鉄道人身障害事故

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鉄道人身障害事故（てつどうじんしんしょうがいじこ）とは、鉄道事故等報告規則（昭和62年2月20日運輸省令第8号）で定める列車又は鉄道車両の運転により人の死傷を生じた事故のこと。一般的に人身事故（じんしんじこ）と呼ばれる。

目次

[編集] 概要

一般に人身事故といわれているものの内、主要因が明らかに自殺（飛び込み）である場合は列車・車両の運転を行ったことが原因で起きた事故とは解されないことから鉄道人身障害事故とならず、国土交通省への報告義務はない（この場合は輸送障害となる）。

また、踏切を無理に横断したことによって列車と接触したものは踏切障害事故として扱われる。

したがってホームからの転落による怪我及びそれによる列車との接触、酒に酔った旅客や線路に立ち入った人と列車との接触、また車両のドアに挟まれたり引きずられたり、車両が破損したり事故や急ブレーキなどで車両が揺れるなどして乗客に怪我を負わせたなどのケースがほとんどである。

走行中の列車との接触は衝撃が大きく、全身を強打して死亡することがある。特に頭を打ったり、体を車輪に巻き込まれたりすると轢死することもある。また、万一生存していても四肢の一部が無くなったり、脳挫傷による運動機能障害・失語・視力障害・知的障害などを残すこともある。

かつては車扱貨物の列車組成に伴う職員の死傷事故がみられたが、日本では操車場の自動化や車扱貨物の衰退もあって貨物列車の組成に伴う事故の発生頻度は激減している。

[編集] 近年の主な事故

最近では以下のような例がある。

[編集] 人身事故の発生原因

  • ホームからの転落
よろめいたり、酔っ払ってホームから線路上に落ちてしまうもの。精神障害者などに、また単に殺傷目的で突き落とされる場合もある。
  • ホーム上での列車との接触
ホームの端に近づきすぎて走行中の列車に接触するもの。
  • 線路内への立ち入り
何らかの理由で意図的に線路に入るもの。転落した人を助けようと飛び降りたり、線路上に落ちた持ち物を取ろうとする、跨線橋を避けて近道しようとするなど。
無理に列車に乗ろうとして失敗し、また降車後車両に近接していてドアに挟まれ引きずられるなどのもの。
  • 踏切の無理な横断（直前横断など）
遮断機などを強行突破したり、渡りきれなくなって列車と接触してしまうもの。
  • 自殺
飛び込みや列車進入直前の線路への立ち入りなど。
  • 殺人・殺人未遂
列車にひき殺させる目的で他者を線路上へ突き落とすもの。死者が出ると殺人事件にもなる。
  • 保線作業時の見張り不十分
こちらは労働災害になる。

[編集] 人身事故の防止策

[編集] 駅構内での対策

「プラットホーム」も参照

  • ホーム上には視覚障害者用の誘導ブロックが設置されている。
  • ホームドア設置が有用とされる。
    • ホームドアが設置困難な路線・駅では対策として警備員の増員や後部確認用の鏡の設置が行われた。
  • 新大久保駅乗客転落事故を契機に転落事故の発生時に速やかに列車を止める目的で、在来線や私鉄各線でもホームに非常停止ボタンが整備された。
  • ロンドン地下鉄の駅構内ではレールを高くかさ上げして、ホームからの転落者が列車に当たらないようにする措置がとられている。

[編集] 本線上での対策

[編集] 宣伝・啓発活動

  • CMや広告で注意を促す。
  • 駅構内でのポスター掲示や啓発活動、チラシ・グッズの配布。

[編集] 関連項目

[編集] 脚注

  1. ^ 「JR西日本：安全への取り組み > 安全第一を積み重ねて」http://www.westjr.co.jp/security/safety/facilities.html
"http://wkp.fresheye.com/wikipedia/%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%BA%E8%BA%AB%E9%9A%9C%E5%AE%B3%E4%BA%8B%E6%95%85" より作成
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最終更新 2009年11月3日 (火) 12:05 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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