長征 (ロケット)

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長征2Fロケット(CZ-2F)

長征（ちょうせい、Chang Zheng）ロケットは、中国の人工衛星打上げロケットである。名称は1934年の長征一万里の故事にちなんだもの。中国語名称の頭文字を取ってCZ-xxと表記する他、英語名称のLong MarchからLM-xxとも表記することがある。

[編集] 概要

長征1号は単段式の東風3号(DF-3)型IRBMに第2段を付加し射程を伸ばした東風4号(DF-4)型IRBMをベースとして第3段に固体燃料モータを搭載し人工衛星打ち上げ用に開発された。長征2号は東風5号(DF-5)型ICBMをベースに人工衛星打ち上げ用に改修を行ったものであるとされるが、DF-5の開発遅延や中国初の有人ロケットとして設計された風暴1号の先行もあり、これら3機種は並行開発されたと見るのが適切である。これ以降長征4号系列までの長征ロケットは全て長征2号Aからの改良型であるが、長征5号は長征4号までとは大きく異なり、液体水素と液体酸素を推進剤として使用するメインエンジンを採用、離昇推力を稼ぐためケロシンと液体酸素を推進剤として用いる新開発の液体ロケットブースタを併用するとされている。

[編集] 歴史

ソ連から中国への技術導入はヤンゲリ設計局(OKB-586)の技術陣によって1957年 12月24日から行われ、中ソ対立の進行によってソ連共産党指導部による技術陣の引き上げが完了する1960年6月まで2年半続いた。この期間はR-1やR-2、R-5といったV2ロケット系統のIRBMの技術移転が行われ、これらを国産化した東風1号(DF-1)型MRBMと東風2号(DF-2)型MRBMの開発が行われたのみであった。中国は技術陣引き上げ後にヤンゲリ設計局が開発したR-12型IRBMの技術移転を求めたものの要求は拒否されている。

このような背景から長征1号ロケットのベースとなったDF-3の計画は1964年から独自開発という形で開始されることとなった。DF-3は外形や燃料についてR-12との類似性が指摘されており、中国は1966年10月の留学生引き上げまでの間に留学生を使ったスパイ活動によってR-12の技術情報の一部を入手していたものとみられている。しかし、DF-3で使用されたYF-1エンジンの燃料供給系はV2ロケット直系の構造であり、R-12のRD-214エンジンにおけるヴァレンティン・グルシュコの手によるこの時期のソ連製エンジン特有の構造とは全く異なる構造である。

風暴1号、長征2号、DF-5はDF-3やDF-4と同様1964年から開発が開始された。独自開発したそれまでの2倍強の推力をもつエンジンを搭載し、構造材へアルミニウム合金を採用、デジタル式の姿勢・誘導制御装置の搭載、推進剤タンクの自己加圧など新規技術が多数導入されており、それまでの長征1号とは一線を画したものとなった。

これらのロケットの開発においては1935年に渡米し1955年に帰国した銭学森が中心的な役割を果たした。銭学森はセオドア・フォン・カルマンの助手も勤めたアメリカにおける初期の弾道ミサイル制御研究の第一人者であり、ジェット推進研究所(JPL)の共同設立者の一人でもある。

[編集] ペイロード

長征1号の初飛行は1970年で、同国初の人工衛星「東方紅1号」を軌道に乗せ、世界で5番目の衛星打上国となった。

2003年 10月15日に、有人宇宙船「神舟5号」の打上げに用いられた長征2F型は、低軌道人工衛星打上げに用いられる長征2E型の信頼性を向上させ、非常脱出装置などの有人支援機能を追加したものである。

LEOへの最大搭載能力は9,200キログラム（長征2E）、GTOへの最大搭載能力は5,200キログラム（長征3B）である。後継機種である長征5号のバリエーションは将来的により多くの打ち上げ能力を持つとされている。

[編集] 推進剤

長征1号系列の第1段では赤煙硝酸とUDMHの組み合わせを使用し、最上段に固体燃料ロケットを使用しているが、その他の長征ロケットのメインステージ及びブースタでは常温で保存可能なN₂O₄とUDMHを推進剤として使用している。例外として長征3号シリーズの上段（第3段）は、液体水素と液体酸素 (LH2/LOX) を燃料とするYF-73/YF-75エンジンを使用している。長征5号はそれまでのロケットとは全く異なるものとなっており、液体酸素を酸化剤とし、ケロシンや液体水素を燃料として用いる。

