西武バス飯能営業所
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西武バス飯能営業所（せいぶバスはんのうえいぎょうしょ）は、埼玉県飯能市美杉台（みすぎだい）にあり、西武バスのうち飯能市、入間市、狭山市、所沢市などの西武池袋線沿線地域と、東京都青梅市、西多摩郡瑞穂町周辺の路線を受け持っている営業所である。最寄りの停留所は美杉台ニュータウンである。
敷地内には、子会社である西武自動車の飯能営業所を併設している。また、一時期、秩父地区の一部路線を管轄する支所を擁していた。本項ではこれらについても、扱うこととする。
目次 |
[編集] 沿革
飯能営業所は、飯能駅北口[1]にあった狭山営業所飯能支所と、青梅市日向和田にあった青梅営業所が統合のうえ、1989年4月1日に飯能市美杉台[2]に移転することにより開設された営業所である。
所管地域である飯能・青梅地区の路線の歴史は古く、昭和の初期から武蔵野鉄道（西武池袋線の前身）によって運行されていたバス路線にさかのぼる。ただし、その多くは同鉄道が独自に開設したのではなく、いくつかの中小事業者の路線を引き継いだものである。
その中で中心的な存在であったのが、1932年に同鉄道に合併した青梅自動車の路線である。青梅自動車は、近藤熊次の手によって1928年に創業し、青梅 - 飯能、青梅 - 金子 - 豊岡町（現・入間市）、青梅 - 御岳などの路線を営業していた。当初は近藤が運転手で妻が車掌を勤めていたこと、青梅鉄道（JR青梅線の前身）に対抗すべく、武蔵野鉄道との格安乗り継ぎ切符を発行していたことなどの記録が、青梅市の歴史資料に残されている。また、武蔵野鉄道は1934年に吾野共同自動車組合を譲受し、吾野・高麗・坂戸方面にも路線を延ばしたほか、後年、秩父自動車との連絡によって秩父への足も築いている。
終戦後は、1953年に青梅 - 立川間の運行が開始されたのに続き、同年代後半には成木や小作へと路線を拡張、さらに1961年に豊岡町駅（現在の入間市駅） - 小河内ダム間の急行運転を開始するなど、路線網を徐々に拡張した。
しかし、1970年代に入るころから、バス事業は全体的な低迷期に入り、西武バスでは採算性の悪い青梅営業所の路線を整理することとなった。こうして1975年に成木、吉野、小作方面の路線を東京都交通局に譲渡し、大幅に路線網を縮小した。
青梅営業所は、その後も西武日向和田車庫 - 万年橋 - 青梅駅 - 柳川 - 岩井堂 - 加治橋 - 飯能駅、和田詰所 - 万年橋 - 青梅駅 - 七日市場 - 中神 - 入間市駅、箱根ヶ崎駅 - 元狭山 - 二本木 - 入間市駅線等の運行を担当し続けたが、1989年4月1日、飯能駅に新しく南口が開設されると同時に、現在の飯能営業所の体勢となった。
青梅・飯能の統合により、青梅営業所車のナンバプレートは多摩・八王子ナンバーから、所沢ナンバーへ登録変更された。飯能支所に在籍していた所沢・大宮車のナンバーの変更は行われなかった。
1995年1月16日に、国際興業バス西浦和営業所川越分車庫及び飯能営業所管轄であった日高地区の路線撤退により、西武バス飯能営業所及び川越営業所が代替として運行を引き継いだ。
2006年4月1日には、高萩周辺を走る飯53・53-1、高萩01、高萩02、高萩03の路線がイーグルバス株式会社へ移管された。
[編集] 現行路線
[編集] 美杉台ニュータウン線
- 飯20：飯能駅南口 - 飯能駅入口 - ひかり橋 - 美杉台ニュータウン
- 飯20-2：飯能駅北口 - 飯能駅入口 - ひかり橋 - 美杉台ニュータウン
