長崎電気軌道360形電車
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長崎電気軌道360形電車（ながさきでんききどう360かたでんしゃ）及び長崎電気軌道370形電車（ながさきでんききどう370かたでんしゃ）とは、1961年、1962年に導入された長崎電気軌道の路面電車である。2009年現在、361～367と371～377の合計14両が存在する。
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[編集] 概要
360形は1961年に日本車輌にて7両が製造、370形は1962年に日本車輌にて7両が製造された。番号の36は昭和36年(=1961年)、37は昭和37年(=1962年)から取られている。
長崎電気軌道初の全金属車両で、西鉄1000形電車や広島電鉄2000形電車の影響を受けて、前面は3枚窓で中央が大きくなっている。長崎電気軌道初の前中戸車になった。殆ど共通仕様だが、尾灯が360形は前照灯の左下、370形は方向幕の横左右にある違いがある。
360形は1969年よりワンマン車に改造、Zパンタに交換され、1983年に冷房改造された。370形は1968年にワンマン車に改造、1978年に冷房改造された。
[編集] 主要諸元
- 製造初年：1961年
- 全長：11.000m
- 全幅：2.270m
- 全高：3.830m
- 自重：15.0t
- 車体構造：全金属製
- 定員（着席）：82（30）人
- 出力・駆動方式：38kW×2、吊り掛け式
- 車種：電動客車（ワンマン）
[編集] 参考文献
- 『ローカル私鉄車両20年 路面電車・中私鉄編』（JTBパブリッシング・寺田裕一） ISBN 4533047181
- 『日本の路面電車I』（JTBパブリッシング・原口隆行） ISBN 4533034209
[編集] その他
- 本来は1963年にも380形を7両導入する予定であったが、財政難から導入は370形までで打ち切られた。
- 納車後ほどない1962年7月8日、363号が無人で暴走して365号に追突する事故が発生した。この事故をきっかけに補助ブレーキが開発、装備されている。
- また、この事故により370形ではバンパーなどが補強され、方向幕のサイズも変更された。
- 1983年から1984年にかけては、一部車両にFMチューナーが装備されていた。
- 1985年頃、2000形及び1200形の標準塗装に塗り替えられた車両も存在した。
- 長崎スマートカードへの対応が遅れており、全車両への導入が完了した2008年12月まで大半の車両で使用できなかった。
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年9月23日 (水) 03:37 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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