[編集] 主要諸元一覧

**型式別主要諸元一覧**
型式	段数	全長	全径	全備質量	離昇推力	低軌道 (LEO)	静止トランスファ軌道 (GTO)
長征1号退役済	3	29.86 m	2.25 m	81.6 t	1,020 kN	300 kg	N/A
長征1号D 退役済	3	28.22 m	2.25 m	81.1 t	1,101 kN	930 kg	N/A
長征2号A 退役済	2	31.17 m	3.35 m	190 t	2,786 kN	1,800 kg	N/A
長征2号C 現役	2	35.15 m	3.35 m	192 t	2,786 kN	2,400 kg	N/A
長征2号D 現役	2	33.667 m (シールドなし)	3.35 m	232 t	2,962 kN	3,100 kg	N/A
長征2号E 退役済 ^[要出典]	2 (追加ブースター×4)	49.686 m	7.85 m	462 t	5,923 kN	9,200 kg	3,500 kg
長征2号F 現役	2 (追加ブースター×4)	58.34 m	7.85 m	480 t	5,923 kN	8,400 kg	3,370 kg
長征3号退役済	3	43.8 m	3.35 m	202 t	2,962 kN	5,000 kg	1,500 kg
長征3号A 現役	3	52.3 m	3.35 m	241 t	2,962 kN	8,500 kg	2,600 kg
長征3号B 現役	3 (追加ブースター×4)	54.84 m	7.85 m	425.5 t	5,924 kN	12,000 kg	5,200 kg
長征3号C 現役	3 (追加ブースター×2)	54.84 m	7.85 m	345 t	4,443 kN		3,800 kg
長征4号A 退役済	3	41.9 m	3.35 m	249 t	2,962 kN	4,000 kg	(SSO) 1,500 kg
長征4号B 現役	3	44.1 m	3.35 m	254 t	2,971 kN	4,200 kg	(SSO) 2,200 kg
長征4号C 現役	3	45.8m	3.35 m	254　t	2,971 kN	4,200 kg	(SSO) 2,700 kg

[編集] 射場

中国国内に存在する下記4つの射場を利用する。

長征ロケットを用いた商業打ち上げの大半は、四川省西昌にある西昌衛星発射センターから打ち上げられている。海南島の海南衛星発射センターは拡張中であり、将来的には主要な商業打ち上げ用の射場になると考えられる。軍事目的の打ち上げは、甘粛省酒泉にある酒泉衛星発射センターからも行われ、有人宇宙船神舟の打ち上げもこの射場から行われた。太原衛星発射センターは山西省にあり、太陽同期軌道への衛星打ち上げに集中して利用されている。

[編集] 商業打ち上げ

中国の商業打ち上げサービスは中国長城工業公司が管理している。1990年代中盤、アメリカ合衆国は中国の軍事研究に利用されることを恐れて中国製ロケットによる企業の衛星打ち上げを禁止したため、中国の通信衛星打ち上げサービスは大打撃を受けた。この問題に直面したタレス・アレニア・スペース社は、Chinasat-6B衛星の製造にあたってアメリカ製部品をまったく使わずにすませた。そのためこの衛星は、アメリカの武器輸出規制に抵触することなく中国製ロケットで打ち上げることができるようになった。この打ち上げは2007年 7月5日、長征3Bロケットで行われ、成功した。

[編集] 打ち上げ事故

1970年以降80回以上の打ち上げ成功を誇る長征シリーズだが、大きな犠牲の上に開発されてきた歴史も無視できない。1995年 1月26日に西昌衛星発射センターより打ち上げられた長征2E型は打ち上げ直後に爆発。巻き込まれて6人の村人が死亡している。

1996年 2月14日には、インテルサット708を搭載し西昌衛星発射センターより打ち上げられた長征3B型1号機が打ち上げ直後に機体が傾きだしコントロールを失い、そのまま市街地に落下。公式発表では75人が死亡。米国の情報筋によれば少なくとも200人が死亡（最大で500人の犠牲者が出た可能性あり^[要出典]）した。これは宇宙開発史上最悪の死亡事故といわれ、この際に軍を事故現場に派遣し残骸回収を行い、海外のマスコミを5時間にわたり隔離などをし、事故詳細の隠蔽を図った。

その教訓を元に各部の改善をすすめ、1996年10月20日から2009年4月22日まで^[1]、シリーズ全体で75回連続成功した。

北京時間2009年8月31日17時28分（日本時間18時28分）、四川省の西昌衛星発射センターからインドネシアの通信会社en:Indosat社の通信衛星「パラパD（Palapa-D）」を載せた「長征3号B」ロケットを打ち上げた際には、第3段の再着火時のトラブルにより所定の軌道への投入に失敗した。しかし衛星側のエンジンを使うことでパラパDは3日後には自力で予定の静止トランスファ軌道（GTO）高度に到達し^[2]、10日後には予定された静止軌道にあることが発表された^[3]。ただし軌道維持のための燃料を消費したことで静止衛星としての寿命は低下する見込み。