鳥羽駅

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鳥羽駅
JR側出入口（市街側）
とば - Toba
所在地	三重県鳥羽市鳥羽一丁目8-13
所属事業者	■東海旅客鉄道（JR東海） ■近畿日本鉄道（近鉄）
電報略号	トハ
駅構造	地上駅（一部橋上駅）
ホーム	3面7線
乗車人員 -統計年度-	（JR東海）361人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-	（近鉄）3,752人/日
開業年月日	1911年（明治44年）7月21日（JR） 1929年（昭和4年）7月23日（近鉄）
乗入路線 3 路線
所属路線	■参宮線
キロ程	29.1km（多気起点）
◄（臨）池の浦シーサイド (3.7km)
所属路線	■鳥羽線（池の浦方） ■志摩線（中之郷方）
キロ程	13.2km（宇治山田起点） 伊勢中川から41.5km
◄池の浦 (2.6km) (1.0km) 中之郷►
備考	共同使用駅 みどりの窓口 有
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近鉄側出入口（佐田浜港側）

伊勢市側から見た構内

0番線と停車中の伊勢市行き普通列車

鳥羽駅（とばえき）は、三重県鳥羽市鳥羽一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅である。

[編集] 利用可能な鉄道路線

• 東海旅客鉄道（JR東海）
  • 参宮線 ※終着駅
• 近畿日本鉄道（近鉄）
  • 鳥羽線
  • 志摩線

いずれの路線も始終着駅だが、近鉄の2路線については鳥羽線列車の約半数がそのまま志摩線に直通する。

近鉄線利用時にはPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）及びICOCA（JR西日本）の使用が可能（志摩線は一部のみ対象）。但しJR東海利用時にはこれらの利用ができず、かつ同社のTOICAが近鉄線・JR線とも使用可能となる予定もない（あくまで近鉄はPiTaPaエリアのため、TOICAとICOCAとの相互利用が開始された現在もTOICAは利用対象外である）。

[編集] 駅構造

JRは0 - 2番線を使用し頭端式1面3線のホームがある。1番線は0番線側の切り欠き部にある。なお、快速「みえ」は主に1番線より発車する。

近鉄は3 - 6番のりばを使用し島式2面4線のホームを持つ橋上駅になっている。ホームの長さは10両分で、10両が入れるのはこの駅までである。近鉄のりばは鳥羽線建設前のJR線南側から現在の北側に移動している。このため、のりばの番号はJRと続き番号であるが、その順番には並んでいない。

改札口はJRホームに直結しているJR管轄の地上改札と、近鉄管轄の橋上駅舎内の2ヶ所がある。JRと近鉄の乗換は中間改札なしで可能である。ただし、どちらの駅舎も管轄担当社の券売機・窓口しか設けられていない。PiTaPa及びICOCAも近鉄駅舎の改札口でしか使えない。JRの改札業務は、東海交通事業に委託している。

[編集] のりば

近鉄線ホームは折返し列車が多いにもかかわらず構内に引上線がないため、折返し列車を長時間ホームに待機させなければならない。そのため、上下線とも発着番線は列車および時間帯によって変動する。大体の目安を挙げると、以下の通り。

• 3番のりばは主に当駅で折り返す大阪・名古屋方面への特急列車が使用する（早朝・夜間は賢島方面行も発着する）。
• 4番のりばは主に賢島方面への列車が発着する（時間帯によっては伊勢中川方面への折返し列車もある）。
• 5番のりばは主に賢島より大阪・名古屋方面へ向かう列車が使用する（時間帯によっては賢島方面行が入ることもあり、中には折返し列車もある）。
• 6番のりばは増発列車がない限り、昼間時にはほとんど使われず、主に朝および夜以降に使用される（主に通過待ち列車および始発列車が使用する。上下線問わずに使用する）。

5・6番のりばは上下両方向からの入線・発車に対応しているが、3・4番のりばは宇治山田方からしか入線できない（発車については上下両方向可能）。下り本線は4番線、上り本線は5番線である。

なお、5・6番のりばから賢島方面へ折返し普通列車が出る場合、ホーム賢島寄りから発車する。

[編集] 特徴

• 鳥羽観光の拠点駅である。
• 当初は砂浜に沿った海辺の駅であったが海側が高度成長期に大幅に埋め立てられた。海側の幹線道路、土地はすべて埋立地である。

近鉄

• 全ての列車が停車し、近鉄特急の約半数はこの駅で折り返す。
• 本数こそ少ないが急行・快速急行はこの駅まで乗り入れる。
• 前述したが、構内に引上線がない関係上、発着番線が不規則であるため注意を要する。
• 以前はすべて駅員の肉声によりホーム案内がなされていたが、現在では自動化されている。
• 近鉄駅舎の待合室からは鳥羽湾がよく見える。

