番線が島式ホーム（4番線ホームの反対側の線路、すなわち5番線は既に撤去された）。4番線ホームは金光教の団体専用列車（通称:金光臨）専用で、通常は閉鎖されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、2007年夏にICOCA対応の自動改札機（開閉式）が導入された。
跨線橋はホームの東西に1つずつあり、東側（岡山方）の跨線橋にはエレベーターが設置され、また4番線ホームにある金光教参拝客専用の南改札口（4番線ホームと同様に、こちらも通常は閉鎖、ICカード使用不可。）に繋がっている。西側（福山方）の跨線橋は1915年（大正4年）に建てられた物で、階段の一番下の柱に「鐵道院」「大正四年」などの文字を見ることができる。この跨線橋は2009年2月に近代化産業遺産の認定を受けた[1]。また、ホーム上屋の一部は鉄道黎明期に使用されていた双頭レールを利用して造られており、当駅の歴史を物語っている。
[編集] のりば
| 1 | ■山陽本線（上り） | 倉敷・岡山方面 | （入線メロディ：いい日旅立ち） |
|---|---|---|---|
| 2 | （団体専用臨時ホーム） | （入線メロディ：瀬戸の花嫁） | |
| 3 | ■山陽本線（下り） | 福山・尾道・広島方面 | |
| 4 | （団体専用臨時ホーム） | ||
- 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。副本線である2・4番のりばは上下双方への発車が可能。
- 金光教の団体専用列車は、4番のりばまたは2番のりばを使用する。
- 悪天候や事故などでのダイヤ混乱時には2番のりばが待避線として使用される場合がある。
- 瀬戸大橋線・予讃線以外に属する駅で、「瀬戸の花嫁」が入線メロディとして採用されているのはこの駅のみ。
[編集] 駅周辺
[編集] 利用状況
- 1日平均の乗車人員は2,608人である（2007年度）。
[編集] 歴史
- 1901年（明治34年）8月4日 - 山陽鉄道の玉島（現・新倉敷） - 鴨方間に金神駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鉄道の国有化により国有鉄道の駅となる。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
- 1919年（大正8年）4月1日 - 金光駅に改称。
- 1971年（昭和46年）8月15日 - 貨物の取扱を廃止。
- 1986年（昭和61年） - みどりの窓口営業開始。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 2007年（平成19年）5月27日 - ICOCA対応の自動改札機導入（同年9月1日よりICOCA供用開始）。
[編集] 隣の駅
- 西日本旅客鉄道
- ■山陽本線
[編集] 脚注
- ^ 津山の扇形機関庫など11カ所認定 経産省の近代化産業遺跡山陽新聞2009年2月7日
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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