青森市営バス

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青森県内で初めて導入されたノンステップバス車両（浪岡線のみで運用される。）
観光貸切・空港線兼用塗色（観光貸切車）

青森市営バス（あおもりしえいバス）は青森県青森市の青森市企業局企業部が営業する公営バスである。青森市内全域に乗合路線を運行する。

目次

[編集] 歴史

「黄帯」と呼ばれる旧塗色

乗合馬車を経営していた篠原善次郎が1923年に青森市営による乗合自動車事業を立案し、乗合自動車5台を寄付を提案したが、採算が取れないとして受け入れられず、篠原は自費にて1924年春より青森駅～合浦公園間の営業運行を開始した。当時、青森市では市営電車事業が計画されていたが、冬期間の積雪では採算性が取れないことから断念し、市営乗合自動車事業が検討された。ここで篠原は車両6台と運営資金1万5千円（新車2台と車庫建設などの費用）を寄付、青森市交通部事務所・車庫を青森市大字大野字長島に置いて青森市営バスが発足する。これは東京都交通局に次いで日本で2番目に設立された公営バスでもある。

発足当初は3路線だったバス路線は町村合併により路線網が拡大される。1939年には油川町との合併を踏まえて青森乗合自動車会社より油川地区の2路線を買収している。青森空襲によって青森市内は大きな被害を受けたが、1946年には仮事務所を置き、本格的な運行再開の体制に入った。1951年には事務所を浪打に移転し、さらに1956年に造道へ移転した。

国鉄津軽線開業により、東津軽郡一帯に路線を持っていた青森バスが経営不振に陥ったため、当時の青森市長が青森バス側より株式の大半を取得、既に買収に動いていた弘南バスや津鉄バスを退けて1954年にバス事業を譲受した。これにより市営バスの路線網は東津軽郡一帯に広がった。1959年には油川車庫と小湊営業所が、1962年には西部営業所が設置され、路線網はさらに広がりを見せる。しかし、路線網が広いゆえに財政状況は逼迫し、合理化の一環で1965年より順次ワンマンカーを導入している。

黄帯の部分を「青帯」に変更された現行塗色

[編集] 年表

観光貸切・空港線兼用塗色（青森空港線市営担当便運用車）

[編集] 車両

  • 保有車両の半数がいすゞ自動車と日野自動車。
  • 1993年以前の車両は窓下にオレンジのラインが、それ以降は緑色のラインが塗色されている。なお、投入当初がオレンジのラインの車両でも、車体更新時には緑色のラインに変更されている。
  • 上磯・小湊営業所在籍車両及び貸切車両以外の行先幕LED化統一は、全国的にも突出して早かった。
  • ラッピングバスの導入も早かったが、近年はその数を減らしている。
  • 小型バスの前面と側面には大きく「青森市営」の文字が入る。
  • 一般貸切旅客運送事業の撤退にともない、余剰車両の大半は乗合への振り替えまたは廃車となる予定。
  • かつては仙台市営バス同様新車のみを導入していたが、近年は経費削減の目的から、中古車の導入を進めている。

[編集] 事業所

  • 青森市交通部
    • 青森市大字野内字菊川47-1

[編集] 営業所

  • 東部営業所
    • 青森市大字野内字菊川
      • 主に青森市東部地区を担当。事務室内に定期券発売所を併設。
  • 西部営業所
    • 青森市大字新城字平岡
      • 主に青森市西部地区を担当。待合室に定期券発売所を併設。

[編集] 案内所

  • 青森駅前案内所
    • 青森市安方1丁目
      • 交通部直営。定期券発売所を併設。以前は3番のりば付近に設置され、バス発車時に案内放送を行っていたが、現在は青森市観光交流センター内に移転し案内放送も廃止されている。
  • 堤橋発売所
    • 青森市堤町2丁目
      • 交通部直営の定期券発売所。元々は堤橋案内所としてバス発着所の役割も果たしていた。青森駅方面バス停前に設置。
  • 市役所前発売所
    • 青森市中央1丁目
      • 交通部直営の定期券発売所。青森市役所駐車場料金所に併設されている。

