高松自動車道

高松自動車道の最新ニュースをまとめて検索！

高松自動車道（たかまつじどうしゃどう、TAKAMATSU EXPRESSWAY）は、徳島県鳴門市から香川県を経由して愛媛県四国中央市へ至る高速道路（高速自動車国道 + 一般国道自動車専用道路(A')）である。略称は高松道。国土開発幹線自動車道の路線名は、高知自動車道・松山自動車道の一部と併せて四国横断自動車道である。

この高松道が神戸淡路鳴門自動車道（大鳴門橋・明石海峡大橋）と直結したことによって京阪神方面への流れが大きく変わった。特に当路線を通過する高松-京阪神方面の高速バスは屈指のドル箱路線にまで成長している。

[編集] 道路の位置関係

四国横断自動車道

阿南〜鳴門 - 高松自動車道 - 高知自動車道 - ※須崎道路 - 須崎新荘〜窪川 - ※窪川佐賀道路 - ※中村宿毛道路 - ※津島道路 - ※宇和島道路 - 宇和島北〜西予宇和 - 松山自動車道 - ※大洲道路

※は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路。

[編集] 事業路線名

• 四国横断自動車道阿南四万十線 : 鳴門-津田東
• 国道11号高松東道路 : 津田東-三木町・高松市境
• 四国横断自動車道阿南四万十線 : 三木町・高松市境-川之江JCT

なお2009年4月27日に開催された第4回国土開発幹線自動車道建設会議で鳴門〜三木町・高松市境間の4車線化が事業化された。しかしその直後政権交代が起こり、民主党を中心とした補正予算見直しで直ちに事業は凍結された。^[1][2]かつての事業化時においては高松東道路区間を高速自動車国道と位置付けて整備することが決まったため^[3]、将来的には高松東道路を四国横断自動車道阿南四万十線に編入する予定であった。（日本高速道路保有・債務返済機構「高速自動車国道中央自動車道西宮線等に関する協定の一部を変更する協定（平成21年8月10日付け）」でも、当該区間を高速自動車国道として記載している^[4]）。

[編集] 都市計画道路指定

高松西IC～さぬき三木ICは2002年3月12日に高松市都市計画道路指定を受け、都市計画道路三木高松線（路線番号：1・4・101）となった。

[編集] 概要

鳴門ICから入ると、まずは大代古墳トンネルを通過する。このトンネルは古墳が見つかった関係で切通し案から変更された。

鳴門ICから獅子の里三木BS付近までは対面通行の暫定2車線路であり、途中にアップダウンと高松道で最長の大坂トンネルがあるため、交通量が多いと渋滞が起こりやすい箇所でもある。土休日に高速道路に出入りすると1回あたり利用金額の上限が1000円に抑えられた2009年3月28日以後、初めてのゴールデンウィークとなった5月3日には上り（高松から鳴門方向）の大坂トンネル付近で30kmもの渋滞が発生した。

板野ICからは山間を走るようになり、大坂トンネルを通過した後香川県に入る。香川県に入ると瀬戸内海が見えるようになる。

津田東ICからは事業名上は高松東道路と名前を変え、すぐ後に津田の松原SAがある。そこからの瀬戸内海の眺めは大変良い。

津田トンネルを出ると、瀬戸内海を離れて行き山沿いを走るようになる。

三木トンネルを抜け、4車線になり高松市に入るとそれまでとは一変し、都市高速道路のように高架を走るようになる。高松檀紙IC-高松西ICのクランクを抜けると高架区間は高松西で終わり、そこからは再び山間を走り、坂出JCTで坂出・岡山方面と分岐する。

坂出JCTからは再び平地を走るようになり、豊浜SAに達する。豊浜SAを過ぎると再び山間を走るようになりトンネルが連続した後、愛媛県に入り川之江JCTからは松山自動車道に名を変え4車線は松山まで続く。

[編集] 通過市町村

• 徳島県
  • 鳴門市 - 板野郡板野町
• 香川県
  • 東かがわ市 - さぬき市 - 木田郡三木町 - 高松市 - 綾歌郡綾川町 - 坂出市 - 丸亀市 - 坂出市 - 丸亀市 - 善通寺市 - 三豊市 - 観音寺市
• 愛媛県
  • 四国中央市

[編集] インターチェンジなど

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。〈番号〉は予定。未開通区間の名称は仮称。
• スマートICは背景色■で示す。
• 路線名の特記がないものは市道。
• BSのうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
  • 高松中央ICは△としている。これは当該BSはIC近隣に設置された施設でIC設備からも離れており、本自動車道に属すBSではないためである。しかし実際の運用上の扱いは一緒である。

