100円バス
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100円バス（ひゃくえんバス）とは、路線バスの路線において運賃が100円であるもの、またその路線を指す。「ワンコインバス」とも呼ばれる。
1路線全区間において運賃を100円とするケースを100円バスと呼ぶのが一般的だが、類似例に区間・距離を限定して運賃を100円とするケースがある。
同一エリアで両者が混在している例もあるため、本項目では両者について説明する。ただし一般路線バスの最低運賃が100円以下だった時代のバスについては100円バスとは呼ばない。
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[編集] 概要
既存のバスに比べて低廉で覚えやすい運賃を設定することで、バス利用を促進するものである。市街地・観光地での回遊性向上のため、住宅地の生活の足としての利便性を向上させるため等、目的はさまざまである。住宅地の生活路線的なバス路線にはコミュニティバスがあるが、100円運賃のコミュニティバスも数多い。コミュニティバスブームの立役者となった武蔵野市「ムーバス」も100円バスである。なお、一般路線バスの初乗り運賃を100円とするケースもあるが、これを特別に「100円バス」と呼ぶことは少ない。
[編集] 歴史
1995年より先述の「ムーバス」が100円バスとして運行していたが、コミュニティバスを除く日本初の100円バスは、1998年9月1日に運行開始した、青森県弘前市での弘南バスによる「土手町循環100円バス」である。当初は試行運行で、弘前商工会議所より補助金を得て運行していたためコミュニティバスに近い形態だったが、収支が良好なことから1999年4月1日からは補助金なしの本格運行に移行している。
これに先んじて、群馬県前橋市において、前橋駅から1kmの区間に限り運賃を190円から100円とした例がある。これは「区間・距離を限定して運賃を100円とするケース」にあたる。1998年1月1日から試行実施され、翌年より本格実施された。本格実施にあたり、2kmまでの区間も150円に値下げされている。
大規模な例としては、福岡市での西日本鉄道（西鉄）が1999年7月1日より開始した「100円循環バス」と「福岡都心100円エリア」がある。1日あたり延べ9,000便ものバスが行きかう福博都心約1.5km四方のエリア全域において運賃を100円とし、併せてエリア内を循環する「100円循環バス」を運行するものである。路線バスの将来性を賭けた「実験」の意味合いもあったと思われ、目論見どおり福岡市営地下鉄・マイカー・さらには徒歩からの転移も見られたことから、2000年4月1日からエリア拡大・100円エリア定期券新設のうえで本格実施に移行した。後に西鉄では、福岡市内および近郊の主要駅・北九州市内主要駅・西鉄久留米駅から1km以内のエリアでも100円運賃を実施し、小倉都心にも100円バスを運行開始した。また、かつては熊本都市圏においても熊本市内4運行業者（九州産交バス・熊本市営バス・熊本電鉄バス・熊本バス）は2002年4月1日より熊本市内1.5km区間は初乗り100円としていたが、近年の原油価格高騰の影響により2008年8月31日をもって終了し、従来の初乗り130円に戻されている。
京都市では、MKタクシーが都心部の循環100円バス運行を計画したことがあるが、京都市・京都商工会議所等からの反対により断念している。のちに京都市営バスが京都市内中心部で土曜日・休日に限り100円バスの運行を開始した。ただし2000年に特定日のみ平日にも試験運行を行った時期もあった。また2007年秋には試験的に特定日に増発も行ったが、この増発分については小型ノンステップバスの日野・ポンチョを使用していた（小型車両の使用も試験的）。
京阪バスでも滋賀県大津市のうち、大津駅～浜大津駅相互間のみを利用する場合、現金に限り100円で乗車できる（全路線で適用）。大阪市営バスの赤バスも100円の運賃となっている。
[編集] 実例
100円バスの路線は全国に無数にあるため、ここでは紹介せず、各バス事業者または営業所記事、および日本のコミュニティバス一覧のページでの紹介とする。なおコミュニティバス以外のバスであっても一部区間または全区間で100円（あるいはそれ未満）の運賃となっている路線も存在する。
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月10日 (火) 09:49 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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