3箇所とも1980年代の一時期、東邦観光という会社に業務委託されていた。

[編集] 休憩所・回転所

  • しあわせプラザ休憩所
    • 青森市橋本
      • 八甲田丸・青森駅前・観光物産館での折り返し待機の増加により、青森駅前休憩所を設置。2007年秋に現在地へ移転。跡地はJRバス東北青森支店として整備された。
  • 矢田回転所
    • 青森市大字矢田字山野井
      • 矢田線の折り返し待機場所。「矢田」バス停隣接。
  • 滝沢回転所
    • 青森市大字滝沢
      • 滝沢線、矢田・滝沢線の折り返し待機場所。「滝沢」バス停隣接。
  • 戸山団地回転所
    • 青森市大字戸山字赤坂
      • 戸山団地線の折り返し待機場所。「戸山団地北赤坂公民館前」バス停隣接。待合室設置。
  • 桑原回転所
    • 青森市大字桑原字稲葉
      • 桑原線の折り返し待機場所。「桑原」バス停隣接。待合室設置。
  • 筒井回転所
    • 青森市大字筒井字桜川
      • 中筒井線の折り返し待機場所であったが、路線廃止により使用中止。簡易トイレ設置。
  • 細越回転所
    • 青森市大字細越字種元
      • 細越線の折り返し待機場所。
  • 高田回転所
    • 青森市大字高田字川瀬
      • 高田線の折り返し待機場所。簡易トイレ設置。
  • 入内回転所
    • 青森市大字入内
      • 入内線の折り返し待機場所。「入内」バス停隣接。
  • 大別内回転所
    • 青森市大字大別内
      • 大別内線の折り返し待機場所であったが、現在は野木線が転向に使用。「大別内」バス停隣接。
  • 野木回転所
    • 青森市大字野木字山口
      • 野木線の折り返し待機場所。「野木」バス停隣接。
  • 岩渡回転所
    • 青森市大字岩渡字熊沢
      • 岩渡線の折り返し待機場所。「岩渡」バス停隣接。
  • 奥内回転所
    • 青森市大字清水字浜元
      • 奥内線の折り返し待機場所。「奥内駅前」バス停隣接。待合室設置。
  • 後潟回転所
    • 東津軽郡蓬田村大字中沢
      • 後潟線の折り返し待機場所。「後潟」バス停隣接。待合室設置。

[編集] 廃止営業所

[編集] 路線バス

[編集] 概況

青森市営バスの路線の中で歴史が最も古い本線がもっとも主要な路線であり、他社の路線と並行している。他の路線の多くは本線の通る国道から枝分かれするように分岐している。かつては本線とその他の支線という比較的単純な枝分かれの構造で路線網の大半を説明できた。しかし、近年では路線の統廃合や環状線・循環線の設定が進んで、路線の構成が複雑化した。また、一系統あたりの便数が少ない割には系統の数が多いのが現在の特徴となっている。

西部・西南部・西北部の系統には、古川を経由してしあわせプラザ・県立中央病院前・東部営業所へ直通する便もある。また、そのまま東南部方面の路線（市民病院・問屋町・青森公立大学など）に直通する便もある。この場合、古川を経由するが、青森駅には入らない。一部の西部・西南部・西北部系統の便は、青森駅発着であるが、この場合も古川を経由する。

東部・東南部方面の路線はほとんどが青森駅発着である。東部営業所や県立中央病院発着の便もあるが例外的である。ただし、かつては東部営業所からの出入庫を兼ねて同営業所を発着する便も数多く見られた。

[編集] 主要な発着地

最も主要な発着地は青森駅前と古川（ふるかわ）である。古川バス停は青森駅から徒歩10分弱の国道7号上にある。古川からは西南部・西部・北部方面線（おおむね、古川跨線橋から西側と、大野方面線、浪館方面線）、青森駅からは主に東部・東南部・南部方面の路線が発着する。ただし、最近ではこの原則はかなり崩れている。

[編集] 主要経由地番号

1992年から2000年までの間、青森市営バスは系統番号を掲げて運行していたが、現在は使用していない。代わりに、現在では以下のように主要経由地を表示して運行している。

主要経由地 表示番号
古川を経由 1
新町を経由 2
県立中央病院前を経由 3

上記のいずれの場所を経由しない便についても番号を掲げない。また、古川を行き先とする便は、いずれも番号を掲げない。上記のうち、複数の地点を経由する便については、最後の経由地の番号を掲げている。たとえば、東部営業所発県立中央病院・新町経由青森駅行は、「3」ではなく「2」を掲げる。ただし例外もあり、東部営業所・県立中央病院発新町・古川・石江経由西部営業所行は「1」ではなく「2」を掲げている。また、青森駅発着の新城・油川方面行は古川を経由するが「1」を掲げていない（青森駅～浪岡駅間は掲げている）ほか、『青森駅～東部営業所線（青柳橋経由）』は新町を経由するが「2」を掲げていない。

