三菱自動車工業

三菱自動車工業の最新ニュースをまとめて検索！

三菱自動車工業株式会社
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION

種類	株式会社
市場情報	東証1部 7211 大証1部 7211
略称	三菱自動車、三菱自工、三菱自、三菱
本社所在地	日本 〒108-8410 東京都港区芝五丁目33番8号
電話番号	03-3456-1111
設立	1970年4月22日
業種	輸送用機器
事業内容	自動車製造,販売
代表者	益子修（代表取締役社長）
資本金	6,573億49百万円（2008年3月現在）
売上高	連結2兆6,821億03百万円 単体1兆9,035億27百万円 （2008年3月期）
総資産	連結1兆6,094億08百万円 単体1兆1,010億66百万円 （2008年3月現在）
従業員数	連結33,840人（2007年9月現在）
決算期	3月31日
主要株主	三菱重工業 15.3% 三菱商事 14.11% 三菱東京UFJ銀行 4.89% （2007年9月末現在、共同保有の代表分を含む）
主要子会社	ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ・インク（北米三菱自動車） ミツビシ・モーターズ・クレジット・オブ・アメリカ・インク ミツビシ・モーターズ・ヨーロッパ・ビー・ブイ 北海道三菱自動車販売 西日本三菱自動車販売 他
関係する人物	東條輝雄（元社長・会長） 舘豊夫（元社長・会長） 河添克彦（元社長） 岩崎寿男（元常務） 岡田彬（元トラック・バス営業本部副本部長） 仲西昭徳（執行役員・デザイン本部長）
外部リンク	http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
表・話・編・歴

三菱自動車工業株式会社（みつびしじどうしゃこうぎょう）は、三菱グループに属する日本の自動車製造者の一つで、1970年に三菱重工業から独立した。

三菱重工業とクライスラーとの合弁事業としてスタートし、1993年までクライスラーと資本提携していた。その後、2000年からドイツに本拠を置くダイムラー・クライスラーと資本提携関係となったが、2005年に解消。クライスラーとの技術提携関係は2009年まで継続されていた。^[1]

2003年にはトラックやバスなど大型車事業を分社化した。

詳細は「三菱ふそうトラック・バス」を参照

モータースポーツ事業に力を注ぎ、世界ラリー選手権 (WRC) やダカール・ラリーに参戦し、前者は「ランサー」後者では「パジェロ」により総合優勝をはじめとした好成績を多く残して、2009年ダカールシリーズまで「レーシングランサー」で活動を続けてきたが、いずれも経営上の判断からワークス活動を終了している。また、Jリーグ・浦和レッドダイヤモンズ（浦和レッズ）の親会社でもある。

概要

日本の自動車メーカーとしてはかなり古くから存在しており、最も長い歴史を持つメーカーの1つである。

2000年に三菱リコール隠しが発覚。この不祥事を受けて、同社の自動車売り上げが激減した。

2008年の販売台数は106万6000台で、内訳は，北米11万9000台，欧州27万2000台、日本国内16万8000台、アジア・その他地域50万7000台。^[2]　なおロシアではプジョー・シトロエンとの合弁工場で販売拡大を狙っている。カルーガ州に2011年操業開始の予定。^[3]

沿革

この項目は予定される事象を扱っています。予想や憶測を記載するなどの性急な編集をせず、正確な記述を心がけてください。この内容は不特定多数のボランティアにより自由に編集されていることを踏まえ、自身の安全利害に関わる情報は自己責任でご判断ください。