飯能営業所開設と、飯能駅南口の開設と共に設定された系統である。美杉台地区の山の上へ移転された飯能営業所から、飯能駅発着の各系統の出入庫路線としても活躍している。反面、飯能駅北口発着の飯20-2系統は極めて運行本数が少なく、一種の免許維持路線という見方もできる[3]。飯20系統沿線には企業の研修所があり、完全な「片道輸送」とはなっていないため、輸送効率の良い路線であると言える。
この路線は開通当初時から早朝5時台の始車や夜間23時台までの遅い時刻までの運行を実施していた。加え、特に国際興業バスから日高市地区の路線を移譲されてからは、更に運行時間帯が拡大し出入庫ダイヤを兼ねた運行本数の増回もあって、利便性の高い路線となった。
尚、飯能営業所開設後に設定された飯20-1系統：美杉台 - 久下 - 中央通り - 飯能駅線は、かつて飯能駅の改札が1ヵ所・現在の北口しかなかった頃に、後述の飯41系統が久下[4]・埼銀前（当時）・中央通りバス停を通っていたルートの名残である。
[編集] 飯能 - 河辺線
- 飯41：飯能駅南口 - 加治橋 - 阿須（あず） - 前ヶ貫入口 - 岩井堂 - 岩蔵温泉 - 柳川 - 東青梅 - 市立総合病院 - 河辺駅南口
- 飯41-1：飯能駅南口 - 加治橋 - 阿須 - 前ヶ貫入口 - 岩井堂 - 岩蔵温泉 - 柳川 - 東青梅駅（北口）
- 飯42：飯能駅南口 - 加治橋 - 阿須 - 前ヶ貫入口 - 岩井堂
成木街道、小曽木街道を経由して飯能駅と青梅市の河辺駅を結ぶ路線である。1987年10月1日より都営バスに合わせ、柳川 - 岩井堂間においてフリー乗降制の運用を開始している。また、東青梅 - 柳川 - 岩井堂間では、都営バス・梅74・76系統との共通定期券の取り扱いも行われている。
この路線は青梅自動車によって開設された飯能 - 青梅間の路線をベースとする歴史の古いもので、柳川・小曽木地区を走った最初の路線である。「小曽木郷誌」によれば、戦前から戦後まもない頃までの状況について、「当初は本数が多く期待されたが、のちに時間の不正確さや戦時中の代燃車運行、1日数回に減便されたことに対する利用者の不満が高まった。しかし、都営バスの開通による競争で改善されるようになった（要旨）」と記されている。
現在は、飯能駅と都県境の間で加治橋を経由して運行されているが、手前の清川橋で成木川を渡る系統があった。ただし、これは戦後になってからのことで、戦前の飯能 - 青梅線は「飯能昭和史年表」によれば、畑トンネル（飯能市下畑）経由であった。なお、戦後西武バスがこのルートでの運行を止めてしまったため、1955年に国際興業バス飯能営業所の前身である名栗林材交通が飯能駅 - 間野線を開通させ、畑トンネル経由の運行を復活させたということである。
1988年度末まで、飯41系統は青梅営業所が管轄していた。最盛期の飯41系統は、飯能駅 - 中央通り - 埼銀前 - 久下 - 加治橋 - 阿須 - 前ヶ貫入口 - 岩井堂 - 岩蔵温泉 - 柳川 - 東青梅 - 西分 - 青梅駅 - 万年橋 - 和田詰所 - 和田橋 - 西武日向和田車庫で運行されていた（区間便あり）。その後1989年3月31日をもって、青梅駅 - 西武日向和田車庫間は短縮・廃止され、翌・4月1日から飯能営業所管轄の飯41：青梅駅 - 飯能駅南口間となった。
平成以降、青梅側の発着点は長らく青梅駅であったが、2001年3月16日に河辺駅南口発着に切り替えられた。河辺は都市機能の集積化を目的とした整備事業が進行中で、青梅市内において特に発展の著しい地区である。青梅線南側にある青梅市立総合病院への足としての需要も大きい。なお、朝夕は東青梅駅（北口）発着の飯41-1の運行となる。河辺駅へ運行区間を変更した当初は、河辺駅発着の飯41も青梅街道から外れ、東青梅駅北口にあるみずほ銀行出入口前に設けられた「東青梅駅北口」バス停を一旦経由していたが、2007年11月16日より、飯41は東青梅駅北口バス停を経由しない運行となった。
