鉄道保存展示施設
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鉄道保存展示施設（てつどうほぞんてんじしせつ）とは、過去において使われた歴史的価値のある鉄道車両や鉄道施設、その他の鉄道関連資料などを収集・保存し、来訪者に展示・公開している施設の総称。
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[編集] 概説
「鉄道保存展示施設」に関する明確な定義はなく、展示内容や方針によって博物館的な性格を持つ施設、公園的な性格を持つ施設など様々である。本格的なものは博物館法の適用を受ける施設もある。展示物についても様々で、交通機関全般を扱っている施設もあれば、鉄道関連の展示物のみ展示している施設もある。経営母体も鉄道事業者が運営する企業博物館的なもの、自治体が運営するものなど様々である。
下記の項では、鉄道を中心とした展示を行っている博物館、もしくはそれに類似する施設の一覧を挙げている。各施設の詳細については、それぞれのリンク先を参照のこと。下記以外にも、国立科学博物館などのように展示の一つとして数点程度の鉄道車両・資料が展示・公開されている博物館が数多くある。さらに、公園など公的施設をはじめとする各種施設にも鉄道車両が保存されている例も多い。
主に、鉄道が歴史的に果たしてきた役割を称え、未来における鉄道の発展を教えるという形を採る。これらの施設は先進国・発展途上国を問わず存在する。
[編集] 歴史
日本において鉄道保存展示施設の始まりは当時の 鉄道院 総裁 後藤新平 が「鉄道博物館を設置し、鉄道関係の資料の収集と保管業務を行なう」ことを構想し1911年（明治44年）、鉄道院に鉄道博物館掛を設置した事に始まる。その後資料収集・車両保管は進行したものの予算措置・用地取得に手間取り、その後「鉄道50周年事業」として博物館設置が具体化。東京駅北口に仮設施設を設けて、1921年（大正10年）10月14日一般公開した。なおこの時点では場所の制約もあり資料展示だけで車両の展示までは行なっていない。しかし、1923年（大正12年）の関東大震災によって資料を焼失したために閉館となったが、直ちに再建に着手。1925年（大正14年）、呉服橋架道橋付近（東京駅〜神田駅間高架下）に移動して再開された。その後1936年（昭和11年）に万世橋駅（1943年（昭和18年）営業休止）に移転した。
[編集] 日本の鉄道保存展示施設一覧
[編集] 公開中のもの
[編集] 北海道地方
石炭の歴史村SL館に保存されている14号機
- 札幌市交通局の運営による施設で、同局の車両や資料を保存している。
- 約50両におよぶ鉄道車両が展示されている。日本の鉄道保存展示施設としては最大級の規模を持つ。この施設は2006年（平成18年）3月（冬季は閉鎖しているので実質的には2005年秋）までは、第三セクターが運営する小樽交通記念館であったが、入場者減などを理由に小樽市の博物館と統合再編され、市立の施設として2007年7月14日にリニューアルオープンした。
- 夕張市が所有する体験型博物館「石炭の歴史村」の中にある保存施設。夕張市石炭博物館の展示サテライトとして1980年に開館。建物全体が巨大な蒸気機関車（D51形）を模した形をしている。夕張鉄道の14号機や大夕張鉄道の4号機が保存されている。運営に当たっていた第三セクターに出資している夕張市の財政再建団体申請に伴う事業見直しにより、2006年10月15日限りで閉館されることが2006年9月に発表され、2006年度の営業は発表通り10月15日で終了した。その後、夕張市関係の観光施設はその多くが民間の引受先を公募することとなり、「石炭の歴史村」は2007年2月に加森観光が運営を引き継ぐことが決定した。2007年の春より加森観光の出資による夕張リゾートの手で営業を再開したが、2年目のシーズン終了後の2008年10月末、同社は採算性を理由にSL館の指定管理者を返上し、運営者不在となった。このため、2009年のシーズンは休館状態となっている。展示物の一部を石炭博物館に移すプランも検討されているが、保存車両の扱いは未定である。