• 1870年 - 海運会社九十九（ツクモ）商会の自動車事業部門として誕生。
• 1893年2月 - 三菱合資会社を設立。
• 1917年10月 - 三菱造船として独立。
  • 三菱造船神戸造船所で三菱A型乗用車製作。
• 1934年4月 - 三菱造船は三菱重工業に社名変更。
• 1950年1月 - 過度経済力集中排除法により東日本重工業、中日本重工業、西日本重工業3社に分割され、自動車事業部門は中日本重工業となる。
  • 9月 - 東日本重工業が、カイザー＝フレーザーと技術提携し日本でのヘンリーJのCKD生産およびアジアへの販売権を取得。販売子会社東日本カイザーフレーザー社を設立。
• 1951年 - 東日本カイザーフレーザー社がヘンリーJ販売開始。
• 1952年 - ジープの製造を開始。
  • 5月 - 日本国との平和条約により、三菱の商号や商標の使用も許され、東日本重工業、中日本重工業はそれぞれ三菱日本重工、新三菱重工業に社名変更。
• 1954年 - 三菱日本重工、本国での生産中止にともないヘンリーJ生産を終了。
• 1959年 - 軽3輪トラックの「レオ」を発売。
• 1960年 - 戦後初の自社開発乗用車、三菱500を発売。
• 1962年 - 軽自動車ミニカ発売
• 1964年6月 - 1950年に分割された3社が再び合併し、三菱重工業となる。
• 1969年 - コルトギャランを発売。
• 1970年2月 - 三菱重工業とクライスラーが合弁事業に関する契約締結。
• 1970年6月1日 - 三菱自動車工業として独立。
• 1971年 - 北米のクライスラーチャンネルでコルトギャランが販売される。
• 1973年 - 韓国の現代自動車と技術援助契約締結。ランサーを発売。
• 1974年 - 第22回サファリラリー優勝。
• 1978年 - 乗用車の第二販売チャネルとしてカープラザ店を設立。従来の販売チャネルはギャラン店へ。他社と違い、ディーラーの社名はどちらも「○○三菱自動車販売株式会社」なので、社名だけで見分けることはできなかった。
• 1981年 - 米国三菱自動車販売を設立。
• 1984年 - 三菱自動車販売を合併。
• 1985年 - アメリカ合衆国にダイヤモンド・スター・モーターズ (DSM) 設立。
  • マレーシア政府との合弁会社プロトンの工場竣工。
  • 第7回パリ・ダカールラリーでパジェロが総合優勝。
• 1988年 - 松任谷由実のコンサートツアーに協賛を開始。
• 1988年 - 東京・大阪・名古屋の証券取引市場第1部に株式上場。
• 1989年 - 岡崎研究所内に三菱オートギャラリーを開館。
• 1991年 - オランダ政府、スウェーデンのボルボとオランダで乗用車合弁生産契約に調印。NedCar（ネッド・カー）発足。
• 1992年 - 初代ランサーエボリューションを発売。
• 1993年 - パジェロがパリ・ダカールラリー総合優勝。
• 1994年5月 - ベトナムにプロトン等との合弁会社ビナスター・モーターズ（Vinastar Motors）を設立。
  • FTOが、日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。
• 1996年 - GDIエンジンがRJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤー受賞。
  • 米国三菱自動車製造 (MMMA) で大型のセクハラ訴訟がおこる。
• 1997年 - GDIエンジンが、日本自動車技術会賞/技術開発賞を受賞。
  • 総会屋への利益供与事件を摘発
• 1998年 - ランサーエボリューションがWRC完全制覇。
• 1999年 - ボルボと大型車分野における資本・業務提携を結ぶ。
  • トミ・マキネンが前人未到WRC4年連続ドライバーズチャンピオンを達成、記念としてランサーエボリューションVIトミマキネンエディションを発売
• 2000年 - 道路運送車両法違反（リコール隠し）が発覚、河添社長が辞任。本社等の強制捜査を受ける。詳しくは三菱リコール隠しを参照。
  • 10月18日 - ダイムラー・クライスラーと乗用車分野における資本・業務提携を結ぶ。これを機に、大型車分野における提携パートナーをボルボからダイムラー・クライスラーに変更する。
• 2003年 - ギャラン店とカープラザ店が統合。
  • 1月6日 - 大型車を三菱ふそうトラック・バスに事業を移管。
  • 5月6日 - 本社が品川三菱ビル（現・品川グランドセントラルタワー、東京都港区港南）に移転。
• 2004年
  • 3月9日 - プロトンの保有株式 (7.93%) を全株売却し、資本提携を解消する。
  • 4月 - ダイムラー・クライスラーが経営追加支援の中止を発表。三菱グループ主導で再建へ。再建計画では､京都への本社移転､岡崎工場の閉鎖､コンプライアンスの徹底などを訴えた｡
• 2005年
  • 1月 - 赤字が拡大したことなどから、2004年に就任した一部の取締役陣が退任し、新取締役陣が就任。
  • 1月17日 - 日産自動車との包括的な事業提携。日産にeKワゴン・スポーツ（日産名：オッティ）を新たに年間3万6000台の予定で供給することを発表。同時に2社で軽自動車製造の新会社創設説も浮上したが、撤回となった^[4]。
  • 1月28日 - 新経営計画「三菱自動車再生計画」を発表。三菱グループの三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行に増資などの追加支援を要請。これによって三菱重工の出資比率が15%を超えるために持分法適用による連結対象会社となり、同社の傘下で再建を目指すこととなった。
  • 2月4日 - フランスのPSA・プジョーシトロエン (PSA) に、日本で同年10月に発売されたアウトランダーを年間3万台規模でOEM供給すると発表。
  • 11月11日 - ダイムラー・クライスラーが全株式を売却。資本関係の解消。
  • 12月 - 市場低迷を理由に、中型・大型セダン市場から撤退。ギャラン、ディアマンテの国内生産・販売終了。
  • 12月12日 - 三菱重工業の持分法連結会社となる。
  • 12月14日 - 2006年度からWRCワークスチームの活動を経営再建に徹するため休止することを発表。
• 2006年
  • 1月25日 - サンリオとの間でハローキティを宣伝や販促に使用するための包括的なライセンス契約の基本合意を締結。
  • 5月9日 - ハローキティがハッピードライブ アンバサダー（大使）に就任。
  • 5月19日 - 北海道日本ハムファイターズとスポンサーシップ契約を締結。
  • 10月25日 - i（アイ）がグッドデザイン大賞受賞。^[5]
  • 11月14日 - i（アイ）が2007年次RJCカーオブザイヤー受賞。
• 2007年
  • 1月5日 - 本社を品川グランドセントラルタワーから旧本社ビルであった第一田町ビル（東京都港区芝）へ再移転。
  • 4月20日 - 中国に於けるブランドキャラクターとしてジャッキー・チェンを起用
  • 4月26日 - 4年ぶりに2006年度当期利益の黒字転換を発表。
  • 6月 - 軽乗用車でもっとも長い歴史を持っていたミニカ（5ナンバー車）の生産が終了。（4ナンバーのバンは継続）
  • 7月1日 - 直系ディーラーの体系を全面的に見直し、越境合併を含む大幅な統合を行なった。
  • 8月23日 - ギャランフォルティス発売。「ギャラン」の名が国内で復活。
• 2009年
  • 6月5日 - 世界初のリチウムイオン電池を搭載した量産型電気自動車i MiEVを発表。
  • 8月10日 - エボリューションおよび商用バンを除く国内向けランサーの生産を終了。事実上、大衆向け小型セダン市場からの撤退となる。
  • 9月4日 - 電気自動車アイ・ミーブをベースにした欧州向けモデルをプジョー・シトロエンにOEM供給する基本契約締結を発表した。2010年10月から生産を開始して2010年末に発売する予定。^[6]
  • 9月10日 - クライスラーは、2005年からミシガン州ダンディで合同生産していた三菱と現代自動車との低燃費車向けエンジンの合弁生産事業を解消したと発表した。三菱・現代両社は8月末までに、合弁工場の出資分をクライスラーに売却していた。^[7]

