1986年のF1世界選手権
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1986年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第37回大会である。1986年3月23日にブラジルで開幕し、10月26日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。
目次 |
[編集] 概要
レギュレーションで自然吸気エンジンの使用が禁止され、ターボエンジンは最大搭載燃料が220Lから195Lへ減らされた。レースでは燃費の計算がよりシビアになり、ゴール間近にガス欠でスローダウンする光景がしばしば見られる様になった。
ドライバーズチャンピオン争いはアラン・プロスト、ネルソン・ピケというチャンピオン経験者に、前年初優勝したアイルトン・セナ、ナイジェル・マンセルが加わった。この「四強」が1980年代後半から1990年代かけてのF1シーンの主役となる。
ロータス・ルノーのセナはこの年も最多の8ポールポジションを獲得し、前半戦のタイトル争いをリードした。スペインGPではマンセルとの0.014秒差という大接戦を制し、東欧初開催のハンガリーGPでは先輩ピケと熾烈なバトルを展開した。
前年王者のアラン・プロストはレース巧者振りを発揮しポイントを積み重ねた。モナコGPでは「モナコ・マイスター」と呼ばれたグラハム・ヒル以来の3連覇を達成した。
ウィリアムズ・ホンダはチーム代表のフランク・ウィリアムズが開幕前に交通事故で重傷を負い、車椅子で陣頭指揮をとる。ホンダエンジンのパワーを武器に第5戦から10戦中8勝を記録。ピケとマンセルは公私共にライバル意識をぶつけあった。両者の得点により45点という大差でコンストラクターズタイトルをものにし、以後ホンダは1991年まで6年連続チャンピオン獲得エンジンとなる。
最終戦を迎え、ポイントはマンセル72点(有効得点70点)、プロスト65点(有効得点64点)、ピケ63点。最多の5勝を挙げたマンセルは3位以上でゴールすれば自力でチャンピオンとなれたが、3位走行中に後輪がバーストしリタイア。プロストがピケの追撃を凌ぎ、優勝で逆転チャンピオンに輝いた。タイトル連覇は1959年・1960年のジャック・ブラバム以来となる。
トールマンを買収して発足したベネトンは原色のカラーリングが話題を集めただけでなく、BMWエンジンのパワーとピレリタイヤの特性を活かし、高速コースで1勝2ポールポジションを記録。メキシコGPで初優勝を遂げたゲルハルト・ベルガーは、フェラーリへの抜擢が決まった。
この年デビューした有力選手はアレッサンドロ・ナニーニ、アレックス・カフィ。大ベテランジャック・ラフィットはイギリスGPでグラハム・ヒルのもつ最多出走記録176戦に並んだが、スタート時の事故による負傷で引退し、記録更新はならなかった。ラフィットの他に1980年代前半に活躍したケケ・ロズベルグ、アラン・ジョーンズ、パトリック・タンベイといった名ドライバーがこの年をもってF1から引退した。エリオ・デ・アンジェリスはサーキット・ポール・リカールでの合同テスト中に事故死。この事故でテスト走行での救急体制が見直されると共に、ターボエンジンの禁止が議論された。
[編集] 参戦チーム・ドライバー
| エントラント | コンストラクター | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー |
|---|---|---|---|---|---|
| マクラーレン | MP4/2C | TAG TTE PO1(V6ターボ) | G | 1. 2. |
|
| ティレル | 014,015 | ルノーEF4B,EF15(V6ターボ) | G | 3. 4. |
|
| ウィリアムズ | FW11 | ホンダRA166E(V6ターボ) | G | 5. 6. |
|
| ブラバム | BT55,BT54 | BMW M12/13/1(直4ターボ) | P | 7. 8. (8.) |
|
| ロータス | 98T | ルノーEF15,15B,15C(V6ターボ) | G | 11. 12. |
|
| ザクスピード | 861 | ザクスピード F1[1](直4ターボ) | G | 14. 29. |
|
| ハース・ローラ | THL-1,THL-2 | ハート415T(直4ターボ) フォードGBA(V6ターボ) |
G | 15. 16. (16.) |
|
| アロウズ | A8,A9 | BMW M12/13(直4ターボ) | G | 17. (17.) 18. |
|
| ベネトン | B186 | BMW M12/13(直4ターボ) | P | 19. 20. |
|
| オゼッラ | FA1F,FA1G, FA1H | アルファ・ロメオ890T(V8ターボ) | P | 21. 22. (22.) (22.) |
|
| ミナルディ | M185B,M186 | モトーリ・モデルニ615-90(V6ターボ) | P | 23. 24. |
|
| リジェ | JS27 | ルノーEF15B,15C(V6ターボ) | P | 25. 26. (26.) |