- 2006年に廃止された北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の旧陸別駅に2008年4月26日開業。構内に延長500mのレールが残り、廃止前に使用されていた気動車が動態保存されている。乗車のほか、運転体験も可能（1週間前までの完全予約制）。営業は土曜・日曜を中心とした4月から10月までの特定日[1]。
- 福島町青函トンネル記念館（北海道松前郡福島町）
- 青函トンネルの建設資材や記録映像を展示している。この施設の前身はトンネル建設中の1976年に開館した道立青函トンネル記念館であったが、利用者の減少などにより2002年に閉館された。その後福島町が新施設を建設・運営することとなり、2005年に開館した。
[編集] 東北地方
- 青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸（青森県青森市）
- 旧青函連絡船「八甲田丸」を改装した施設で、船内の鉄道車両搭載用スペースを利用し、9両の車両が保存されている。
- 旧・下北交通大畑線大畑駅構内の施設を利用し、同線で使用されていたキハ85形（旧キハ22形）の動態保存運行が定期的に行われている。なお、大畑町は同地を鉄道公園化する構想を持っていたが白紙撤回され、現在はNPO法人の援助を得て運営されている。
[編集] 関東地方
- 旧横川運転区を利用した施設で、電気機関車の体験運転などもできる。
- 秩父鉄道で使用されていた車両10両が保存されている。
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）が大宮総合車両センターの隣接地に建設。主に交通博物館の資料を引き継ぐ形で2007年10月14日開館。
- 東武鉄道の車両や資料が展示されている。
- 都電荒川電車営業所に隣接する場所で2007年5月26日より公開を開始。土日祝日のみの公開で、PCCカーとして知られる5500形の5501号と、1998年まで車体更新を受けずに運行されていた7500形7504号が展示されている。
- 蒸気機関車を中心とする国鉄車両が数多く展示されている。
- 京王電鉄関連の資料を展示している。鉄道グッズの販売もある。
- 東京急行電鉄の車両や資料が展示されている。
- 別館として野外に青函連絡船「羊蹄丸」が展示され、デッキに当時の車両が保存されている。
- いすみ鉄道大多喜駅から徒歩2分。大多喜町ウェブサイトでの紹介
[編集] 中部地方
- 日本海側では数少ない鉄道保存展示施設である。
- 旧月潟駅（新潟県新潟市）
- 新潟交通電車線で使用された車両3両が展示。年に数回車内見学も出来る。
- 頸城鉄道展示資料館（新潟県上越市）
- 頸城鉄道で使用された車両数両を保管。公開は年1～2回。
- 旧敦賀港駅舎内に存在する。
- かつて上松町で林業に使われた木曽森林鉄道に関する車両や資料を展示している。
- 明治時代の建築物の保存を中心とする施設だが、鉄道車両の保存数も多く、1874年製造の12号蒸気機関車や京都市内を走っていた京都市電が館内の往来用として実際に走行している他、国内現存唯一の蒸気動車キハ6401なども保存されている。
[編集] 近畿地方
- 現存する駅舎としては日本国内最古の旧長浜駅駅舎を中心に整備された施設である。
- 梅小路機関区の扇形庫を活用し、国鉄の蒸気機関車が数多く保存されている。
- 19世紀ホール（京都府京都市）
- 嵯峨野観光鉄道トロッコ嵯峨駅に隣接する施設。C56形98号機、C58形48号機、D51形603号機（前頭部のみ）と、鷹取工場の教習用だった若鷹号（元阿波鉄道7号機）の4台の蒸気機関車が屋内に保存されている。また、屋外には蒸気機関車の動輪を使って作られたオブジェや、D51形51号機（くずはモールより移設）が展示されている。嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線の営業期間中のみ開館。
- 福知山鉄道館ポッポランド（京都府福知山市）
- さいたま市の鉄道博物館と並び、日本の交通関連の博物館を代表する施設である。
