106急行バス
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（盛岡駅東口にて）
106急行バス（ひゃくろくきゅうこうバス）とは、岩手県盛岡市と、同県宮古市（一部、下閉伊郡山田町）を結ぶ、岩手県北自動車（岩手県北バス）が運行するバス路線の愛称である。主に国道106号を走行することから名づけられたものである。
目次 |
[編集] 概要
1978年から運行を開始している当路線であるが、現在では、停車停留所の少ない106特急バス、さらに座席指定制の106スーパー特急バスも運行されている。なお、通常はこれらも含めて「106急行」と呼ばれる。
以下、本節でも本路線については「106急行」と記述する。
[編集] 前史
岩手県の県庁所在地である盛岡市と、三陸海岸に位置する都市である宮古を結ぶ路線バスの歴史は古く、1913年に盛宮自動車により運行された路線バスに端を発するが、これは岩手県では初の路線バスでもある[1]。また、さらに遡った1906年から乗合馬車の運行が行われており、この区間には古くから一定の流動があったといえる。この路線は、山田線の全通とともに運行廃止となるが、1948年のアイオン台風で山田線が不通になると、3年間にわたりバス代行輸送が行われた。
このバス代行輸送の実績を鑑みた沿線市町村から、盛岡と宮古を直通する急行バス路線の運行に対する要望が高くなった[2]。県北バスでは、1954年に区界峠の悪路が改修されたことを契機としてこの区間に対する路線の免許を申請、1955年6月に宮古と盛岡を結ぶ急行バスの路線免許が認可された。この時の所要時間は5時間程度で、宮古を午前4時に発車し、盛岡駅を9時に発車する東北本線の列車に接続させるなど、東北本線との接続を重視していた[3]。
[編集] 運行開始、成功
その後、モーターリゼーションの進展に伴い、地方の道路整備は急ピッチで行われることになった。本路線が運行されていた国道106号も例外ではなく、1970年代後半には全面的に完全舗装の2車線道路に改修され、カーブの改良やトンネルの新設などにより、走行条件は大幅に改善された。一方の山田線は、線形の悪さから大幅なスピードアップは難しい状況であった上に、国鉄のローカル線合理化の波を受けて運行本数が減少していた[4]。県北バスでは、国道106号の全面改修を見据えて、この区間に「列車より速く、マイカーより快適」というコンセプトの急行バスを運行することを決定した。
使用車両はリクライニングシート・冷暖房完備・車内テレビを設置した最新型の観光バス車両を使用することとし、運賃は鉄道の普通運賃と同程度の1600円に設定された。これは、当時地方のローカル線やバス事業者で冷房車は少なかったこと、都市部でさえようやく通常のバスに冷房の搭載が始まった時期であることを考えれば、破格のサービスレベルであり、少なくとも山田線の列車に対しては、スピード・値段・居住性のすべてを凌駕していた[5]。また、当時のマイカーと比べても遜色のない快適性を確保するものでもあった[5]。
また、盛岡に到着した夜行列車に接続して盛岡駅を6時に発車する[5]などダイヤ設定にも工夫を凝らし、乗客が多い際には直ちに無線で続行便の手配を行い、着席も保証する方策を採った。
こうして、1978年11月1日より、106急行の運行が開始された。
運行開始当初のダイヤは1日6往復であったが、利用者増に伴いわずか半年後の1979年4月には2往復増便され、同年夏には季節運行便2往復も運行された。1980年にはさらに4往復増便され、東北新幹線開業の直前の1982年4月には14往復にまで増便された。
[編集] 波及効果
106急行の成功は、たとえ一般道路経由のバス路線であっても、道路条件と設定次第では鉄道のローカル線に対して十分な競争力を有することを立証した。
東北新幹線開業とともに、新幹線連絡を使命とした特急バスや高速バスの路線が多数設定されたが、複数事業者による共同運行という相違点はあるものの、概ね106急行の運行体制やサービスを範としているという[4]。それらの路線には、県北バスも積極的に参入している。