|
| フェラーリ | F186 | フェラーリTipo032(V6ターボ) | G | 27. 28. |
|
| AGS | JH21C | モトーリ・モデルニ615-90(V6ターボ) | P | 31. |
[編集] ドライバー変更
- ブラバムのデ・アンジェリスが5月にポールリカールで行われたテスト中に事故死した為、第6戦以降ワーウィックがドライブ。
- ハース・ローラのタンベイが第6戦で負傷し、代わりに第7戦のみチーバーがドライブ。
- アロウズのスレールが西ドイツで開催されたハッセンラリーで重傷を負った為、第7戦以降ダナーがドライブ。
- オゼッラのダナーが第7戦以降アロウズより出走したため、穴埋めとして第7戦~12戦・第14戦~最終戦までバーグが、第13戦のみカフィがドライブ。
- リジェのラフィットが第9戦で負傷し、代わりに第10戦以降アリオーがドライブ。
[編集] エンジン変更
- ハース・ローラは、第3戦以降フォードにスイッチ。
[編集] 結果
[編集] ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ
| ドライバー | ポイント | レース | PP | FL | 優勝 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | アラン・プロスト | 74(72) | 16 | 1 | 2 | 4 | 4 | 2 | 2 | ||
| 2 | ナイジェル・マンセル | 72(70) | 16 | 2 | 4 | 5 | 2 | 2 | 1 | 2 | |
| 3 | ネルソン・ピケ | 69 | 16 | 2 | 7 | 4 | 3 | 3 | 1 | ||
| 4 | アイルトン・セナ | 55 | 16 | 8 | 2 | 4 | 2 | 1 | 1 | ||
| 5 | ステファン・ヨハンソン | 23 | 16 | 4 | 2 | 1 | |||||
| 6 | ケケ・ロズベルグ | 22 | 16 | 1 | 1 | 4 | 2 | ||||
| 7 | ゲルハルト・ベルガー | 17 | 16 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | |||
| 8 | ジャック・ラフィット | 14 | 9 | 1 | 1 | 1 | 2 | ||||
| ルネ・アルヌー | 14 | 16 | 3 | 2 | 1 | ||||||
| ミケーレ・アルボレート | 14 | 16 | 1 | 2 | 1 | ||||||
| 11 | マーティン・ブランドル | 8 | 16 | 1 | 2 | 1 | |||||
| 12 | アラン・ジョーンズ | 4 | 16 | 1 | 1 | ||||||
| 13 | ジョニー・ダンフリーズ | 3 | 16 | 1 | 1 | ||||||
| フィリップ・ストレイフ | 3 | 16 | 1 | 1 | |||||||
| 15 | テオ・ファビ | 2 | 16 | 2 | 1 | 1 | |||||
| リカルド・パトレーゼ | 2 | 16 | 2 | ||||||||
| パトリック・タンベイ | 2 | 15 | 1 | ||||||||
| 18 | クリスチャン・ダナー | 1 | 16 | 1 | |||||||
| フィリップ・アリオー | 1 | 7 | 1 | ||||||||
| 20 | エリオ・デ・アンジェリス | 0 | 4 | ||||||||
| デレック・ワーウィック | 0 | 11 | |||||||||
| ジョナサン・パーマー | 0 | 16 | |||||||||
| ヒューブ・ロテンガッター | 0 | 14 | |||||||||
| エディ・チーバー | 0 | 1 | |||||||||
| マルク・スレール | 0 | 5 | |||||||||
| ティエリー・ブーツェン | 0 | 16 | |||||||||
| ピエルカルロ・ギンザーニ | 0 | 16 | |||||||||
| アレン・バーグ | 0 | 9 | |||||||||
| アレックス・カフィ | 0 | 1 | |||||||||
| アンドレア・デ・チェザリス | 0 | 16 | |||||||||
| アレッサンドロ・ナニーニ | 0 | 16 | |||||||||
| イヴァン・カペリ | 0 | 2 |
[編集] コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ
| コンストラクター | ポイント | PP | FL | 優勝 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ウィリアムズ・ホンダ | 141 | 4 | 11 | 9 | 5 | 5 | 2 | 2 | 1 |
| 2 | マクラーレン・TAGポルシェ | 93 | 2 | 2 | 4 | 5 | 2 | 4 | 2 | 2 |
| 3 | ロータス・ルノー | 58 | 8 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | 1 | |