飯42は、美杉台 - みどり橋 - 岩井堂間を回送で出入庫するダイヤである。
[編集] 宮沢湖線
- 飯51：飯能駅北口 - 中山 - 宮沢湖
狭山営業所の支所であった頃より運行されていた路線で、かつては飯52系統：高麗川駅 - 宮沢 - 宮沢湖 - 中山 - 飯能駅北口間の路線も並走していた。
宮沢湖にある西武グループの娯楽施設への足として活躍していたが、2006年4月1日に並走路線であった飯53（現・H01）系統：高萩駅 - 宮沢湖 - 中山 - 飯能駅北口、飯53-1（現・H02）系統：ひだか団地 - 高萩駅 - 宮沢湖 - 中山 - 飯能駅北口のイーグルバス移管に伴い、宮沢湖 - 飯能駅北口間平日1往復・早朝のみのダイヤとなり免許維持路線になってしまった。並走するイーグルバスとの共通乗車券の取り扱いは行っていない。
[編集] 飯能 - 狭山市線、狭山グリーンハイツ線
- 狭山20：狭山グリーンハイツ - 根岸新道 - 上広瀬 - 新富士見橋 - 狭山市駅西口
- 狭山25：飯能駅北口 - 中居 - 上平松 - 下川崎 - 根岸坂上 - 根岸新道 - 上広瀬 - 新富士見橋 - 狭山市駅西口
- 狭山26：飯能駅北口 - 東飯能駅東口 - 岩沢新町 - 八木 - 笹井ダム - 笹井 - 根岸新道 - 上広瀬 - 新富士見橋 - 狭山市駅西口
飯能駅から下川崎・馬引沢（うまひきざわ）を通る狭山25系統と、八木（ばちぎ）・笹井を通る狭山26系統が、根岸新道で合流し狭山市駅西口へ向かう路線である。狭山20系統は、1991年に入間川に架かる豊水橋近くに造成された狭山グリーンハイツへの新規路線として、飯能営業所管轄でスタートした。同時に、（初代）飯53系統：飯能駅 - 中居 - 上平松線は廃止された。狭山25系統の方が運行距離は長い。
西武・JR東飯能駅再開発事業により、従来の東飯能駅改札側を西口、新設された市役所方面への改札を東口とし、狭山26系統は従来の飯能駅 - 中央通り - 東飯能駅入口と言うルートから、飯能駅 - （国際興業）車庫前のルート変更と東飯能駅東口経由のルートに変更された。
2009年4月1日のダイヤ改正に伴い、狭山25系統は1日3往復の運行へと大きく減便された。
美杉台 - グリーンハイツ間を回送してから営業につくダイヤ、美杉台 - 飯能駅 - 狭山市駅間を営業し、折返し狭山グリーンハイツ行きダイヤとなる等、様々な運用が見受けられる。
[編集] 武蔵藤沢 - アウトレットパーク線
2008年にオープンした三井アウトレットパークへの従業員輸送をメイン目的に、2008年12月16日から運行開始された。同時に武蔵工業団地へも結ぶ路線も運行開始となった。但し、運行は朝ラッシュ時のアウトレットパーク行1本（土曜・休日は2本）と夜間の武蔵藤沢駅行1本、宮ノ台行は平日・月曜 - 金曜の朝に1本のみの運行であり、利用に際しては注意が必要である。2009年4月25日のダイヤ改正により、運行区間はそのままで系統番号のみ変更（藤03 → 藤11、藤04 → 藤10に改番）されている。
[編集] 入間市 - 箱根ヶ崎線
- 入市30：入間市駅 - 扇町屋 - 人事院研修所 - 三井アウトレットパーク
- 入市30-1：入間市駅 ← 扇町屋 ← 人事院研修所 ← 三井アウトレットパーク ← 博物館入口 ← 入間市博物館
- 入市30-2：入間市駅 ← 扇町屋 ← 人事院研修所 ← 三井アウトレットパーク ← 二本木 ← 元狭山 ← 病院前 ← 箱根ヶ崎駅
- 入市30-3：入間市駅 - （直通） - 三井アウトレットパーク
