1985年モナコグランプリ
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| レース詳細 | |
|---|---|
| 日程 | 1985年シーズン第4戦 |
| 決勝開催日 | 5月19日 |
| 開催地 | モンテカルロ市街地コース モナコ モンテカルロ |
| コース長 | 3.312km |
| レース距離 | 78周(258.336km) |
| 決勝日天候 | ドライ |
| ポールポジション | |
| ドライバー | |
| タイム | 1'20.450 |
| ファステストラップ | |
| ドライバー | |
| タイム | 1'22.637(Lap 60) |
| 決勝順位 | |
| 優勝 | |
| タイム | 1:51'58.034 |
| 2位 | |
| 3位 | |
1985年モナコグランプリは、1985年F1世界選手権の第4戦として、1985年5月19日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
目次 |
[編集] 概要
このレースを前に、スピリットチームが撤退を決定した。タイヤメーカーとの契約が結べなかったために参戦することができずにいたトールマンチームはスピリットの契約を引き継ぐ形でピレリタイヤの供給を受けることになり、シーズン初参戦を果たした。
[編集] 予選
予選はアイルトン・セナがリードして進んだ。木曜日の初日セッションでトップに立ち、土曜日の2度目の予選でもトップタイムを記録しポールポジションを獲得した。しかし、セナは予選用タイヤでのタイムアタックをするだけでなく、レース用タイヤを使いコース上に留まり他車のタイムアタックを妨害した。ミケーレ・アルボレートやニキ・ラウダなど、妨害されたドライバーはこれに激昂した[1]。
セナ以下はナイジェル・マンセル、アルボレートが僅差で続いた。
コース全長が短いモナコグランプリは他のレースよりも少ない20台で決勝が行われる。シーズン初参戦となるトールマンのテオ・ファビが最後のグリッドを獲得した。
[編集] 決勝
レース序盤はセナとアルボレートが先頭を争ったが、ほどなくセナがトラブルでストップした。アルボレートは先頭に立ったが、アラン・プロストに追われる中、第1コーナーでコースアウトした。コースに戻ったアルボレートはプロストを抜き先頭に戻ったが、タイヤ交換のためにピットインし4位まで順位を落とした。アルボレートは2位までは挽回したものの、プロストに追いつくことは無かった。
プロストはアルボレートのピットインで先頭に立つと、以後一度も先頭を譲らずにゴールまで走り切り、シーズン2勝目を挙げた。
[編集] 結果
[編集] 予選結果
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ロータス・ルノー | 1'21.630 | 1'20.450 | |
| 2 | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'22.650 | 1'20.536 | |
| 3 | 27 | フェラーリ | 1'22.630 | 1'20.563 | |
| 4 | 23 | アルファ・ロメオ | 1'22.755 | 1'20.729 | |
| 5 | 2 | マクラーレン・TAG | 1'22.270 | 1'20.885 | |
| 6 | 18 | アロウズ・BMW | 1'24.510 | 1'21.302 | |
| 7 | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'23.099 | 1'21.320 | |
| 8 | 25 | リジェ・ルノー | 1'22.992 | 1'21.347 | |
| 9 | 11 | ロータス・ルノー | 1'23.319 | 1'21.465 | |
| 10 | 16 | ルノー | 1'23.524 | 1'21.531 | |
| 11 | 17 | アロウズ・BMW | 1'24.293 | 1'21.665 | |
| 12 | 22 | アルファ・ロメオ | 1'22.145 | 1'21.813 | |
| 13 | 7 | ブラバム・BMW | 1'23.548 | 1'21.817 | |
| 14 | 1 | マクラーレン・TAG | 1'22.897 | 1'21.907 | |
| 15 | 28 | フェラーリ | 1'23.163 | 1'22.635 | |
| 16 | 26 | リジェ・ルノー | 1'26.681 | 1'22.880 | |
| 17 | 15 | ルノー | 1'24.473 | 1'22.912 | |
| 18 | 3 | ティレル・コスワース | 1'26.499 | 1'23.827 | |
| 19 | 30 | ザクスピード | 1'41.564 | 1'23.840 | |
| 20 | 19 | トールマン・ハート | 1'26.243 | 1'23.965 | |
| DNQ | 24 | オゼッラ・アルファ・ロメオ | 1'26.230 | 1'24.071 | |
| DNQ | 4 | ティレル・コスワース | 1'26.214 | 1'24.236 | |
| DNQ | 10 | RAM・ハート | 1'28.026 | 1'24.763 | |
| DNQ | 9 | RAM・ハート | 1'26.182 | 1'24.764 | |
| DNQ | 8 | ブラバム・BMW | 1'27.505 | 1'25.068 | |
| DNQ | 29 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 6'41.037 | - |
- DNQ:予選不通過
[編集] 決勝結果
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | マクラーレン・TAG | 78 | 1:51'58.034 | 5 | 9 | |
| 2 | 27 | フェラーリ | 78 | + 7.541 | 3 | 6 | |
| 3 | 11 | ロータス・ルノー | 78 | + 1'27.171 | 9 | 4 | |
| 4 | 25 | リジェ・ルノー | 77 | +1 Lap | 8 | 3 | |
| 5 | 16 | ルノー | 77 | +1 Lap | 10 | 2 | |
| 6 | 26 | リジェ・ルノー | 77 | +1 Lap | 16 | 1 | |
| 7 | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 77 | +1 Lap | 2 | ||
| 8 | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 76 | +2 Laps | 7 | ||
| 9 | 18 | アロウズ・BMW | 76 | +2 Laps | 6 | ||
| 10 | 3 | ティレル・コスワース | 74 | +4 Laps | 18 | ||
| 11 | 30 | ザクスピード | 74 | +4 Laps | 19 | ||
| リタイヤ | 1 | マクラーレン・TAG | 17 | スピンオフ | 14 | ||
| リタイヤ | 22 | アルファ・ロメオ | 16 | アクシデント | 12 | ||
| リタイヤ | 7 | ブラバム・BMW | 16 | アクシデント | 13 | ||
| リタイヤ | 19 | トールマン・ハート | 16 | ターボ | 20 | ||
| リタイヤ | 12 | ロータス・ルノー | 13 | エンジン | 1 | ||
| リタイヤ | 23 | アルファ・ロメオ | 10 | オルタネーター | 4 | ||
| リタイヤ | 28 | フェラーリ | 1 | アクシデント | 15 | ||
| リタイヤ | 17 | アロウズ・BMW | 0 | アクシデント | 11 | ||
| リタイヤ | 15 | ルノー | 0 | アクシデント | 17 |
- 予選、決勝順位は、"The Official Formula 1 website". 2008-12-19 閲覧。およびAUTOCOURSE 1985-86[2]より。
[編集] 記録
[編集] 脚注
- ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1985). AUTOCOURSE 1985-86. Hazleton Publishing, pp.102-ff. ISBN 0-905138-38-4.
- ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1985). AUTOCOURSE 1985-86. Hazleton Publishing, pp.236-237. ISBN 0-905138-38-4.
[編集] 関連項目
| 前戦 1985年サンマリノグランプリ |
FIA F1世界選手権 1985年シーズン |
次戦 1985年カナダグランプリ |
| 前回開催 1984年モナコグランプリ |
次回開催 1986年モナコグランプリ |
最終更新 2009年10月19日 (月) 19:52 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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