| 4 | フェラーリ | 37 | 1 | 4 | 4 | 1 | 1 | |||
| 5 | リジェ・ルノー | 28 | 1 | 1 | 3 | 3 | 3 | |||
| 6 | ベネトン・BMW | 19 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | |||
| 7 | ティレル・ルノー | 11 | 1 | 3 | 2 | |||||
| 8 | ローラ・フォード | 6 | 1 | 1 | 1 | |||||
| 9 | ブラバム・BMW | 2 | 2 | |||||||
| 10 | アロウズ・BMW | 1 | 1 | |||||||
| ザクスピード | 0 | |||||||||
| ローラ・ハート | 0 | |||||||||
| オゼッラ・アルファロメオ | 0 | |||||||||
| ミナルディ・モトーリ-モデルニ | 0 | |||||||||
| AGS・モトーリ-モデルニ | 0 |
[編集] 開催地及び勝者
| 開催日 | GP名 | 開催サーキット | 勝者 | チーム | 結果 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3月23日 | ジャカレパグア | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ・ホンダ | 詳細 | |
| 2 | 4月13日 | ヘレス | アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 詳細 | |
| 3 | 4月27日 | イモラ | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 詳細 | |
| 4 | 5月11日 | モンテカルロ | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 詳細 | |
| 5 | 5月25日 | スパ・フランコルシャン | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 詳細 | |
| 6 | 6月15日 | モントリオール | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 詳細 | |
| 7 | 6月22日 | デトロイト | アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 詳細 | |
| 8 | 7月6日 | ポール・リカール | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 詳細 | |
| 9 | 7月13日 | ブランズハッチ | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 詳細 | |
| 10 | 7月27日 | ホッケンハイム | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ・ホンダ | 詳細 | |
| 11 | 8月10日 | ハンガロリンク | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ・ホンダ | 詳細 | |
| 12 | 8月17日 | エステルライヒリンク | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 詳細 | |
| 13 | 9月7日 | モンツァ | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ・ホンダ | 詳細 | |
| 14 | 9月21日 | エストリル | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 詳細 | |
| 15 | 10月12日 | メキシコシティ | ゲルハルト・ベルガー | ベネトン・BMW | 詳細 | |
| 16 | 10月26日 | アデレード | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 詳細 |
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ 単にこう呼ばれるが正式名称は無い。(イアン・バムゼイ 『世界のレーシングエンジン』 三重宗久訳、株式会社グランプリ出版、東京都新宿区、1990年、p.198。ISBN 4-906189-99-7。)
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月10日 (火) 19:25 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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