また、本路線の成功により、運行事業者である県北バスの収益も大幅に増加した。106急行の収益により、過疎路線の赤字を埋め合わせるという、いわゆる内部補填が可能になったことから、県北バスは1979年度から過疎路線バス維持の補助金を返上[6][7]、以後東北地方ではトップクラスの優良バス事業者となった。また、この後県北バスは少なくとも1993年までは消費税転嫁以外には運賃改定を行わなかった[8]。
その後も漸次増便され、盛岡と宮古を結ぶ公共交通としての役割を担っている。
[編集] 年表
- 1978年11月1日 - 運行開始。
- 1987年 - 特急便の運行を開始。
- 1988年11月15日 - 特急便の運行を休止。
- 1989年4月22日 - 宮古駅前 - 船越駅前間区間延長（2往復）。
- 1992年4月25日 - 106特急（現在のスーパー特急に相当）運行開始。1日2往復（1往復は浄土ヶ浜乗り入れ、1往復は船越駅前発着）。
- 1992年10月 - 宅配業者（日本通運）と連携して「宅配バス」の運行開始。
- 1993年4月25日 - 急行便（1往復）が浄土ヶ浜に乗り入れ。鍬ヶ崎・前須賀乗り入れを廃止。
- 1995年頃 - 106特急を1日3往復に増便、計1日21往復となる。
- 1999年11月15日 - 急行便を1往復増便、計1日22往復となる。
- 2000年11月15日 - 船越駅前乗り入れがすべて急行便となる（3往復は変わらず）。
- 200x年 - 従来の106特急便を「スーパー特急」とし、途中停留所のある「特急便」を新設（3往復）。急行便（18往復）とあわせ1日24往復となる。
盛岡駅前～盛岡バスセンター間の運賃を100円に値下げ。 - 2005年頃 - 一部便が盛岡駅西口発着となる。
- 2008年7月26日 - 1往復を宮古駅前～奥浄土ヶ浜間を延長運行（～同年8月17日まで）。
- 2009年7月1日 - 上り便（盛岡行）の休憩箇所を箱石休憩所からやまびこ産直館に変更（同時に、盛岡行でのやまびこ産直館停留所での客扱いを開始）。あわせて同年9月30日までの限定で、「106+やまびこ産直館さわやかきっぷ」（片道乗車券+やまびこ産直館での買い物・食事に使用できる800円のサービス券付で2,500円）を販売[9]。
[編集] 所管営業所
- 盛岡南営業所
- 宮古営業所
- 山田営業所（船越駅前発着便のみ）
[編集] 主な停留所
2009年7月1日現在。
- 106急行バス（主要停留所記載）
- <盛岡駅西口 - >盛岡駅東口 - 中央通二丁目 - 県庁・市役所前 - 盛岡バスセンター - 茶畑公園 - 築川支所前 - 区界 - 松草 - やまびこ産直館前 - 川内 - 箱石 - 川井 - 茂市 - 蟇目 - 千徳駅前 - 下千徳 - 宮古駅前（ - 上磯鶏 - 山田中央町 - 船越駅前）
- 106特急バス（停車停留所記載）
- <盛岡駅西口←>盛岡駅東口 - 中央通二丁目 - 県庁・市役所前 - 盛岡バスセンター - 茶畑公園 - やまびこ産直館前 - 川井 - 茂市 - 千徳駅前 - 下千徳 - 宮古駅前（←浄土ヶ浜ターミナル←浄土ヶ浜パークホテル）
- 106スーパー特急バス（停車停留所記載）
- <盛岡駅西口←>盛岡駅東口 - 中央通二丁目 - 県庁市役所前 - 盛岡バスセンター - 宮古駅前（←浄土ヶ浜パークホテル）
※盛岡駅西口発着は一部便のみ。
[編集] のりば
- 盛岡駅西口…5番のりば
- 盛岡駅東口…7番のりば
- 宮古駅…案内所前6番のりば
[編集] 運行回数
- 急行便：1日18往復（うち、船越発着3往復）
- 特急便：1日3往復（うち、浄土ヶ浜発1本）
- スーパー特急：1日3往復（うち、浄土ヶ浜発着1往復）
[編集] 乗車券
- 基本的に乗車時に整理券を取り、下車時に運賃表示機を確認のうえ運賃を支払う。
