阪神高速11号池田線
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| 都市高速道路(一般県道) | |
|---|---|
| 阪神高速11号池田線 | |
| 地図 | |
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|
| 総距離 | 21.6 km |
| 開通年 | 1965年 - 1998年 |
| 起点 | 大阪市西区(土佐堀付近) |
| 主な 経由都市 |
尼崎市、豊中市、池田市、川西市 |
| 終点 | 池田市(池田木部) |
| 接続する 主な道路 (記法) |
1号環状線 名神高速道路 |
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阪神高速11号池田線(はんしんこうそく11ごういけだせん、Route 11 Ikeda Line)は、大阪府の、大阪市の環状線分岐(土佐堀付近)から池田市の池田木部出入口へ至る、阪神高速道路の路線である。大阪国際空港や名神高速道路、中国自動車道のアクセスに便利で利用車が多いため、渋滞が多い。しかし近畿自動車道・阪和自動車道の全面開通により、多少ではあるが、減少傾向である。関西国際空港開港までは空港線と呼ばれていた。
目次 |
[編集] 路線名
- 大阪府道高速大阪池田線
- 兵庫県道高速大阪池田線
[編集] 出入口など
| 出入口 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点から (km) |
備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 中之島分岐 | 1号環状線 | 0.0 | 大阪府 | 大阪市 | |
| 11-01 | 出入橋出口 | 国道2号(曽根崎通)方面 | 0.5 | 環状線方面からの出口 | ||
| 11-02 | 中之島入口 | 0.6 | 池田方面への入口 | |||
| 11-03 | 梅田出入口 | 九条梅田線 | 1.0 | 環状線方面出入口 池田方面からの出口 |
||
| 11-04 | 福島出入口 | なにわ筋 九条梅田線 |
1.8 | 池田方面出入口 | ||
| 11-05 | 塚本出入口 | 姫島通 | 3.6 | 大阪市内方面出入口 | ||
| 11-06 | 加島出入口 | みてじま筋 | 5.4 | 大阪市内方面出入口 | ||
| 11-07 | 豊中南出入口 | 名神高速道路 | 8.6 | 豊中市 | ||
| 11-08 | 大阪市内方面出入口 | |||||
| 9.8 | 池田方面出入口 | |||||
| 11-09 | 豊中北出入口 | 伊丹方面 | 12.0 | 大阪市内方面出入口 | ||
| 11-10 | 大阪空港出入口 | 大阪空港方面 | 13.2 | 大阪市内方面出入口 | ||
| 11-11 | 池田出入口 | 中国道方面 | 14.2 | 大阪市内方面出入口 | 池田市 | |
| 11-12 | 神田出入口 | 国道176号 | 17.6 | 能勢・亀岡方面出入口 | ||
| 11-13 | 川西小花出入口 | 国道176号 | 18.7 | 大阪方面出入口 | 兵庫県 | 川西市 |
| 11-14 | 池田木部第一出入口 | 国道423号 亀岡方面 | 20.8 | 大阪方面出入口 | 大阪府 | 池田市 |
| 11-15 | 池田木部第二出入口 | 国道173号 能勢方面 | ||||
[編集] 主なトンネル
- 伊丹トンネル(大阪空港-神田) 725m
[編集] 歴史
- 1965年12月12日 : 1号環状線土佐堀-梅田が開通。
- 1967年8月29日 : 福島-豊中北が開通。
- 1967年10月26日 : 中之島-福島が開通。
- 1969年2月1日 : 豊中北-大阪空港が開通。空港線と呼ばれるようになる。
- 1970年3月14日 : 大阪空港-池田が開通。
- 1989年 : 路線番号制導入に合わせ池田線と改称。
- 1998年4月2日 : 蛍池西町-池田木部が開通、全線開通。
[編集] 道路情報ラジオ
- 塚本(福島-塚本)
- 豊中(加島-豊中)
- 空港(豊中北-池田)
- 小花(神田-木部)
阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○(局名)です。午前(午後)○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。
[編集] 車線・最高速度
| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 |
最高速度 |
|---|---|---|
| 環状線接続部-福島 | 4=2+2 | 50km/h |
| 福島-池田木部 | 60km/h |
[編集] 交通量
平日24時間交通量(平成17年度道路交通センサス)
- 大阪市西淀川区歌島4丁目 : 102,187
- 豊中市利倉東1丁目 : 70,323
- 池田市神田 : 16,715
[編集] 渋滞
土曜・日曜・祝日を除いて、南行きの塚本出入口、北行きの福島出入口を先頭にした渋滞がほぼ毎日起こる。特に福島の渋滞は(土曜朝時も含む)、環状線を介して15号堺線、14号松原線、13号東大阪線、12号守口線にまで波及することが多い。
塚本出入口を先頭にした渋滞に対しては、最近、対策が講じられ始めているのに対し、福島出入口を先頭にした渋滞に対しては、対策が後手に回っているのが現状である。
[編集] ギャラリー
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年7月16日 (木) 07:22 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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