主な開発・生産拠点

日本国内

• 乗用車技術センター（愛知県岡崎市）- 乗用車の研究・開発拠点、岡崎テストコース。
  • 十勝研究所（北海道河東郡音更町）- 新型車のテスト走行など
  • 東京デザインスタジオ（東京都港区）- 本社に併設されている。かつては、東京三菱自動車販売多摩ニュータウン店（東京都多摩市）の隣に拠点を置いていたが、現在は移動に伴いデザインスタジオは閉鎖されている。
• 水島製作所（岡山県倉敷市） - 一部の乗用車、軽自動車全車種の生産。
• 名古屋製作所（愛知県岡崎市）- 乗用車の生産拠点。
  • 岡崎工場（同上）- PSA向けOEMを含む一部の乗用車の生産。
  • 大江工場（愛知県名古屋市港区）- 2001年に閉鎖。現在は愛知機械工業大江工場。同じ敷地の三菱ふそう大江バス工場（ローザの製造）も2010年6月までに閉鎖予定。
• パワートレイン製作所 - 乗用車用パワートレインの設計、生産
  • 京都工場（京都府京都市右京区）
  • 滋賀工場（滋賀県湖南市）
  • 水島工場（岡山県倉敷市）
• パジェロ製造株式会社（岐阜県加茂郡坂祝町）- パジェロなどの生産

日本国外

• ミツビシ・モータース・タイランド ラムチャバン工場（タイ王国チョンブリー県ラムチャバン）
• ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ（アメリカ合衆国イリノイ州）
• ネザーランズ・カー（NedCar）（オランダ王国リンブルフ州ボルン）