- 入市30-6：入間市駅 ← 扇町屋 ← 人事院研修所 ← 三井アウトレットパーク ← 二本木 ← 元狭山 ← 二本木地蔵前
- 入市31：入間市駅 - 扇町屋 - 人事院研修所 - 三井アウトレットパーク前 - 二本木 - 元狭山 - 病院前 - 箱根ヶ崎駅
- 入市31-1：入間市駅 - 扇町屋 - 人事院研修所 - 三井アウトレットパーク前 - 二本木 - 元狭山 - 二本木地蔵前
- 入市31-2：入間市駅 - 扇町屋 - 人事院研修所 - 三井アウトレットパーク前 - 博物館入口 - 入間市博物館
- 入市31-3：入間市駅 - 扇町屋 - 人事院研修所 - 三井アウトレットパーク前 - 二本木 - 大妻女子大学
- 入市35：入間市駅 - 扇町屋 - 工業団地入口 - 武蔵工業団地 - 宮ノ台 - 二本木 - 入間市博物館
入間市駅を出てしばらくすると、国道16号へ入り、人事院研修所、圏央道入間IC、三井アウトレットパーク入間、二本木手前で埼玉県道・東京都道219号狭山下宮寺線に入り、入間市博物館方面へ向かう路線。元狭山から別れ箱根ヶ崎駅へ向かう路線・二本木地蔵前へ向かう路線・大妻女子大学へ向かう路線と幾つかの行き先に分かれる。当路線は、沿線に工業団地や流通センター等が多いことから、一定数の運行本数が設定されていたり、遅めの終車時刻が確保されていたりする路線であるが、アウトレットパークのオープンに伴い、区間便も多数設定されたとう、更に利便性の高い路線へと発展した。
この路線は、大正末期に栗原枡治によって開業した狭山自動車商会の豊岡町駅（現・入間市駅） - 箱根ヶ崎 - 拝島線を起源とするものである。栗原の路線は、この付近において埼玉県と都下を結ぶ数少ない交通手段の一つとしてスタートしたが、1931年に国鉄八高線が開通すると、同鉄道路線との競争のため度重なる値下げを余儀なくされ、徐々に経営に行き詰まっていった。これを1935年に、西武多摩湖線の前身である多摩湖鉄道が買収したというのが、現・西武との関係の始まりである。多摩湖鉄道の経営となったのちの1938年には、拝島から八王子への延伸がなされたが、この間では、拝島の渡しで舟にバスを載せて多摩川をわたっていたとの記録が残されている。
終戦後は八王子への運行は取りやめられたが、今度は拝島から立川へと路線を延ばし、入間市 - 拝島 - 立川という運行が開始された。しかし、長距離路線であるがゆえ、定時性確保のため箱根ヶ崎駅を境に折り返し運行される便数が増えていき、結局1970年代初頭に路線は同駅で分割され、まもなく箱根ヶ崎駅以南が廃止されるという経過をたどっている。
1980年代までの青梅営業所管轄であった頃は、本線である入市31系統：入間市駅 - 箱根ヶ崎駅間はおおむね1時間に1本運行されていて、出入庫ダイヤとして農協前 - 箱根ヶ崎駅の運行が1往復ある程度であった。
1995年1月16日、従来の入市31-1：元狭山止まりを二本木地蔵前まで、入市31-2：二本木止まりを入間市博物館まで、それぞれ延長。前記改編が行われてから、従来の二本木折り返し場・休憩機能と、元狭山回送出入庫機能は、入間市博物館と二本木地蔵前に分散された。
後年設定された大妻女子大学行き路線は、同大学スクールバスの補完を目的に、二本木地蔵前最終便の行先を振分けて設定された系統。営業終了後は大妻女子大学からそのまま北上、駿河台大学脇を通り、埼玉県道195号富岡入間線へ出て、みどり橋から美杉台へ向かう。さらに後年、土曜休日に始発ダイヤも設定された。
本線から少し外れた地域の工業団地へのアクセスとして、平日のラッシュ時のみの運行ながら、（二代目）入市35系統：入間市駅 - 工業団地 - 入間市博物館の路線が設定され、益々重宝される存在の路線となっている。
