阪急マルーン
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阪急マルーン（はんきゅうマルーン）とは、阪急電鉄系列の鉄道車両に採用される茶色塗装の通称。
マルーンは本来栗（マロン）が語源で茶色を意味するが、阪急のそれは黒系の割合が高く、「こげ茶」･「小豆色」･「チョコレート色」などと評される。そもそも茶色は濃緑とともに戦前の鉄道車両の基本色であるが、マルーンは「品がよく高級感がある」というイメージがあるため、箕面有馬電気軌道の小林一三がこの塗装を採用したと言われている。1960年代から採用された銀色の窓枠とあいまって、阪急の上品なイメージの象徴となっている。
阪急では基本的に一貫して、現在に至るまでこの塗装を車体色に用いている。とはいえ例外がなかったわけではなく、1950年には阪急西宮球場でのアメリカ博開催のため、800系が黄色と水色に塗装されて宣伝に用いられた他、京都線の100系が特急用車両として採用された際に、下こそ阪急マルーンであるものの、上半分をオレンジ色にしたことがある。
なお、阪急社内では8000系の導入直後、および9300系を投入する際、塗装をメタリックオレンジなど全く違うものにしたり、あるいはマルーンを帯にしたらどうかという提案が出されたことがあるが、社員や利用者からの抗議・反発が多く、取りやめられている。なお8000系の時は一部の近畿地方の新聞でも塗装変更を報じていた。
1990年代から車両のリフレッシュに合わせて、上部をアイボリーに塗装した。
阪急の子会社であり、またその車両を譲受して使用している能勢電鉄でも、この塗装は一時期を除いて採用されている。こちらは「能勢電マルーン」と称されている。
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最終更新 2009年11月8日 (日) 10:30 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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