1985年ポルトガルグランプリ
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| レース詳細 | |
|---|---|
| 日程 | 1985年シーズン第2戦 |
| 決勝開催日 | 4月21日 |
| 開催地 | エストリル・サーキット ポルトガル エストリル |
| コース長 | 4.350km |
| レース距離 | 67周(291.450km) |
| 決勝日天候 | 晴(ドライ) |
| ポールポジション | |
| ドライバー | |
| タイム | 1'21.007 |
| ファステストラップ | |
| ドライバー | |
| タイム | 1'44.121(Lap 15) |
| 決勝順位 | |
| 優勝 | |
| タイム | 2:00'28.006 |
| 2位 | |
| 3位 | |
1985年ポルトガルグランプリは、1985年F1世界選手権の第2戦として、1985年4月21日にエストリル・サーキットで開催された。
目次 |
[編集] 概要
このレースを前に、フェラーリはルネ・アルヌーに代えてステファン・ヨハンソンをチームに迎えることを発表した。 ザクスピードチームがこのレースでF1に初めてエントリーした。
予選ではアイルトン・セナが自身のキャリア初のポールポジションを獲得した。
決勝日は豪雨に見舞われた。レースは69周を予定していたが、67周を終了した時点でレース時間が2時間を超えたため、規則により終了した。
スタートからセナが後続を引き離し、一度も先頭を譲ることなくゴールした。セナと同一周回でゴールしたのは、フェラーリのミケーレ・アルボレートだけだった。F1で初のポールポジションを獲得したセナが、F1初優勝を挙げた。
[編集] 結果
[編集] 予選
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ロータス・ルノー | 1'21.708 | 1'21.007 | |
| 2 | 2 | マクラーレン・TAG | 1'23.887 | 1'21.420 | |
| 3 | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | - | 1'21.904 | |
| 4 | 11 | ロータス・ルノー | 1'22.306 | 1'22.159 | |
| 5 | 27 | フェラーリ | 1'23.831 | 1'22.577 | |
| 6 | 16 | ルノー | 1'24.538 | 1'23.084 | |
| 7 | 1 | マクラーレン・TAG | 1'23.670 | 1'23.288 | |
| 8 | 25 | リジェ・ルノー | 1'24.723 | 1'23.302 | |
| 9 | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'26.459 | 1'23.594 | |
| 10 | 7 | ブラバム・BMW | 1'25.580 | 1'23.618 | |
| 11 | 28 | フェラーリ | 1'25.136 | 1'23.652 | |
| 12 | 15 | ルノー | 1'25.718 | 1'24.111 | |
| 13 | 22 | アルファ・ロメオ | 1'24.519 | 1'24.230 | |
| 14 | 23 | アルファ・ロメオ | 1'24.880 | 1'24.563 | |
| 15 | 9 | RAM・ハート | 1'34.876 | 1'24.721 | |
| 16 | 18 | アロウズ・BMW | 1'24.747 | 1'26.695 | |
| 17 | 17 | アロウズ・BMW | 1'26.154 | 1'24.842 | |
| 18 | 26 | リジェ・ルノー | 1'24.943 | 1'26.181 | |
| 19 | 8 | ブラバム・BMW | - | 1'25.717 | |
| 20 | 10 | RAM・ハート | 1'27.430 | 1'26.187 | |
| 21 | 4 | ティレル・コスワース | 1'27.284 | 1'27.474 | |
| 22 | 3 | ティレル・コスワース | 1'28.694 | 1'27.602 | |
| 23 | 30 | ザクスピード | 1'28.166 | - | |
| 24 | 21 | スピリット・ハート | 1'30.231 | 1'28.473 | |
| 25 | 29 | ミナルディ・コスワース | 1'31.205 | 1'28.596 | |
| 26 | 24 | オゼッラ・アルファ・ロメオ | 1'30.855 | - |
[編集] 決勝
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ロータス・ルノー | 67 | 2:00'28.006 | 1 | 9 | |
| 2 | 27 | フェラーリ | 67 | + 1'02.978 | 5 | 6 | |
| 3 | 15 | ルノー | 66 | +1 Lap | 12 | 4 | |
| 4 | 11 | ロータス・ルノー | 66 | +1 Lap | 4 | 3 | |
| 5 | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 65 | +2 Laps | 9 | 2 | |
| 6 | 4 | ティレル・コスワース | 65 | +2 Laps | 21 | 1 | |
| 7 | 16 | ルノー | 65 | +2 Laps | 6 | ||
| 8 | 28 | フェラーリ | 62 | +5 Laps | 11 | ||
| 9 | 24 | オゼッラ・アルファ・ロメオ | 61 | +6 Laps | 26 | ||
| NC | 9 | RAM・ハート | 50 | 規定周回数不足 | 15 | ||
| リタイヤ | 1 | マクラーレン・TAG | 49 | エンジン | 7 | ||
| リタイヤ | 23 | アルファ・ロメオ | 36 | エンジン | 14 | ||
| リタイヤ | 1 | マクラーレン・TAG | 30 | スピンオフ | 2 | ||
| リタイヤ | 25 | リジェ・ルノー | 29 | タイヤ | 8 | ||
| リタイヤ | 7 | ブラバム・BMW | 28 | タイヤ | 16 | ||
| リタイヤ | 18 | アロウズ・BMW | 28 | 電気系 | 10 | ||
| リタイヤ | 3 | ティレル・コスワース | 20 | トランスミッション | 22 | ||
| リタイヤ | 21 | スピリット・ハート | 19 | スピンオフ | 24 | ||
| リタイヤ | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 16 | スピンオフ | 3 | ||
| リタイヤ | 26 | リジェ・ルノー | 15 | タイヤ | 18 | ||
| リタイヤ | 17 | アロウズ・BMW | 12 | スピンオフ | 17 | ||
| リタイヤ | 29 | ミナルディ・コスワース | 12 | スピンオフ | 25 | ||
| リタイヤ | 22 | アルファ・ロメオ | 4 | スピンオフ | 13 | ||
| リタイヤ | 10 | RAM・ハート | 3 | スピンオフ | 20 | ||
| リタイヤ | 8 | ブラバム・BMW | 3 | 電気系 | 19 | ||
| リタイヤ | 30 | ザクスピード | 2 | サスペンション | 23 |
- 予選、決勝順位は、"The Official Formula 1 website". 2008-10-25 閲覧。およびAUTOCOURSE 1985-86[1]より。
[編集] 記録
- 初ポールポジション:アイルトン・セナ
- 初グランプリ優勝:アイルトン・セナ
[編集] 脚注
- ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1985). AUTOCOURSE 1985-86. Hazleton Publishing, pp.232-233. ISBN 0-905138-38-4.
[編集] 関連項目
| 前戦 1985年ブラジルグランプリ |
FIA F1世界選手権 1985年シーズン |
次戦 1985年サンマリノグランプリ |
| 前回開催 1984年ポルトガルグランプリ |
次回開催 1986年ポルトガルグランプリ |
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最終更新 2009年9月6日 (日) 10:20 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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