2008年4月10日に保谷硝子工場跡にオープンした三井アウトレットパーク 入間へのアクセス路線として、入市30・30-1・30-2系統の3系統が新たに開業した。これらの路線は船久保工場前 - 宮寺北間でアウトレットパークの構内のバス停を経由する（入市30系統はアウトレットパーク構内折り返し）。また宮寺北バス停は、後日4月30日に「三井アウトレットパーク前」に改称された。同バス停は短期間で2回の名称変更となった。
2008年7月16日には、三井アウトレットパーク構内に入るまでの渋滞対策として、構内に入らずに外の国道上の「三井アウトレットパーク前」を終点とする入市30-4を土休日の午前に新設、さらに土休日の10時台に直行便（入市30-5）が1便設定され、バス増便も行なわれ、入間市駅 - 三井アウトレットパーク間は毎時5本の運行と更に利便性の高い路線となった。ただし午後の入間市方面の便はほとんどが三井アウトレットパーク構内経由になり、三井アウトレットパーク前は通過となっている。また、アウトレットパーク構内折返し便以外の二本木方面の便はアウトレットパーク構内に入らなくなる。更には同年12月16日には入市30-5から30-3に番号変更・30-6系統が新設・30-4系統が休止された。
入間市駅 - アウトレットパーク間は、西武バス公式HPで表示・閲覧できるバス時刻表の他に臨時便バスが運行され、土曜・休日の午後には臨時便を合わせて1時間あたり6 - 7本運行されている時間帯もあり、利便性に富んでいる。
後述の小手03・箱01系統と共に、西多摩郡瑞穂町内の大人普通運賃は、埼玉県内区間と同様に1区間100円となっている。
[編集] 羽村 - アウトレットパーク線
- 羽20：羽村駅東口 - （直通） - 三井アウトレットパーク
2009年4月25日の改定で、正式に系統番号が与えられ運行となった路線である。それまでは臨時便のような形での運行がなされていた。運行日は土日曜、祝日のみとなっている。基本的に、羽村駅発９～１７時台に毎時１本の運行であるが、大型連休やアウトレットパークのセール期間中は増便する。
[編集] 入間市 - 東青梅線
- 入市32：入間市駅 - 小谷田 - 中神 - 寺竹 - 南峯 - 原今井 - 七日市場 - 河辺駅北口 - 東青梅駅（北口）
- 入市32-1：入間市駅 - 小谷田 - 中神 - 寺竹 - 南峯 - 原今井 - 七日市場 - 河辺駅北口
- 入市32-2：入間市駅 - 小谷田 - 中神 - 寺竹 - 南峯 - 今井会館 - 七日市場
- 入市32-3：原今井 - 七日市場 - 河辺駅北口
- 入市33：入間市駅 - 小谷田 - 中神
- 入市33-1：入間市駅 - 小谷田 - 中神 - 寺竹 - 南峯
- 入市34：入間市駅 - 小谷田 - 中神 - 寺竹 - 金子駅
本路線は、飯能 - 青梅間とともに青梅自動車時代から続く歴史ある路線である。東京都道・埼玉県道63号青梅入間線・通称：豊岡街道上を走り、青梅駅・万年橋・和田詰所[5]方面への長距離路線として活躍していた。戦前は、青梅自動車時代から武蔵野鉄道（現・西武池袋線）との連絡切符を発行して東京市街から青梅・奥多摩方面への観光ルートの役割を果たし、中央線 - 青梅電気鉄道（現・青梅線）ルートとの競争も繰り広げられた。なお、バス開業前は、中武馬車鉄道が走っていた。
青梅営業所時代、今井分校[6] - 青梅駅、入間市駅 - 八坂神社発着ダイヤがあった。更に晩年には、西武日向和田車庫行きダイヤも存在していた。1989年4月1日、飯能営業所成立時の運行系統は下記の通り。
- 入市32：入間市駅 - 小谷田 - 中神 - 寺竹 - 南峯 - 今井会館 - 七日市場 - 霞農協 - 東青梅 - 青梅駅
