鹿児島商船

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ジェットフォイル「トッピー」

鹿児島商船（かごしましょうせん）は、鹿児島県鹿児島市に本社を置く海運会社。鹿児島から種子島および屋久島への高速船およびフェリー航路などを運航している。いわさきグループの一員。

[編集] 沿革

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[編集] 航路

[編集] 鹿児島・指宿 - 種子島・屋久島航路

鹿児島から種子島・屋久島への航路は指定区間となっている^[1]ため、高速船のほか車両航送の必要性からフェリーも就航している。

種子島航路は、提携していた九州商船が2004年12月11日をもって航路を廃止したことにより指定区間の基準を満たせない状態が続いたため、九州運輸局は2005年5月25日から事業停止命令を出した。このため同航路の高速船は同日より運休となった^[2]が、2005年6月27日より自社運航によるフェリー「ぶーげんびりあ」が就航したため再び基準を満たすようになった。同年11月1日より同船に代わって「はいびすかす」が種子島・屋久島航路に就航したが、2008年12月22日より屋久島航路にフェリー「屋久島丸」が就航したことにより、「はいびすかす」は種子島航路のみに就航している。^[3]

屋久島航路は、2000年より折田汽船と提携していたが、同社が競合他社のコスモライン（市丸グループ）との提携のため2005年9月をもって鹿児島商船との提携を解消した。このため同航路も指定航路の基準を満たせない状態となったが、前述の「はいびすかす」就航により基準を満たしている。^[4]

高速船「トッピー」

ボーイング929（ジェットフォイル）による運航。5隻体勢で運航されており、1社あたりのジェットフォイル所有船舶数では日本で最大となっている。また、同一航路を運営する企業（コスモライン）の3隻を含め、日本でもっとも多くのジェットフォイルが就航する航路となっている。なお、船名はトビウオの方言から。

2009年8月28日、鹿児島商船とコスモラインは、同年10月1日から鹿児島－種子島の高速船1日各1往復を減便し、各1往復計4便で共同運航（コードシェア）を始めることを発表した^[5]。

• 鹿児島港本港区南埠頭（鹿児島市） - 指宿港（指宿市） - 種子島・西之表港（西之表市）、屋久島・宮之浦港または安房港（屋久島町）
  • 季節などにより便数が変わる。
  • 指宿港を寄港しない便がある。また、種子島・屋久島経由の順序が変わるほか、各島への直行便もある。

フェリー「屋久島丸」

1日1往復。

• 鹿児島港本港区南埠頭（鹿児島市） -　屋久島・宮之浦港（屋久島町）
  • 朝に鹿児島港を出港し、昼過ぎに宮之浦港に入港・出港ののち、夕方に鹿児島港へ入港する。
  • 旅客代理店は鹿児島商船、貨物・車両の代理店は鹿商海運が担当している。

フェリー「はいびすかす」

1日1往復。

• 鹿児島港・谷山港二区（鹿児島市） - 種子島・西之表港（西之表市）
  • 朝に鹿児島港を出港し、昼過ぎに西之表港に入港・出港ののち、夕方に鹿児島港へ入港している。なお、フェリー屋久島丸就航以前は夜間に西之表港に到着ののち翌朝に宮之浦港へ向けて出航していた。
  • 代理店は鹿商海運が担当している。

[編集] 山川 - 根占航路

2006年11月1日から官民共同の新枠組みによる運航がスタートした^[6]。船舶は、関係する指宿市および南大隅町がフェリー「ぶーげんびりあ」を購入し岩崎グループにリース。港湾施設については、山川・根占両港にある岩崎グループ所有の土地や施設を鹿児島県が取得。岩崎側は船舶運航に専念し、両市町が発券や綱取りなどの陸上業務を担当する体制に移行した。

1日5便（平日は4便）を運航している。

[編集] 船舶

フェリー「はいびすかす」（宮之浦港）

高速船（ジェットフォイル）

• トッピー1 - 166t、1989年竣工、旅客定員260名。
• トッピー2 - 163t、1992年竣工、旅客定員260名。
• トッピー3 - 164t、1995年竣工、旅客定員260名。
• トッピー5 - 2007年4月16日就航。プレミアムシートを装備。
• トッピー7 - 281t、1979年竣工、旅客定員256名。旧「トッピー4」を、流木衝突事故後に改名。

その他

• はいびすかす

1994年竣工。1,566総トン、旅客定員 212名。

RO-RO船をフェリーに改装。種子島航路に就航している。運航、保有は新屋敷商事（株）。

• 屋久島丸

1982年12月竣工、2008年12月22日就航。4,011総トン^[7]、全長119.0m、幅20.4m、出力13,500ps、航海速力19.8ノット（最大22.6ノット）。

神田造船所（川尻）建造。元「こさど丸」（佐渡汽船、3,965総トン）を改造。

屋久島航路に就航している。

• ぶーげんびりあ

1991年8月竣工、2005年6月27日就航。1,478総トン、全長60.0m、幅13.0m、出力2,600ps、航海速力13.2ノット（最大14.7ノット）。

旅客定員200名。車両積載数：乗用車12台・バス6台。神田造船所（川尻）建造。指宿市および南大隅町が所有。元「えっさ丸」（佐渡汽船）。

佐渡汽船から転籍後は種子島航路に就航していたが、現在は山川 - 根占航路に就航している。

[編集] 参考文献

• 日本船舶明細書I 2008年版 - 社団法人 日本海運集会所（2007年12月30日発行）

[編集] 脚注

1. ^ 離島住民からみた交通バリアフリー化に関する調査研究（2003年度 九州運輸振興センター編） - 日本財団図書館
2. ^ 種子島航路の停止を命令 鹿児島商船に - 47NEWS（共同通信社、2005年4月25日）
3. ^ 熊毛地域の沿革 - 鹿児島県
4. ^ 鹿児島商船・屋久島航路 基準維持にフェリー投入 - 財界九州（2005年9月号） p.186
5. ^ "鹿児島－種子島高速船　岩崎と市丸一部共同運航へ : 南日本新聞エリアニュース" (2009-08-28). 2009年9月20日 閲覧。
6. ^ 山川～根占フェリー　３年ぶり復活 - JANJAN（2005年12月4日）
7. ^ 屋久島丸が就航 1日1往復／岩崎グループ - 南日本新聞（2008年12月23日）

[編集] 関連項目

いわさきグループ各社

• 岩崎産業
• いわさきコーポレーション
  • 鹿児島交通
  • 鹿児島交通観光バス
  • 大隅交通ネットワーク - 大隅地域のバスと鹿児島－垂水間のフェリーを運航している。
  • 三州自動車
  • いわさきバスネットワーク
  • 種子島・屋久島交通

その他

• コスモライン - 同一航路を運航する船舶事業者。市丸グループ。
• 折田汽船 - 屋久島航路を運航する船舶事業者。

[編集] 外部リンク

• 高速船トッピー - 鹿児島商船
• 山川～根占フェリー - 南大隅町

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