釧路空港
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| 釧路空港 Kushiro Airport |
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|---|---|---|---|
| IATA:KUH-ICAO:RJCK | |||
| 概要 | |||
| 国・地域 | |||
| 設置場所 | 北海道釧路市 | ||
| 空港種別 | 商業 | ||
| 運営者 | 国土交通大臣 | ||
| 運営時間 | 8:00~21:00 | ||
| 標高 | 95m・311ft | ||
| 位置 | 北緯43度2分27秒 東経144度11分34秒 / 北緯43.04083度 東経144.19278度 | ||
| ウェブサイト | |||
| 滑走路 | |||
| 方向 | ILS | 全長×全幅(m) | 表面 |
| 17/35 | III B | 2,500×45 | 舗装 |
| リスト | |||
| 国際空港の一覧・日本の空港 | |||
釧路空港(くしろくうこう Kushiro Airport)は、北海道釧路市にある第二種(A)空港。滑走路など施設の一部は白糠郡白糠町に跨る。愛称は「たんちょう釧路空港」。
目次 |
[編集] 概要
釧路市中心部より北西に約20km(バスで約50分)離れた丘陵上に位置する。道東一帯の各空港を管轄する東京航空局の空港事務所や空港監視レーダーが置かれているほか、海上保安庁の釧路航空基地、新千歳航空測候所釧路空港出張所が併設されている。国内初となる空港気象霧観測レーダーの実験も実施している。滑走路は17/35方向に2,500m。一部は高さ50mの高盛土の上に造成されている。ILSは滑走路17に設置。着陸帯の幅は300mである。
滑走路北東側に空港ターミナルビルを設置する。外観は、屋根部分は雌阿寒・雄阿寒岳をモチーフにしており、建物の赤いラインの縁取りとグレーの外壁色とで丹頂鶴を、正面のグリーンのガラス部分は釧路湿原のイメージしている。内部は基本的には国内線の設備中心であるが、入国検査場を備えるなど一部に国際線設備も配置する。ボーディングブリッジは3基を備える。ターミナルビルに隣接するエプロンには大型ジェット機用2バース、中型ジェット機用2バース、小型ジェット機用1バース、プロペラ機用1バースを備える。
海岸から約5kmと霧の影響を受けやすいため、2006年4月13日よりILSカテゴリーIIIBを運用しており、濃霧時でも安全な離着陸が可能となっている。
近隣に釧路湿原国立公園と阿寒国立公園を擁し、道東の拠点空港としての役割を担ってきた。乗降客数は、年間90万人台で推移している[1]。
また、釧路市は日本有数の水産量を誇る漁業基地であり、水揚げされた海産物が釧路空港から東京方面へ空輸されている。
2000年台湾経済界(台湾青年商工会 台湾JC)から正式に釧路空港への国際チャーター便受入要請があり、国際チャーター便の受入を開始した。その後は順調に就航数が増加している。
[編集] 歴史
- 1957年 - 運輸大臣が設置・管理する公共用空港としての設置予定を告示。
- 1961年 - 1,200mの滑走路を持つ空港として供用を開始。
- 1973年 - 滑走路を1800mに延長。
- 1989年 - 滑走路を2300mに延長。平行誘導路供用開始。
- 1995年 - ILS カテゴリーIII A 運用開始。
- 1996年
- 2000年 - 2,500m×45mの滑走路の供用を開始。
- 2001年 - 空港利用旅客 累計2千万人達成。
- 2003年9月26日 - 十勝沖地震の被害を受けロビー・管制室の天井が落下。一時業務が中断したが、当日午後3時に仮復旧。
- 2004年
- 2005年
- 2006年
[編集] 航空管制
[編集] 路線
かつては旭川空港、仙台空港、関西国際空港、福岡空港へも就航していた。
| 行き先 | 旅客数 | 国内線順位 |
|---|---|---|
| 東京国際空港 | 約54万人 | 上位45位 |
国土交通省 平成19年度航空運輸統計速報(平成20年6月26日)、上位50位までを記載。
[編集] アクセス
釧路市中心部まで約22km、阿寒湖温泉まで約56km。
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ 2006年度までは通年運航扱いで12月と1月は運休(2003年度までは年末年始は運航)であったが、2007年度より季節運航扱いとなっている。運航開始・再開・休止路線のご案内
- ^ エアーニッポンネットワークの機材・乗務員で運航する便あり
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年9月3日 (木) 07:10 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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