過去

• ミツビシ・モーターズ・オーストラリア（オーストラリア連邦南オーストラリア州アデレード）

グループ会社

主要連結対象会社

• 三菱自動車エンジニアリング
• 水菱プラスチック
• パジェロ製造
• 三菱自動車カーライフプロダクツ
• ラリーアート
• MMCテスト&ドライブ

主要持分適用会社

• 明治ゴム化成
• MMCダイヤモンドファイナンス

国内現行車種

乗用車

パジェロ

デリカD:5

グランディス

i

その他（ビジネスカーなど）

• デリカ
  • カーゴ （マツダ・ボンゴブローニーのOEM）
  • トラック （同・ボンゴトラックのOEM）
  • バン （同・ボンゴバンのOEM）
• ランサーカーゴ（日産・AD、ADエキスパートのOEM）
• ミニキャブ
  • トラック
  • バン
• 1/2tトラック （73式小型トラック）

日本国外専売車種

• ギャラン、ギャラン・グランダー、380：現行モデルのギャランは日本国外専売車種
• エンデバー：「プロジェクトアメリカ」第一弾
• レイダー：ダッジ・ダコタのOEM車種。北米専用
• エクリプス：2、3代目（スパイダーを含む）は日本にも導入していた。今は日本国外専用。
• パジェロスポーツ、モンテロスポーツ（日本名チャレンジャー）
• ジンガー：台湾専用車種。中国にも投入予定
• メイブン：スズキ・APVのOEM車種。インドネシア専用
• DFW（フリーカ、アドベンチャー、クダ、ジョリー）：多目的車。東南アジア専用車種
• サブリン・スペースワゴン
• グランディス（日本国内向けは、2009年3月で終了。）
• L200（日本名トライトン）
• L300（日本名デリカバン・デリカスターワゴン）
• パジェロTR4（日本名パジェロイオ）
• コルトCZC（コルトクーペカブリオレ）

過去の国内販売車種

軍用車両

• 大型イ号車

過去の日本国外販売車種

• スペーススター：欧州専用車種

主な技術

• GDI　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
• AWC
• AYC
• ACD
• INVECS
• MIVEC
• MVV
• MiEV
• スーパーセレクト4WD
• Twin Clutch SST

エンジン（過去のものを含む）

• NE型
• ME型
• KE4型
• KE6型（初代デボネア(前期型)専用）
• 2G1型
• 2G2型（バルカン）
• 4G3型（サターン）
• 6G3型（サターン6・初代デボネア(中期型)専用）
• 4G4型（ネプチューン）
• 4G5型（アストロン）
• 4D5型（アストロンD）
• 3G8型
• 3B2型
• 4A3型
• 4A9型
• 4B1型
• 4G1型
• 4G6型（シリウス）
• 4D6型（シリウスD）
• 4G9型
• 4M4型
• 6G7型
• 6B3型

など

関連施設

• 三菱京都病院（京都府京都市）
• 三菱水島病院（岡山県倉敷市） - 2009年3月末で閉鎖。

これらの医療機関は企業立病院であるが、三菱自動車工業関係者以外も利用可能。

CI

自動車検査証では「三菱」と表記されるが、一般的な通称は「三菱自動車」である。「三菱自工」と略することもある（例・水島臨海鉄道の三菱自工前駅）。

1976年～1982年ごろまで、三菱のイニシャルであるアルファベットの“M”を模したエンブレムを付けていたが、いすゞと間違えられがちだったため1980年代～1990年代中ごろには英文社名からの略「MMC」をシンボルマークとしていた。（ただし、輸出車ではスリーダイヤとMITSUBISHIのロゴを使い、ふそうの中大型商業車のステアリングホイールにはちゃんとスリーダイヤが刻印されていた）。
しかし1987年以降からはスリーダイヤが復活し、MMCロゴと併用されるようになったが、1990年代中ごろから日本国内でもスリーダイヤとMITSUBISHIのロゴを使うようになった。
インターネットでのドメイン名「mmc.co.jp」が同じ三菱グループの三菱マテリアルに先に使われたこともあって現在MMCは欧文でのニュースリリース以外ではほとんど使われていない。（三菱ふそうバス製造ではMMCロゴが2003年頃まで窓ガラスに使われていた）

キャッチフレーズ

• 選ぶのはあなたです（1973年頃）
• 技術と信頼の三菱（1974年頃）
  • 安全は人と車でつくるもの
  • 安全に走れ。それが一番早いのだ。
• 燃費の差は技術の差（1981年頃）
• 燃費は技術（1982年頃）
• 未来を開く技術と信頼（1983年頃）
• ふれ愛輝く（1984年頃）
• BE BEST for good days　いつもベストを（1985年頃・ギャラン店用）
• sparkling now　（1985年頃・カープラザ店用）
• いい街 いい人 いい車（1986年頃）
• 新技術を、ときめきに。　NEW　Motoring　Wave（1987年10月頃～1992年3月頃）
• あなたと創る Creating Together（1992年10月頃）

