首都高速都心環状線

首都高速都心環状線の最新ニュースをまとめて検索！

首都高速都心環状線（しゅとこうそくとしんかんじょうせん、Inner Circular Route）は、首都高速道路の路線の一つ。東京都の、千代田区、中央区、港区を通る。延長約14.8km。

東京の都心内部を一周する環状線である。主に、各放射線同士を接続する役割を担う。

1周にかかる走行時間は、空いている場合は約15分であるが、大半の時間帯は交通量が多く渋滞となっており、大幅に時間がかかることが多い。 都心環状線は片側2車線であるが、現状では片側2車線でも不十分なほど交通量が多い。そのため、事故で1車線規制になると、残り1車線ではとても捌ききれないので必然的に渋滞する。例え真夜中でさえ、車線規制の工事が行われると渋滞することもある。

都心環状線の交通量がこれほど多いのは、郊外から郊外への移動も都心環状線を経由せざるをえないためである。都心を通過する必要性の薄い車両の乗り入れを減少させるべく、中央環状線全線の早期開通が待たれている。

神田橋JCT～汐留JCTの区間は、普通車は八重洲線および東京高速道路でショートカットできるため、都心環状線の交通量が比較的少ない区間となっている。

2010年3月の中央環状新宿線の全線開通により、谷町JCT～竹橋JCT間の交通量減少が見込まれている。

浜崎橋JCT付近

神田橋付近

なお、首都高上の標識では、稀に「都環（Circle 1）」と略される場合がある。[1]

[編集] 路線番号

C1（読み：しーわん）

[編集] 出入口など

• キロポストは、北池袋・新宿方面の分岐が起点の「0」となっている。
• パーキングエリアはないが、外回りの新富町出口すぐ先の非常駐車帯にトイレが設置されている。（ただし20:00～5:00は利用できない。）

[編集] 歴史

• 1962年12月20日 : 京橋出入口-浜崎橋JCT4.5km開通
• 1963年12月21日 : 呉服橋出入口-京橋出入口1.9km開通
• 1964年8月2日 : 三宅坂JCT-呉服橋出入口開通
• 1964年9月21日 : 霞が関出入口-三宅坂JCT開通
• 1964年10月1日 : 浜崎橋JCT-芝公園出入口開通
• 1966年7月2日 : 京橋JCT-東銀座出口開通
• 1967年7月4日 : 芝公園出入口-霞が関出入口開通、全線開通

[編集] 首都高速8号線

首都高速8号線は、京橋JCTから白魚橋乗継所を経て、東銀座出口で東京高速道路株式会社線に直通する路線である。

「8号線」という路線名ではあるが、延長が0.1km（ランプを含め0.5km）と他の路線に比べて短いため、標識等が煩雑となることから、都心環状線の一部として案内されている。

[編集] ルーレット族

環状線である都心環状線を、あたかも公道レースのように速度を出して周回する車がいる。これはルーレット族という違法競走型暴走族で、夜になるとよく出現し、一周するのに要するタイムを主に競う。きついカーブの多い都心環状線を、最高速度を超えた速度で走行することは他車をも事故に巻き込む恐れがあり、大変危険であるといわれる。ルーレット族は、首都高速道路上のPAを溜まり場とすることが多いため、ルーレット族対策として、土曜日の深夜は主要PAの利用制限が、また首都高管制室（高速道路交通警察隊）にてビデオカメラを用いた監視も行われている。（インフォメーション（ルーレット族撲滅のため週末のPA利用制限を継続します）/首都高速道路株式会社）

フィクションの世界では漫画「湾岸ミッドナイト」、映画「首都高速トライアル」、ゲーム「首都高バトル」などが彼らをモチーフにして作られた。もちろん作品内容をまねた運転は非常に危険であるといわれる。

なお、都心環状線の制限速度はほとんどの区間が50km/h～60km/hであるものの、空いている時間帯は、制限速度を上回るほどの交通の流れになっている。

[編集] 交通量

平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）

• 中央区八丁堀3丁目2 : 93,227
• 千代田区北の丸公園2 : 120,994
• 港区六本木5丁目18 : 114,405
• 港区芝3丁目2 : 121,921

[編集] 関連項目

• 首都高速道路
• 東京高速道路
• 関東地方の道路一覧

[編集] 外部リンク

• 首都高速道路株式会社