- 入市32-1：七日市場 - 霞農協 - 東青梅 - 青梅駅
- 入市33：入間市駅 - 小谷田 - 中神
- 入市33-1：入間市駅 - 小谷田 - 中神 - 寺竹
- 入市32-2：入間市駅 - 小谷田 - 中神 - 寺竹 - 南峯 - 今井会館 - 七日市場
- 入市34：入間市駅 - 小谷田 - 中神 - 寺竹 - 金子駅
1989年4月1日に新設された寺竹止まりは、東京都道・埼玉県道218号二本木飯能線を利用して、回送出入庫用に設定されたものである。その後、隣の南峯バス停位置を調整し、南峯発着路線とした。この他に、七日市場発着・原今井発着の出入庫ダイヤが存在する。
2001年3月16日、東青梅 - 青梅駅間は飯41系統共々廃止され、入市32系統に関しては都営バスと共通定期券の取り扱いを開始の上、入間市駅 - 河辺駅をメインとしたダイヤ編成を行った。更に後年、原今井 - 河辺駅間の区間便を新設し、青梅市側利用者に便宜をはかっている。
JR八高線金子駅前に入る入市34系統は、1日1往復のみ・午後の運行である。
[編集] 小手指 - 箱根ヶ崎線
- 小手03：小手指駅南口 - 西埼玉中央病院 - 狭山ヶ丘駅 - JA三ヶ島支店 - 宮寺西 - 水天宮入口 - 病院前 - 箱根ヶ崎駅
- 小手04：小手指駅南口 - 西埼玉中央病院 - 狭山ヶ丘駅 - JA三ヶ島支店 - 宮寺西
- 小手05：小手指駅南口 - 西埼玉中央病院 - 狭山ヶ丘駅
- 小手06：小手指駅南口 - 大六天 - 北野 - 狭山湖口 - JA三ヶ島支店 - 宮寺西
- 小手07：小手指駅南口 - 大六天 - 北野 - 狭山湖口 - JA三ヶ島支店 - 宮寺西 - 栗原新田 - 金子駅入口
- 箱01：宮寺西 - 水天宮入口 - 病院前 - 箱根ヶ崎駅
- 系統番号なし：小手指駅南口 - 誓詞ヶ橋 - 西埼玉中央病院
定時運行が難しくなっていた所沢営業所担当の所13系統：所沢駅西口 - 西所沢駅入口 - 北野 - 狭山湖口 - 三ヶ島農協 - 宮寺 - 箱根ヶ崎駅等の路線を改正して成立した路線である。国道463号・所沢入間バイパス工事進捗に併せて、大六天・北野回りのルートと、国立病院[7]・狭山ヶ丘駅回りの2ルートを、同時に新設した。なお、前身の所13系統は、大正末期に本橋頴一が開業した所沢 - 箱根ヶ崎 - 青梅間の路線を起源とする古い路線である。本橋の路線は、「ムサシノ自動車」とも呼ばれたものであるが、こちらは前出の青梅自動車とは異なり、旧・西武鉄道（西武新宿線系統の前身）を経由して、西武自動車に引き継がれた。
車輌運用の都合上、全系統が中型車で運行されているが、平日朝ラッシュ時の大六天回りは、小手指駅へ向かう乗客・小手指駅から乗車する学生で、常に満員状態での運行を余儀なくされている。元々、所沢駅からの路線バスが多数運行されていた位の優等路線を引き継いだからであると言える。また、朝の狭山ヶ丘駅経由便は、JA三ヶ島支店以西から池袋線への到達時間が速いことからら、これら区間からの乗車率は大六天回りより高くなる。本路線群は飯能営業所から離れた地域での運用のため、宮寺西での休憩とするダイヤが多く組まれている。
小手07系統は飯能営業所への出入庫路線であり、小手指駅方面は早朝と午後、金子駅入口方面は午後と夜間のみ数本の運行である。大多数の出入庫は美杉台－宮寺西間を回送する。
西武バス所沢営業所担当の小手02：小手指駅南口 - 誓詞ヶ橋 - 早稲田大学、及び西武総合企画担当の小手指駅 - 早稲田大学所沢キャンパス間のスクールバス救済のため、一時期小手06・07系統に於いて、早稲田大学経由の小手06-1・07-1系統が運行されていたことがある（前述）。
