鹿児島市交通局1000形電車

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鹿児島市交通局1000形電車
1000形 1015号（2次車）
編成	9両
営業最高速度	40km/h
設計最高速度	40km/h
車両定員	55（24）人
全長	14,000mm
全幅	2,450mm
全高	3,750mm
車両質量	19t
軌間	1,435mm
電気方式	直流600V（架空電車線方式）
主電動機	かご形三相誘導電動機（クリーンストレーナ方式） TDK-6309-A
制御装置	2レベルPWMIGBT-VVVFインバータ制御 （ベクトル制御）
駆動装置	WN平行カルダン駆動方式
台車	ボルスタレス台車 SS-01
ブレーキ方式	抵抗式回生・発電ブレンディングブレーキ 電動ばね式ブレーキ（Tread-EBI）
製造メーカー	アルナ工機（現アルナ車両）
備考	定員、重量の数値は1次車のもの 第43回（2003年） ローレル賞受賞車両 ■カテゴリ / ■テンプレート
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車内（1次車） 1017（3次車）

鹿児島市交通局1000形電車は、2002年（平成14年）に登場した鹿児島市交通局の路面電車車両である。愛称はユートラム。

[編集] 概要

アルナ工機（現・アルナ車両）の設計・製造、日本初の国産超低床路面電車である。アルナ工機で「リトルダンサーA3」と発表されていた形式で、客室車体（C車体）を運転室車体（A・B車体）の間にフローティングした3車体連接構造である。台車は車端に寄せられたうえ、運転室車体に固定されており、独自に回転しない固定構造となっている。行先表示器は鹿児島市電初のLED式を採用した。車内はロングシートで、車椅子スペースがある。また、液晶テレビもとりつけられており、広告映像などを放映している^[1]。運転台機器は、2140形などと同じ横軸ツインレバー型マスコンである。パンタグラフは、9700形で採用したシングルアーム形が1基、C車体に搭載されている。制御装置は2140形以来のVVVFインバータ制御となり、鹿児島市交通局で初めてIGBT素子を採用した。通常は床下に搭載される制御機器などは、C車体が超低床構造になっていることから、屋根上に搭載されている。

なお、車体は連接構造であるが登録上は3車体で1両である。

2001年冬、1011号から1013号が登場した。翌2002年1月15日から運行を開始する。2003年には、鹿児島市交通局の車両初の鉄道友の会ローレル賞を受賞した。2004年には増備車の1014号から1016号が登場した。

1000形車両の乗降口は車体の端にそれぞれ位置しているという構造から、特に乗車口に関して混み合っているとき乗りにくく、利用客から改善を求められていた。そこで、2005年（平成17年）に竣工した1017号から1019号では乗車口を1mほど中央寄りに移している。

2007年からは、5車体連接車の7000形が登場したため、1000形の投入は終了した。

[編集] 愛称について

愛称のユートラムは、優トラム・悠トラム・遊トラム・友トラム・YOUトラムからとったものであり、一般公募で選出されたものである。

[編集] 各車状況

[編集] 1次車（定員55人）

• 1011 : 2001年竣工
• 1012 : 2001年竣工
• 1013 : 2001年竣工

[編集] 2次車（定員58人）

• 1014 : 2004年竣工
• 1015 : 2004年竣工
• 1016 : 2004年竣工

[編集] 3次車（定員58人）

• 1017 : 2005年竣工
• 1018 : 2005年竣工
• 1019 : 2005年竣工

[編集] 脚注

1. ^ 営業開始当時は市電が走る鹿児島市内の写真が放映されていた。

[編集] 外部リンク

• 鹿児島市交通局ホームページ