[編集] 行き先表示がLED化される前の方向幕表示（～2000年まで）

行き先表示がLED化される前は次のような方式で表示されていた（1999年4月1日改正当時）。

主要経由地の色分け

主要経由地 表示の色
古川を経由 赤色
新町を経由 青色
県立中央病院前を経由 黄色

なお、これに当てはまらない場合、経由表示の色は「白色」で表示されていた。

行き先・方面の番号表示

方面番号 郊外へ主な経由地 主な行先・方面
1
 市内線（青森駅～東部営業所間）国道、新町、青柳、山の手
2
 県病 浅虫温泉駅、浅虫水族館、滝沢、矢田、築木館
東バイパス 矢田
3
 栄町二丁目 浜館
合浦公園・明の星高校前 戸山団地、沢山、月見野霊園
国道・岡造道 小柳団地、小柳団地→東部（営）
国道・南佃 小柳団地→東部（営）
4
 堤橋 桜川団地、中筒井、幸畑団地、田茂木野、田茂木沢、戸山団地、桑原、昭和大仏、青森公立大学、横内環状→青森駅
5
 NTT青森支店 市民病院、問屋町、戸山団地、流通団地、青森公立大学、モヤヒルズ、土木事務所、横内環状→青森駅
6
 古川・南旭町 上野・牛館、高田、大柳辺、入内、野木・大別内、南部工業団地
中央大橋 青森朝日放送
7
 古川・浪館 自衛隊宿舎、細越、つくしが丘団地、慈恵会病院、三内丸山遺跡→免許センター
8
 古川・西滝 三内霊園、つくしが丘団地、岩渡、西部営業所、西滝→孫内、鶴ヶ丘苑
古川 西バイパス→西部（営）
9
 古川・沖館 野木和団地、岡町→西部（営）、奥内、後潟
10
 郊外線からの古川終点
20
 郊外線からの福祉増進センター終点
30
 郊外線から県病経由の東部営業所終点
40
 郊外線から国道経由の青森駅終点
50
 郊外線から新町経由の青森駅終点

なお、当時、青森市内でこのような行き先表示でも、小湊営業所管内車両と上磯営業所管内車両では、それ以前の方式（例）「小湊駅東田沢」のように経由地が緑色で方面番号はなかった。

東部営業所発着の滝沢・矢田・築木館線には晩年まで番号表示はなく、行先幕は「矢 田」といったようにシンプルなものであった。

[編集] 方面別路線一覧

[編集] 県病・原別方面

[編集] 佃・戸山・小柳方面

[編集] 筒井方面

[編集] 浜田・横内方面

[編集] 大野・荒川方面

[編集] 浪館方面

[編集] 新城方面

[編集] 三内方面

[編集] 沖館・油川方面

[編集] その他の路線

[編集] 運行委託

収支状況を改善するため、2004年7月から試験的に民間事業者へ一部路線の運行・車両管理業務を委託した。これは市交通部職員より民間事業者の社員のほうが人件費がかからないためで、これにより青森市営バスは経費が削減でき、受託した民間事業者側でも十分な利益が得られるようになっている。

運行を受託したのは弘前市に本社を置く弘南バスで、矢田前にある青森営業所に併設する形で市営バスの運行を専門に行う「乗合部青森分室」を設置して業務に当たっている。委託路線は下記のとおり。

平成16年7月1日より委託
  • 矢田・滝沢線
  • 西バイパス・新田循環線
  • 中央循環線（平成17年3月31日限りで廃止）
平成17年4月1日より委託
  • 浪岡線（旧浪岡町との合併により同日から運行開始）
  • 滝沢線

[編集] その他

車種によっては「青森市営」の文字が大きくなっているものも存在する（画像は中型ワンステップ車）

※ただし上磯・小湊営業所管内はカードリーダーを取り付け、乗車時と下車時にバスカードを通す仕組みとなり、整理券発行機・運賃箱は既存の物を使用していた。

  • 空港線以外の路線では、運賃のことを『料金』と呼んでおり、一般路線車両の運賃箱のステッカーには『料金箱』で表記されている（空港線運用車両では『運賃箱』で表記）。


[編集] 関連項目

  • 青森バス…青森市営バスが1954年に買収したバス会社。

[編集] リンク

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最終更新 2009年10月3日 (土) 15:35 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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