JR

• 観光客の大半は近鉄を利用するため、JR側は閑散としている事が多い。
• 通常は快速みえと普通列車のみ乗り入れてくるが、まれに修学旅行等の臨時列車が入ってくる事もある。
• JRの列車は夜間の停泊を行わず、そのまま多気駅方面へ折り返す。

[編集] 利用状況

JR東海

• 2007年度の乗車人員は1日平均361人
• 2006年度の乗車人員は1日平均365人
• 2005年度の乗車人員は1日平均328人　である。

近畿日本鉄道

• 主として観光・通学・通勤用に利用される。
• 鳥羽駅（近鉄）の利用状況の変遷を下表に示す。
  • 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
    • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は3,752人（前回2005年11月8日の調査では4,376人）。この数字は…
      • 近鉄の全調査対象駅（287駅）中、132位。
      • 山田線・鳥羽線・志摩線の駅（33駅、他線接続駅含む）の中では5位で、志摩線に限ると最多。
      • 三重県内の近鉄の駅（116駅）の中では、19位。
  • 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

[編集] 駅周辺

鳥羽佐田浜港の市営船桟橋

• ミキモト真珠島
• イルカ島
• 鳥羽一番街（みやげ物・食事のビル。鳥羽駅と連結されている）
• パールビル名店街（2008年4月以降は営業終了。同年10月時点では建物のみ残存）
• 鳥羽国際ホテル
• 鳥羽佐田浜港
  • 鳥羽湾めぐり観光船
  • 鳥羽市営定期船（神島、答志島、菅島、坂手島離島航路）
• 日和山展望台
• 鳥羽水族館（近鉄志摩線の中之郷駅の方が近い）

[編集] 路線バス

鳥羽バスセンター

かもめバス

1番乗り場

• かもめバス（鳥羽市営路線バス）
  • 小浜
  • 鳥羽小学校
• 三重交通
  • 40系統 伊勢市駅前（河崎町経由）

2番乗り場

• かもめバス
  • 安楽島
  • 鳥羽小涌園
  • かんぽの宿鳥羽
  • 石鏡港
  • 畔蛸口
  • 国崎
  • 鳥羽展望台
• 三重交通
  • 72系統 志摩スペイン村
  • CANばす（内宮前・宇治山田駅前・鳥羽水族館・ミキモト真珠島）
  • 東京高速バス（池袋・大宮）

[編集] 歴史

• 1911年（明治44年）7月21日 - 参宮線山田 - 鳥羽間延伸により、その終着駅として開業。
• 1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩電気鉄道（現在の近鉄志摩線）鳥羽 - 真珠港間が開業。
• 1944年（昭和19年）2月11日 - 会社合併により、志摩電気鉄道の路線は三重交通の一路線となる。
• 1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通から鉄道事業が分社化され、旧志摩電の路線は三重電気鉄道に承継。
• 1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併。旧志摩電の路線は近鉄志摩線となる。
• 1969年（昭和44年）12月10日 - 改良工事のため近鉄志摩線営業休止。（バス代行）
• 1970年（昭和45年）3月1日 - 近鉄志摩線が標準軌化工事を完成させ営業を再開。近鉄鳥羽線も開業して、近鉄駅舎が国鉄駅北側に新築移転。
• 1974年（昭和49年）1月 - 火災により駅舎、日和山エレベータ焼失。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道と近鉄の駅になる。
• 1999年（平成11年） - 近鉄新駅舎完成。
• 2001年（平成13年） - 第3回「中部の駅百選」に選定。
• 2007年（平成19年）4月1日 - 近鉄鳥羽線・志摩線PiTaPa使用開始。

[編集] 隣の駅

東海旅客鉄道

参宮線

■快速「みえ」（下記以外の列車）

二見浦駅 - 鳥羽駅

■快速「みえ」（伊勢市 - 鳥羽間各駅停車の列車）・■普通

松下駅 - （臨）池の浦シーサイド駅 - 鳥羽駅

近畿日本鉄道

• 特急停車駅

鳥羽線

■快速急行・■急行・■普通（全て鳥羽線内各駅に停車）

池の浦駅 - 鳥羽駅

志摩線

■普通

（池の浦駅 -） 鳥羽駅 - 中之郷駅

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 鳥羽駅 (曖昧さ回避)

[編集] 外部リンク

• JR東海 鳥羽駅
• 近鉄 鳥羽駅