2007年3月6日ダイヤ改正により、小手指駅 - 西埼玉中央病院間が新設されたが、本線の小手指駅 - 箱根ヶ崎駅間は、運行本数が減り、平日は朝夕のみの運行になった。
[編集] 西武自動車飯能営業所
西武バス飯能営業所には、子会社である西武自動車の飯能営業所も併設されており、西武バスより2001年にぶしニュータウン線2系統を譲渡され、運行している。
[編集] ぶしニュータウン線
- ぶし01：ぶし駅－仏子駅入口－中橋南－中橋－下郷－樋上－西武ぶしニユータウン入口－ぶしニユータウン南－新光中央公園－ぶしニユータウン北－西武ぶしニュータウン
- ぶし02：ぶし駅－円照寺入口－運動公園－阿須－落合－前ヶ貫入口－岩渕－みどり橋－美杉台小学校－美杉台公園－美杉台中学校－美杉台ニュータウン
ぶしニュータウン線は、入間市にある西武池袋線仏子駅と同市北部のぶしニュータウンを結ぶ路線であり、西武バスによる開通は1983年である。住宅地と駅を結ぶ性格に加え、新光工業地域への通勤の足としての使命も併せ持っている。なお、国際興業バス運行の飯13：飯能駅 - 新光線にも「ぶしニュータウン前」バス停があるが、西武自動車との接続は一切ない[8]。
ぶし02系統は1989年4月1日に開業。営業所のある美杉台とぶし駅間の出入庫路線で、東京都道・埼玉県道195号富岡入間線を通っている。運行回数は2008年1月現在、平日の日中1往復のみの運行である。ぶし02沿線には、円照寺、市民運動公園、駿河台大学本部及びキャンパスがある。
[編集] 飯能営業所小鹿野支所
1989年4月、秩父地区を運行していた西武バス秩父営業所管轄路線のうち、小鹿野線：西武秩父駅 - 小鹿野役場 - 小鹿野車庫線が、西武秩父バス（現在の西武観光バス）へ譲渡。以後、段階的に西武バス秩父営業所が運行していた路線が西武秩父バスへ譲渡されていた。1994年1月16日、定峰線：西武秩父駅 - 定峰線と三沢線：西武秩父駅 - 中三沢 - 皆野駅線が譲渡された同日に西武バス秩父営業所は廃止され、小鹿野車庫敷地内に「西武バス飯能営業所小鹿野支所」を設置。志賀坂線・倉尾線・上吉田線・吉田線を担当。バスのナンバープレートは、秩父地区の管轄である熊谷ナンバーから、飯能市管轄である所沢ナンバーへ登録変更され、運行されていた。数年後、小鹿野支所管轄路線も全て西武秩父バスの管轄となり、小鹿野支所は廃止された。
[編集] 廃止・撤退路線
- ◎印は、青梅営業所・（旧）狭山営業所飯能支所時に受け持っていた路線。
- ▲印は、飯能営業所開設時に休廃止された路線。
- ※印は、飯能営業所開設後に休廃止・他営業所へ移管された系統。但し、狭山27系統や秩父地区路線のように、一時的に所属していた系統も含む。
- ▽印は、イーグルバスへ移管された路線。
- （旧）飯41-1：飯能駅 - 中央通り - 久下 - 加治橋 - 岩井 - 柳川 - 東青梅 - 青梅駅 - 万年橋 ◎
- （旧）飯41：飯能駅 - 中央通り - 久下 - 加治橋 - 岩井堂 - 柳川 - 東青梅 - 青梅駅 - 万年橋 - 和田詰所 - 西武日向和田車庫 ◎
- 系統番号なし：岩井堂 - 柳川 - 東青梅 - 青梅駅 ◎
- （旧）飯41：飯能駅 - 久下 - 加治橋 - 岩井堂 - 柳川 - 東青梅 - 青梅駅 ▲
- 系統番号なし：農協前 - 国道十字路 - 箱根ヶ崎駅 ▲
- （旧）入市35：飯能駅 - 東飯能駅入口 - 笹井 - 根岸新道 - 豊水橋 - 黒須 - 入間市駅 ▲
- 系統番号なし：今井分校前 - 七日市場 - 東青梅 - 青梅駅 ▲
- 系統番号なし：入間市駅 - 小谷田 - 中神 - 今井分校前 - 七日市場 - 東青梅 - 青梅駅 - 万年橋 - 和田詰所 ◎
