首都圏電鉄

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首都圏電鉄
首都圏電鉄路線図
各種表記
ハングル：	수도권 전철
漢字：	首都圈 電鐵
片仮名： （現地語読み仮名）	スドックォンチョンチョル
英語案内：	Seoul Metropolitan Subway
表・話・編・歴

首都圏電鉄（しゅとけんでんてつ）は、大韓民国・ソウル特別市周辺で運行される都市鉄道・地下鉄を意味する単語（呼称）である（鉄道事業者名ではない）。

[編集] 概要

首都圏電鉄は、広域電鉄の概念に当てはまる運行形態の一つである。運行範囲はソウル特別市・仁川広域市・京畿道・忠清南道に跨る。路線は、韓国鉄道公社・ソウルメトロ・ソウル特別市都市鉄道公社・仁川広域市地下鉄公社・ソウル市メトロ9号線が運営する。1号線・3号線・4号線は、韓国鉄道公社が運営する区間とソウルメトロが運営する区間とに分かれており、相互直通運転を行っている。

首都圏電鉄に属している路線の運賃は5者共通であり、運賃は全て通しで計算される。そのため、事業者ごとの運賃を合算されることは無い。ただし、韓国鉄道公社の路線では、首都圏電鉄の部分とそれ以外とでは運賃形態が異なっている。例えば、京釜線の首都圏電鉄の部分を「京釜電鉄線」と呼ぶなどして、在来線の京釜線とは区別することもある。料金体系の違いからKTX・セマウル号・ムグンファ号・通勤列車に乗り換える際は、改札を一度出て改めて切符を買いなおす必要がある。その逆も同じである。

韓国鉄道公社などの関係機関では本来の路線名で呼ぶものの、利用客は中央電鉄線と盆唐線以外では路線名を呼ぶことはほとんど無く、大抵は「地下鉄○号線」と呼んでいる。

ソウル市によって2009年10月までには地下鉄1～8号線に自転車専用車両を設置することが検討されている^[1]。

[編集] 運行形態

[編集] 車両

首都圏電鉄には専用の電車（電動車・電気動車）が投入されている。全て通勤形4ドアロングシート車両である。

[編集] 韓国鉄道公社

• 1000系（抵抗車）
• 2000系
• 3000系
• 5000系
• 6000系
• 319000系
• 321000系
• 331000系

[編集] ソウルメトロ

• 1000系
• 新1000系
• 2000系
• 新2000系
• 3000系
• 新3000系
• 4000系

[編集] ソウル特別市都市鉄道公社

• 5000系
• 6000系
• 7000系
• 8000系

[編集] 仁川メトロ

• 1000系

[編集] ソウル市メトロ9号線

• 9000系

[編集] 運賃

大人普通旅客運賃（Tマネーカード使用）・2007年4月1日改定

• 41km以降は10km毎に100ウォンを加算。
• Tマネーカードではなく現金払いの場合は上記運賃に100ウォンを加算。

[編集] 新路線・延伸計画

韓国鉄道公社（広域電鉄）

韓国鉄道公社では、自社の非電化路線を電化複線化する計画をいくつか持っている（これを韓国鉄道公社では「電鉄化」と呼んでいる）。詳しくは広域電鉄の計画の項を参照。

• 盆唐線

2010年 - 往十里駅～宣陵駅、竹田駅～器興駅（開業時宝亭駅は廃止される予定）が開業予定。 2010年以降 - 器興駅～水原駅が開業予定。

ソウルメトロ

• 3号線 - 水西駅～梧琴駅（2009年延伸開業予定）

ソウル特別市都市鉄道公社

• 7号線 - 温水駅～富平区庁駅（2011年延伸開業予定）

ソウル地下鉄9号線

• 2013年 - 第二期工事区間（新論峴駅～総合運動場駅）が開業予定。
• 2015年 - 第三期工事区間（総合運動場駅～五輪駅）が開業予定。

[編集] 脚注

1. ^ ソウル地下鉄、自転車乗り入れ車両を導入へ 聨合ニュース 2009/06/28
2. ^ 京元線が電化され通勤電車による運転を開始したのは1978年の事であったが、2005年までは1号線の支線という扱いであった。

[編集] 関連項目

• 大韓民国の鉄道
• 韓国の地下鉄
• ソウル地下鉄
• ソウルシティパス - 首都圏電鉄において利用可能なフリー乗車券。

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、首都圏電鉄に関連するマルチメディアがあります。

• ソウル特別市都市鉄道公社 (韓国語)
• ソウルの地下鉄（1999年）

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