[編集] 中国地方
- 柵原ふれあい鉱山公園（岡山県久米郡美咲町）
- 1991年に廃止となった同和鉱業片上鉄道旧吉ヶ原駅敷地内にあり、旧吉ヶ原駅駅舎（国の登録有形文化財）・ホーム・旧片上鉄道の線路約300mと同鉄道で活躍した車両11両が保存されているほか、同公園内にある鉱山資料館にも片上鉄道に関する資料が展示されている。保存車両のうち8両（ディーゼル機関車1両、気動車3両、客車3両、貨車1両）は片上鉄道保存会の手により整備・動態保存されていて、毎月第一日曜日に旧片上鉄道の線路を使用して展示運転されている。
[編集] 四国地方
- JR予讃線伊予西条駅に隣接した場所に2007年11月26日にオープン。日本ナショナルトラストがJR四国の協力を得て建設・運営する。JR四国多度津工場に保存されていた0系新幹線 (21-141) のカットボディおよびDF50形（1号機）や、以前四国で使用されていた鉄道用品などが展示されている。また隣接して元西条市長の十河信二元国鉄総裁の遺品などを展示した「十河信二記念館」も同時にオープンした。
[編集] 九州地方
- 鹿屋市鉄道記念館（鹿児島県鹿屋市）
- 大隅線鹿屋駅跡のそばに建設された記念館。国鉄キハ20形気動車や駅名標が保存されている。
- 鹿児島交通の加世田バスターミナル構内にある。旧加世田駅の倉庫を利用し、南薩鉄道の資料の展示がある。また隣接して車両が屋外に展示されているほか、以前は別の建物に保存されていた車両が近くのバスの車庫内で保存されている。
- 鶴田鉄道記念館（鹿児島県薩摩郡さつま町）
- 宮之城線薩摩鶴田駅跡に整備された施設である。自由に見学する事ができる。
- 求名鉄道記念公園（鹿児島県薩摩郡さつま町）
- 宮之城線薩摩求名駅跡に整備された公園である。
- 永野鉄道記念館（鹿児島県薩摩郡さつま町）
- 宮之城線薩摩永野駅跡に整備された施設である。車両や踏切、線路など懐かしい鉄道機械が展示、保存してある。
- 沖縄都市モノレールの本社・車両基地敷地内にある。ゆいレールに関してだけではなく、かつて存在した沖縄県の鉄道に関しても展示がある。また、2008年3月に廃止された特急「なは」のヘッドマークも展示されている。
[編集] 建設中
- JR東海があおなみ線金城ふ頭駅付近に建設し、2011年に開館予定。歴代新幹線や在来線、計画中のリニアモーターカーに関する展示を行うと報じられている。開館に際しては佐久間レールパークで展示されていた車両を新博物館に一部移転する予定とされており、2009年7月24日に展示の概要と予定されている車両がJR東海より発表された。
- 2008年に構想が最初に報じられた当時、土地を提供する名古屋港湾組合および名古屋市は先の広小路通りのルネッサンス計画を市議会に反対、計画縮小を余儀なくされた背景もあり、この計画に関して慎重な姿勢を見せていた[1]。
[編集] かつて存在したもの
- 庄内交通湯野浜線の善宝寺駅舎（近くの善宝寺にちなんだ特徴あるもの）を利用していた。同路線の事績を紹介し、ホーム跡には車両も展示されていた。しかし、来客数の減少により閉鎖された。現在も施設・車両とも現地に残っているが、車両は荒廃が進んでいる。
- 戦前に開設された「鉄道博物館」を前身とする日本を代表する鉄道保存展示施設で、保存内容は鉄道関連のみならず交通全般に及んでいた。2006年5月14日限りで閉館し、鉄道関係の展示内容は大部分が翌2007年10月14日に開館した鉄道博物館に継承された。
- 1970年開設。名古屋市営地下鉄の藤が丘工場内に設けられており、露天に市電車両5両と電停が保存展示されていた。保存車両の老朽化に伴い1979年3月限りで閉鎖された。保存車両は3両が解体、2両が東山動植物園に移されたが、こちらも露天展示で状態が悪化し、1995年に解体された。