- 系統番号なし：入間市駅 - 小谷田 - 中神 - 今井分校前 - 七日市場 - 東青梅 - 青梅駅 - 万年橋 - 和田詰所 - 西武日向和田車庫 ▲
- （旧）入市33：入間市駅 - 小谷田 - 八坂神社 ▲
- 志賀坂線：小鹿野役場 - 小鹿野車庫 - 納宮 - 坂本 ※
- 倉尾線：小鹿野役場 - 上吉田 - 長沢 ※
- 上吉田線：皆野駅 - 国神学校 - 上吉田 ※
- 吉田線：皆野駅 - 太田入口 - 上吉田 - 小鹿野役場 - 小鹿野車庫 ※
- （旧）入市31-2：入間市駅 - 扇町屋 - 人事院 - 二本木 ※
- （旧）飯53：飯能駅北口 - 中居 - 上平松 ※
- （旧）飯52：飯能駅北口 - 中居 - 宮沢湖 - 鹿山 - 高麗川駅 ※
- 飯52：飯能駅北口 - 中居 - 宮沢湖 - 高麗川団地（第二折返場） - 鹿山 - 高麗川駅 ※
- 飯53：飯能駅北口 - 中居 - 宮沢湖 - 高麗川団地 - 高萩駅 ▽
- 飯53-1：飯能駅北口 - 中居 - 宮沢湖 - 高麗川団地 - 高萩駅 - ひだか団地 ▽
- 高萩01：高萩駅 - ひだか団地 ▽
- 高萩02：高麗川駅 - 高麗川団地第一折返場 - 高萩駅 - ひだか団地 ▽
- 高萩03：高麗川団地第一折返場 - 高萩駅 - ひだか団地 ▽
- 入間市内循環バス「てぃーろーど」 ※
- 藤01：入間市駅 - 入間市役所 - 入間扇町屋団地 - 西武グリーンヒル - 藤沢十字路 - 武蔵藤沢駅 ※
- 藤02：入間扇町屋団地 - 西武グリーンヒル - 藤沢十字路 - 武蔵藤沢駅 ※
- 狭山27：狭山市駅西口 - 下諏訪 - 入間市駅 ※
- 日高市コミュニティバス「せせらぎイースト号」 ※
- 小手06-1：小手指駅南口 - 大六天 - 北野 - 早稲田大学 - JA三ヶ島 - 宮寺西 ※
- 小手07-1：小手指駅南口 - 大六天 - 北野 - 早稲田大学 - JA三ヶ島 - 宮寺西 - 栗原新田 - 金子駅入口 ※
- 飯20-1：美杉台ニュータウン - ひかり橋 - 飯能駅入口 - 久下 - 中央通り - 飯能駅北口 ※
[編集] PASMO・Suicaシステム
2008年7月18日より、川越営業所・狭山営業所管内と同時にPASMO・Suicaによる乗車システムが稼動した。これにより、西武バス一般路線全線において、前記ICカードでの乗車が可能となる。
[編集] 脚注
- ^ 現在、駅ビル「PePe」敷地の一部となっている
- ^ かつて、南台・なんだいと呼ばれた地域
- ^ ほとんどのダイヤは、飯20:美杉台 - 飯能駅南口として営業し、飯能駅南口 - 飯能駅北口間を回送の上、改めて営業に入る
- ^ 2009年4月1日に廃止
- ^ 現・都営バス｢和田町会館前｣
- ^ 現・今井市民センターバス停
- ^ 2005年12月16日に、従来の「国立病院」から、現在の「西埼玉中央病院」へ改称された
- ^ 公式的な案内はないが、国際興業・「新光」バス停と西武・「樋ノ上」バス停とは、徒歩2 - 3分で乗り継げる距離である
[編集] 関連項目
[編集] 参考文献
- 伊東浩司「西武バス系統一覧・1992年12月24日現在」1993年（※完売）
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最終更新 2009年7月22日 (水) 06:37 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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