[編集] 本線

[編集] 坂出支線

現在のキロポストは、鳴門-高松西が100+鳴門からの距離、高松西-川之江JCTが高松西からの距離となっている。坂出支線は500+坂出料金所からの距離である。

[編集] 主なトンネル

• 大坂トンネル（坂野IC-引田IC） : 2,032m
• 鳥越トンネル（豊浜SA-川之江JCT） : 上り線1,040m 下り線920m

[編集] トンネルの数

[編集] 歴史

• 1987年12月16日 : 善通寺IC-川之江JCT開通。
• 1992年1月30日 : 川之江JCT開通により高知自動車道と接続。
• 1992年4月19日 : 高松西IC-善通寺IC及び坂出支線坂出JCT-坂出IC開通により坂出ICで瀬戸中央自動車道と接続。
• 1998年3月26日 : 国道11号高松東道路の津田東IC-さぬき三木IC開通。
• 2001年3月29日 : 板野IC-津田東IC、三木町・高松市境（現高松東IC付近）-高松中央IC開通。同時に国道11号高松東道路のさぬき三木IC-三木町・高松市境間が開通。
• 2002年7月21日 : 鳴門IC-板野IC開通により神戸淡路鳴門自動車道と接続。
• 2003年3月30日 : 高松中央IC-高松西IC開通により全線開通。同時に高松東IC開通。
• 2006年3月24日 : 三豊鳥坂IC開通。
• 2009年4月27日 : 第4回国土開発幹線自動車道建設会議で、残る高松東IC-鳴門ICの4車線化決定。
• 2009年8月30日 : 民主党の補正予算凍結で、高松東IC-鳴門ICの4車線化事業凍結。

[編集] 道路管理者

• 西日本高速道路
  • 四国支社徳島管理事務所 : 鳴門IC/TB-引田IC

  （徳島管理事務所務所管理区間はこの他、徳島自動車道徳島IC-井川池田IC）

  • 四国支社香川管理事務所 : 引田IC-川之江JCT・坂出JCT-坂出IC（坂出支線）

  （香川管理事務所務所管理区間はこの他、徳島自動車道井川池田IC-川之江東JCT、松山自動車道川之江JCT-三島川之江IC、高知自動車道川之江JCT-新宮IC）

[編集] ハイウェイラジオ

• 国分寺（高松西IC-府中湖PA）
• 観音寺（観音寺BS-大野原IC）

[編集] 車線・最高速度

鳴門西PA-板野IC、津田東IC-津田の松原SA、志度IC-志度BSは実質4車線化済み。 4車線化完成後の最高速度は板野IC-大坂トンネルと津田東IC-高松東ICが80km/hでそれ以外は100km/hになる予定^[5]

[編集] 通行料金

高松東道路区間と高速自動車国道を連続して走行する場合、高松東道路区間の15.6kmを除いた距離で高速自動車国道区間の料金を算定し、これに高松東道路の通行料金を加算する。高松東道路を全線利用した場合の通行料金は次の通り^[6]。

• 軽自動車等 450円
• 普通車 550円
• 中型車 650円
• 大型車 900円
• 特大車 1,500円

[編集] 交通量

24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）

[編集] ギャラリー

引田IC出口

高松西IC付近

高松西IC付近から下り線方面

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、高松自動車道に関連するマルチメディアがあります。

• 高速自動車国道
• 四国地方の道路一覧

[編集] 外部リンク

• NEXCO西日本

表・話・編・歴 日本の高速道路（一覧） NEXCO東日本管理路線 道央道・札樽道・道東道・東北道・八戸道・青森道・釜石道・秋田道・ 山形道・磐越道・日本海東北道・東北中央道・北陸道・外環道・関越道・上信越道・長野道・常磐道・館山道・東関東道・北関東道・新空港道 NEXCO中日本管理路線 中央道・長野道・中部横断道・東名高速・名神高速・新名神高速・東海北陸道・北陸道・伊勢湾岸道・東名阪道・伊勢道・紀勢道 NEXCO西日本管理路線 名神高速・新名神高速・西名阪道・近畿道・関空道・ 阪和道・舞鶴若狭道・中国道・山陽道・播磨道・岡山道・米子道・松江道・広島道・浜田道・山陰道・ 徳島道・松山道・高松道・高知道・関門橋・九州道・宮崎道・長崎道・大分道・東九州道 ・沖縄道 国土交通省管理路線（新直轄区間） 道東道・道央道・釜石道・秋田道・日本海東北道・東北中央道・中部横断道・紀勢道・阪和道・鳥取道・米子道・尾道道・松江道・四国横断道・高知道・松山道・東九州道・南九州道・九州横断道延岡線 JB本四高速管理路線 瀬戸中央道・神戸淡路鳴門道・西瀬戸道（しまなみ海道） 都市高速道路 首都高速・名古屋高速・阪神高速・広島高速・福岡高速・北九州高速 サービスエリア（SA）・パーキングエリア（PA）運営会社 ネクセリア東日本・中日本エクシス・西日本高速道路サービス・ホールディングス・首都高速道路サービス・阪神高速サービス・JBハイウェイサービス・九州産交ランドマーク 民営化前の運営法人（特殊法人）など 日本道路公団（JH）・本州四国連絡橋公団・首都高速道路公団・阪神高速道路公団・道路施設協会・道路サービス機構（J-SaPa）・ハイウェイ交流センター（HELLO SQUARE） 関連施設 インターチェンジ・ハーフインターチェンジ・スマートインターチェンジ・ランプ・ジャンクション・料金所・本線料金所・サービスエリア・パーキングエリア・ハイウェイオアシス 関連項目 ETC・ETC割引制度・ハイウェイカード・三角表示板・Highway Walker・高速道路交通警察隊・交通管理隊・自動速度違反取締装置（オービス）・ハイウェイラジオ・高速道路通行券・レーダー探知機・逆走事故・渋滞・高速道路交流推進財団・日本高速道路保有・債務返済機構（高速道路機構）・高速道路総合技術研究所（NEXCO総研）・日本道路交通情報センター（JARTIC）・国土開発幹線自動車道（国幹道）・国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）・完全走破!日本縦断2002キロ高速道路の旅