1977年のF1世界選手権
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1977年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第28回大会である。1977年1月9日にアルゼンチンで開幕し、10月23日に日本で開催される最終戦まで、全17戦で争われた。
目次 |
[編集] 概要
1976年ドイツGPでの事故が元でタイトルを逃したニキ・ラウダが完全復活。優勝は3回ながら、コンスタントに得点を積み重ね、自身二度目のタイトルを獲得した。フェラーリもコンストラクターズチャンピオンシップを3連覇。しかし、ラウダはチームと衝突し、シーズン終盤を欠場した。
ロータスは革新的なグラウンドエフェクトカーロータス・78を開発し、5勝を挙げ低迷から脱した。
ウィリアムズ(フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ)を買収して発足したウルフが開幕デビュー戦で優勝。シーズン中に3勝を挙げ、ジョディー・シェクターがチャンピオン争いに食い込んだ。一方、フランクは新たにパトリック・ヘッドをパートナーとしたウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング(WGPE)を設立。1977年はマーチのシャーシを購入して参戦しつつ、翌年のコンストラクターとしての参戦に備えて準備を進めた。
シーズン中盤のイギリスGPでターボエンジンを引っさげてフランスのルノーが参戦を開始。タイヤはミシュラン製、ドライバーはフランス人のジャン=ピエール・ジャブイーユと、オールフランス体制だった。
この年デビューした有力選手はジル・ヴィルヌーヴ、リカルド・パトレーゼ、パトリック・タンベイ、ブルーノ・ジャコメリ。新規参戦チームが増える一方で、マーチとBRMがF1から撤退した。マーチは1981年に復活する。
南アフリカGPではトム・プライスがマーシャルを巻き込んだ事故で死亡。ラウダの代役としてフェラーリ入りしたヴィルヌーヴは日本GPでコース外に飛び出し、観客が死傷する惨事となった。
[編集] 参戦チーム・ドライバー
| エントラント | コンストラクター | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー |
|---|---|---|---|---|---|
| マクラーレン | M23,M26 | フォードDFV(V8) | G | 1. 2. 14. 39. 40. |
|
| ティレル | P34,P34/2,007 | フォードDFV(V8) | G | 3. 4. 50. |
|
| ロータス | 78 | フォードDFV(V8) | G | 5. 6. |
|
| ブラバム | BT45,BT45B | アルファ・ロメオ115-12(F12) | G | 7. 8. (8.) 21. |
|
| マーチ | 761B,771 | フォードDFV | G | 9. 10. 27. 30. 32. 33. 37. 38. |
|
| フェラーリ | 312T2 | フェラーリTipo015(F12) | G | 11. 12. 21.(11.) |
|
| BRM | P201B,P207 | BRM(V12) | G | 14. 29.35.40. |
|
| ルノー | RS01 | ルノーEF1(V6ターボ) | M | 15. |
|
| シャドウ | DN5B,DN8 | フォードDFV(V8) | G | 16. (16.) 17. (17.) |
|
| サーティース | TS19 | フォードDFV(V8) | G | 18. (18.) (18.) (18.) 19. |
|
| ウルフ | WR1,WR2,WR3 | フォードDFV(V8) | G | 20. |
|
| エンサイン | N177 | フォードDFV(V8) | G | 22. (22.) (23.) |
|
| ヘスケス | 308E | フォードDFV(V8) | G | 24. 25. (25.) (25.) 39. (39.) |
|
| リジェ | JS7 | マトラMS76(V12) | G | 26. 27. |
|
| コパスカー | FD04,F5 | フォードDFV(V8) | G | 28. 29. |
|
| LEC | CRP1 | フォードDFV(V8) | G | 31. |
|
| ペンスキー | PC4 | フォードDFV(V8) | G | 34. 35. |
|
| ボロ | 001 | フォードDFV(V8) | G | 38. |
|
| ウィリアムズ | FW04 | フォードDFV(V8) | G | 41. |
|
| マクガイア | BM1 | フォードDFV(V8) | G | 45. |
|
| コジマ | KE009 | フォードDFV(V8) | B | 51. 52. |
[編集] エントラント名変更
- サーティーズのNo.18は、第7-14戦は「チーム・サーティース」。
[編集] ドライバー変更
- ブラバムのNo.8は、第14戦以降スタックがドライブ。
- サーティースのNo.18は、第7-9戦はパーキンスが、第10-13戦はシュパンが、第14戦はレオーニがドライブ。
- エンサインのNo.22は、第6戦のみイクスがドライブ。
- ヘスケスのNo.25は、第5-9戦はアーテルが、第11-13戦はレバークが、第14戦以降はアシュレーがドライブ。
- ヘスケスのNo.39は、第7-9戦はレバークが、第12,13戦はアシュレーがドライブ。
[編集] エンジン変更
- なし
[編集] タイヤ変更
- なし
[編集] スポット参戦
- エンサインのNo.23は、第10-17戦のみ出走。
- ペンスキーのNo.35は、第11戦のみ出走。
- ボロのNo.38は、第13,14戦のみ出走。
- ヘスケスのNo.39は、第7-9戦のみ参戦。
- マクラーレンのNo.40は、第10戦のみ出走。
- ウィリアムズのNo.41は、第14戦のみ出走。
- ティレルのNo.50は、第17戦のみ出走。
- コジマのNo.51,52は、第17戦のみ出走。
[編集] 開催地及び勝者
| 開催日 | GP名 | 開催サーキット | 勝者 | チーム | 結果 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1月9日 | ブエノスアイレス | ジョディ・シェクター | ウルフ | 詳細 | |
| 2 | 1月23日 | インテルラゴス | カルロス・ロイテマン | フェラーリ | 詳細 | |
| 3 | 3月5日 | キャラミ | ニキ・ラウダ | フェラーリ | 詳細 | |
| 4 | 4月3日 | ロングビーチ | マリオ・アンドレッティ | ロータス | 詳細 | |
| 5 | 5月8日 | ハラマ | マリオ・アンドレッティ | ロータス | 詳細 | |
| 6 | 5月22日 | モンテカルロ | ジョディ・シェクター | ウルフ | 詳細 | |
| 7 | 6月5日 | ゾルダー | グンナー・ニルソン | ロータス | 詳細 | |
| 8 | 6月19日 | アンデルストープ | ジャック・ラフィー | リジェ | 詳細 | |
| 9 | 7月3日 | ポール・リカール | マリオ・アンドレッティ | ロータス | 詳細 | |
| 10 | 7月16日 | シルバーストーン | ジェームス・ハント | マクラーレン | 詳細 | |
| 11 | 7月31日 | ホッケンハイム | ニキ・ラウダ | フェラーリ | 詳細 | |
| 12 | 8月14日 | エステルライヒリンク | アラン・ジョーンズ | シャドウ | 詳細 | |
| 13 | 8月28日 | ザントフォールト | ニキ・ラウダ | フェラーリ | 詳細 | |
| 14 | 9月11日 | モンツァ | マリオ・アンドレッティ | ロータス | 詳細 | |
| 15 | 10月2日 | ワトキンス・グレン | ジェームス・ハント | マクラーレン | 詳細 | |
| 16 | 10月9日 | モスポート | ジョディ・シェクター | ウルフ | 詳細 | |
| 17 | 10月23日 | 富士 | ジェームス・ハント | マクラーレン | 詳細 |
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年9月17日 (木) 02:08 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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