- 盛岡駅県北バス窓口、宮古駅前案内所自動券売機で乗車券を発売している。
- 岩手県交通・岩手県北バス共通バスカードでも利用できる（車内販売もあり）。その場合、乗車時・下車時にカードリーダーを通すこと。
- 「106急行往復乗車券」発売（7日間有効）。設定区間は盛岡駅～宮古駅間、中央通二丁目・盛岡バスセンター～宮古駅間。
- 三陸鉄道北リアス線有人駅（久慈駅・宮古駅を除く）から、三陸鉄道と106急行バスを乗り継ぐ往復乗車券「三鉄106まるとく往復乗車券」を発売している。
- 7月16日から11月30日まで106急行バス往復乗車券と三陸鉄道北リアス線フリー乗車券がセットになった「106急行・三陸鉄道観光フリーパス」を盛岡駅県北バス窓口、盛岡バスセンターで発売（バス往復券7日間、三鉄フリー乗車券2日間有効）。
- 「106急行バス・アーバン号乗り継ぎ往復割引乗車券」を宮古駅前案内所で発売（6日間有効）。
[編集] その他
- 盛岡～宮古間を即日配達する「106急行宅配便」を行っている。
- 急行便と特急便は途中、宮古・山田（船越）方面行は「やまびこ産直館」バス停（宮古・山田方面行のみの停車で、盛岡行は停車しなかった）にて、盛岡行は「箱石休憩所」（ここで客扱いはしないが、乗降バス停は少し先の「箱石」バス停となる）にて、それぞれトイレ休憩を行っていた。なお、2009年7月1日から盛岡行も「やまびこ産直館」での休憩に変更された。
- スーパー特急便は座席指定券200円が必要（ただし、専用車が車両点検の場合は一般車両で運転される場合がある。その場合は座席指定券200円は不要となる）。なお、トイレ付き車両のため途中休憩はない。また盛岡市内についてはクローズドドアシステムが適用されるため、宮古行の場合は盛岡駅→盛岡バスセンターのみの降車、盛岡行の場合は盛岡バスセンター→盛岡駅のみの乗車はできない。
- 盛岡駅～盛岡バスセンター相互間は、岩手県交通が運行している盛岡都心循環バス「でんでんむし」にあわせて、運賃が100円である（他の岩手県北バス一般路線バスも同様。但し、盛岡市内にて乗降制限のある106スーパー特急は対象外）。
[編集] 車両
リクライニングシート装備のハイデッカー車が使用される。スーパー特急便には便所付スーパーハイデッカーが使用される。
 1991年頃の106急行 |
 1991年頃の106急行 |
[編集] 注記
- ^ 鈴木文彦「岩手のバス いまむかし」p12
- ^ 鈴木文彦「岩手のバス いまむかし」p26
- ^ 鈴木文彦「岩手のバス いまむかし」p27
- ^ い ろ 鈴木文彦「岩手のバス いまむかし」p74
- ^ い ろ は 鈴木文彦「岩手のバス いまむかし」p75
- ^ 鈴木文彦「岩手のバス いまむかし」p65
- ^ バスラマ・インターナショナル20「ユーザー訪問:岩手県北自動車」p29
- ^ バスラマ・インターナショナル20「ユーザー訪問:岩手県北自動車」p34
- ^ 岩手県北バスニュース&トピックス 2009年6月24日
[編集] 参考文献
- バスラマ・インターナショナル20「ユーザー訪問:岩手県北自動車」（1993年10月25日初版・ぽると出版）
- 鈴木文彦「岩手のバス いまむかし」（2004年10月7日初版・クラッセ）
[編集] 外部リンク
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この「106急行バス」は、バスに関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています。 （P:バス/PJバス/PJバス車種） |
最終更新 2009年10月19日 (月) 12:18 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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