- ナガシマスパーランド内に1972年に開設。D51形192号のほか、雄別炭礦尺別専用鉄道→三菱石炭鉱業大夕張鉄道C1101号機、北沢産業7号機、日本鋼管京浜製鉄所15号機・122号機といった私鉄や産業用機と、井笠鉄道のホハ4号客車、蒸気機関車の動輪（D51形・8620形）を展示していた。開設直後は当時現役だった尾小屋鉄道5号機を借り入れて動態運行を行ったこともある。開設当時の報道では動態保存も含めた長期の保存を目指す計画だったが、尾小屋5号機が戻ったあとは動態運行は実施されず、1980年代になるとD51形やC11形のナンバープレートが失われるなどしていた。1980～1990年代頃に閉鎖され、保存車両は撤去・解体された。
- 市電保存館（大阪府大阪市）
- 港区の八幡屋交通公園内に建てられ、大阪市電の車両を展示していた。同公園の再開発に伴い1993年に閉鎖され、現在は保存していた車両が四つ橋線の緑木検車場で保管され、時折公開されている（現在も同検車場内で「市電保存館」を名乗っているが、常設またはそれに近い形ではないのでここでは対象外とする）。
- 大阪市はフェスティバルゲート（元は大阪市電天王寺車庫跡）に「市営交通記念館」を設ける構想を持っていたが、その内容に数々の問題が指摘され、事実上頓挫した。フェスティバルゲートの項目も参照のこと。
- 宝塚ファミリーランドのりもの館（旧・電車館）（兵庫県宝塚市）
- 阪急電鉄関係の資料や保存車両（阪急以外のものもあり）を展示していたが、2003年に閉鎖され、保存展示されていた車両の一部は正雀工場に移転された。能勢電気軌道を経て当館で展示されていた大阪市電の二階付き電車の台車は、閉鎖が大阪市電の創業100周年に当たったことから大阪市交通局に寄贈され、上記の「市電保存館」で保管されている。また京都市電狭軌1形電車（元京都電気鉄道車両）については、2009年に加悦SL広場に移設・展示された。
- JR琴平駅舎の一角を利用して1989年に四国の鉄道（伊予鉄道を除く）開業100周年を記念して開設された無料施設だった。四国の国鉄路線で使用された行先板などの展示や、快速「マリンライナー」で使用されていた213系電車の列車運転シミュレータなどがあった。展示物の一部は四国鉄道文化館に移管された模様。運転シミュレータなどが現在も元の施設内に残っている。
- 岡山電気軌道の所有する資料等を展示する施設として、同社本社車庫近くにある同社が経営するバッティングセンターの2階に設けられており、「岡電式パンタグラフ」等特徴ある技術や資料等の展示の他、グッズの販売等も行っていた。2004年8月15日限りでバッティングセンターが業績不振を理由に閉店し、岡電資料館も閉鎖された。店舗も解体され、現在跡地はデイリーヤマザキになっている。収蔵されていた資料などが現在どうなっているかや、別の地に移転したかなどの詳細は不明。一説には本社内に展示室が設置されているという話もある。
- 米子駅前商店街の中に設置されている小規模施設だったが、2006年3月末限りで閉鎖された。
- 北九州市立交通科学館（福岡県北九州市）
- 北九州高速鉄道小倉線の開業に期を合わせて1985年に同線の終着駅である企救丘駅近くに開館。陸海空（ロケットも含む）の交通機関に関する展示を行う九州初の交通に関する総合博物館であった。館外には西日本鉄道北九州線の路面電車と国鉄DD11形ディーゼル機関車が保存展示されていた。しかし、スペースワールドのオープンで客足が落ち、さらに九州鉄道記念館の開館が追い打ちをかける形で、2004年3月限りで閉館となった。閉館後、民間業者に運営を委託する形でスポーツ施設に転用することとなり、2008年2月にオープンしている。保存車は閉館後も現地にそのまま置かれていたが、DD11形についてはスポーツ施設のオープン時に撤去された。
[編集] 日本以外の鉄道保存展示施設
[編集] アジア
[編集] アメリカ
[編集] ヨーロッパ
- ドイツ
- ドイツの鉄道車両保存機関を参照。
[編集] 出典
- ^ 『中日新聞』朝刊、2008年4月16日
[編集] 関連項目
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最終更新 2009年11月3日 (火) 11:22 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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