鉄道の車両番号
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鉄道の車両番号（てつどうのしゃりょうばんごう）は、鉄道車両1両ごとに付与される、固有の記号番号のこと。略して車番（しゃばん）とも。
同じ鉄道事業者に在籍する他の車両との区別のため、管理上の必要から付されるもので、日本においては、同じ記号番号を持つ車両が同時に同じ鉄道事業者に在籍することは通常ないが、かつての国鉄をはじめ、まれに2両以上が同時に在籍することがある（→二車現存）。またかつての殖民軌道では、車両番号が付されないこともあった。
日本においては多くの場合、アラビア数字のみ、または片仮名との併記で表される。数字のみならずアルファベット・平仮名・ローマ数字・漢字などを用いることもある。番号は形式に関連付けられていることが多いが、形式と番号を完全に分離して併記するケース、逆に形式と番号に全く関連性のないケースも見られる。
具体的画像は、Category:鉄道車輌番号画像も参照。
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[編集] 車両への表示
車両番号は車体正面や側面、また車内などに表示される。表示方法はさまざまで、鉄板にカット活字を載せたナンバープレート、車体にカット活字を貼り付けたもの、車体に直接ペンキで書いたりなどがある。車両番号に片仮名を含む場合、日本国有鉄道（国鉄） - JR各社では「クモヤ145-1007」のように片仮名も表記するが、四国旅客鉄道（JR四国）の新形式車両や私鉄の多くでは通常、車体に車種片仮名を表記せず数字部分のみとする（京成電鉄や西武鉄道の一部旧型車両では片仮名も併記されている）。
車番表示の書体は概ね標準的なゴシック体だが、各鉄道営業体に特有の書体を用いる場合もある（阪神電気鉄道、南海電気鉄道、神戸市営地下鉄、名古屋鉄道、東京メトロなど）。細かく見れば、同じゴシック体のようでも各営業体で微妙に異なるのが分かる。またJR各社も、車種片仮名や数字の書式については旧国鉄時代のものを引き継いできたが、近年になって西日本旅客鉄道（JR西日本）（207系以降の新型車両、221系は車内ナンバープレートのみ）でのゴナ（および683系・改造諸系列（103・113・201系30/40N更新車含む）などのモリサワ新ゴ）体､東日本旅客鉄道・近畿日本鉄道（21000系以降の特急形および30000系「ビスタEX」、シリーズ21以降の通勤形）のヘルベチカなど、新型車両での別書体採用、従来型車両での書体変更も見られるようになった。
鉄道のナンバープレートは、廃車された蒸気機関車のものなどについてコレクションの対象となっており、プレミアムが付いて取引されたりする。各鉄道事業者が車庫見学会などの折、他の鉄道廃材と並べ即売会を行うこともある。一方でコレクションが昂じて、あまり厳重に管理されていない公園に静態保存されている車両、更には現役の車両から窃盗する事件も発生している。
[編集] 具体的車両番号
以下を参照。
[編集] 特徴的な例
- 富山地方鉄道 : 鉄道線車両のほとんどに数字5桁の大きな車番 (xxxyy) が付いているが、これは上3桁 (xxx) で電動機出力をPS（馬力）で表しているためである（電動車の場合）。下2桁 (yy) は形式番号。同社の軌道線車両でも、4桁 (xxyy) ある車番の上2桁 (xx) を電動機出力としている。かつては鉄道線にも4桁車番があった。以前の南海電気鉄道でも、電動機出力を車番（形式）に用いていた。
- 都営地下鉄新宿線と大江戸線、りんかい線の車両は「xx-yyy」と、3桁目の前にハイフンが入る。
- 機関車では、運転整備重量を形式の一部として付与するケースが見られる。機関車の大きさを把握するのに最適であることから、産業用を中心に私鉄・臨海鉄道用の機関車に採用例が多い。国鉄の機関車としては、B20形蒸気機関車が唯一例である。
- 高松琴平電気鉄道 : 初期の車両には、形式をn桁、現車の番号は (n-1) 桁として、実質的にそのうちの何桁かのみを使用して車番を表すというケースがあった（具体的には、形式は1000形で、番号は100、110、120、130…といった具合）。事実上2桁で必要十分な形式番号を4桁にまで"粉飾"してしまった例であるが、これが何を意図したものであったのかは、現在では窺う術もない。
- 大阪市交通局 : 新20系では、届け出上の形式は4桁だが現車の番号は5桁で、使用する路線の番号 (1 - 5) が千の位に入っている。
[編集] アラビア数字以外を含む車両形式の例
機関車については各鉄道事業者とも、動力方式・動力軸数を示すアルファベットを冠するケースがほとんどである。また私鉄の旅客用車両には、動力方式を片仮名で形式名に含む例が多い。デ・モ（電車）、キ・ケ・ジ（ディーゼルカー）など。
- 社名に由来
- 京成電鉄AE形・AE100形（車両の用途であるAirport Expressに由来）
- 新京成電鉄N800形（詳しくは記事参照）
- 北条鉄道フラワ2000形（沿線観光地である兵庫県立フラワーセンターに由来）
- 樽見鉄道ハイモ230-310形（ハイスピードモーターカーの略）
- 樽見鉄道うすずみ1形（沿線観光地である淡墨桜に由来）
- 札幌市電M100形（親子電車）
- 東海旅客鉄道（JR東海）/西日本旅客鉄道（JR西日本）N700系（newやnextに由来）
[編集] 過去に存在した車両
- 札幌市電A830形など（連接車または連結車）、D1030形など（路面ディーゼルカー）、Tc1形（親子電車）
- 京都市電狭軌1形（車両番号にNを付けた。同番号の標準軌車両が全廃された後は省略）
- 栗原電鉄（後のくりはら田園鉄道、廃止）の各電車（Mは電動車、Cは制御車）
- のと鉄道NT800形、北海道ちほく高原鉄道CR70形、CR75形（会社名に由来）
- 三木鉄道ミキ300形（会社名の読みに由来）
[編集] 関連項目
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最終更新 2009年7月19日 (日) 08:38 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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