  このころから「三菱自動車」に

  • もっとクルマをおもしろく。元気、三菱。
• その差が、三菱。（1996年頃）
• いいもの ながく（1998年頃）
• Heart-Beat-Motors（2000年頃-2005年、欠陥騒動のあった2004年あたりからメディアでは使われなくなり、当時は企業キャッチコピーと呼ばれるものがCMに表示されていなかった。2001年5月ごろからは、「New History」というキャッチコピーも展開。）

  このころから「MITSUBISHI MOTORS」（提供表示は現在も継続、読み上げは2009年6月末まで続いた）

• 答は、クルマで出します。（2005年前期、CM以外では使われていない）
• クルマづくりの原点へ。（2005年9月30日-2008年3月）
• ミツビシミテカラ（2006年9月-）
• Drive@earth（ドライブ・アット・アース）（2008年6月-）

  2009年7月からは読み上げも「三菱自動車」に再度変更。ただ、上記の通り提供表示はそのまま

提供番組

テレビ

• 木曜劇場（フジテレビ系）
• 金曜プレステージ（フジテレビ系）
• すき!地球（フジテレビ系、一社提供）
• 関口宏の東京フレンドパークII （TBS系、2006年10月放送分からゲスト出演者にパジェロのプレゼントコーナーを再開、CBCテレビでもローカルの中日戦中継による振り替え放送でもスポンサー）
• 世界一受けたい授業（日テレ系）
• 日曜洋画劇場（テレビ朝日系）
• 浦和レッズ・スーパーマッチ（テレ玉、埼玉県下三菱自動車販売グループとして）
• 釣り・ロマンを求めて（テレビ東京系）

テレビ（終了・撤退）

• ゴールデン洋画劇場（フジテレビ、1987年の春頃まで）
• 華麗にAh!so（テレビ朝日）
• どーする?!TVタックル（テレビ朝日、1990年の秋頃まで）
• 水曜ロードショー（TBS、1993年9月の番組終了まで）そのまま後継の「スペースJ」も提供
• ナイナイサイズ!（日本テレビ、2004年の夏頃まで）
• ASTROBOY 鉄腕アトム（フジテレビ、2004年度の（一部局では2005年度初頭の）番組終了まで）
• i-SPORTS Heart-Beat Weekend（BS-i、2003年9月の番組終了まで）
• 箱根駅伝（日本テレビ、2004年度は協賛無し）
• マジカル頭脳パワー!!（日本テレビ、土曜日時代に提供）
• スーパースペシャル（同上）
• 小学生クラス対抗30人31脚（テレビ朝日、2005年元日を最後に撤退）
• 晴れたらイイねッ!Let'sコミミ隊（フジテレビ系）
• NEWS23（2009年の枠縮小に伴い降板）

テレビ特番

• 新春かくし芸大会（フジテレビ）（2007年は参加せず）
• クイズ$ミリオネア・新春スペシャル（フジテレビ）

ラジオ

• 松任谷由実 Sweet Discovery

ラジオ（終了・撤退）

• 三菱ドライビングポップス
• MITSUBISHI MOTORS BEAT NAVIGATION MEET THE BLITZ
• MITSUBISHI MOTORS SPECIAL 赤坂泰彦・TALK 2 TALK
• MITSUBISHI MOTORS PRESENTS Heart-Beat Style
• 三菱ふそう全国縦断・榎さんのおはようさん〜!
• USA LOVE MIRAGE アメリカ音楽地図

関連項目

製品

• UV&ヒートプロテクトガラス

人物

• オリビエ・ブーレイ
• 篠塚建次郎
• 増岡浩
• 松任谷由実
• ジャッキー・チェン
• 中谷明彦

スポーツ関連

• 浦和レッドダイヤモンズ（Jリーグ）(オフィシャルパートナー)
• 三菱水島FC（JFLサッカー）
• 三菱自動車岡崎硬式野球部
• 九州三菱自動車硬式野球部（九州三菱自動車販売が運営）
• 三菱自動車京都ダイヤフェニックス（旧・三菱自動車京都硬式野球部）
• 三菱自動車倉敷オーシャンズ（旧・三菱自動車水島硬式野球部）
• 三菱ダイヤモンドカップゴルフ（旧・三菱ギャランゴルフトーナメント）

ソース　

外部リンク

• 三菱自動車工業

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種

自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史 モータースポーツ

自動車画像 自動車関連のスタブ項目