1987年イギリスグランプリ

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1987年イギリスグランプリ

レース詳細
日程	1987年シーズン第7戦
決勝開催日	7月12日
開催地	シルバーストン・サーキット イギリス ノーサンプトンシャー州
コース長	4.778km
レース距離	65周（310.570km）
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	ネルソン・ピケ
タイム	1'07.110
ファステストラップ
ドライバー	ナイジェル・マンセル
タイム	1'09.832（Lap 58）
決勝順位
優勝	ナイジェル・マンセル
タイム	1:19'11.780
2位	ネルソン・ピケ
3位	アイルトン・セナ

1987年イギリスグランプリは、1987年F1世界選手権の第7戦として、1987年7月12日にシルバーストン・サーキットで開催された。

[編集] 概要

アメリカグランプリを終え、ヨーロッパラウンドが再開されての2戦目で、フランスグランプリの翌週に開催されたレースである。

[編集] 予選

予選ではウィリアムズのネルソン・ピケが、地元イギリス出身でチームメイトのナイジェル・マンセルを7/100秒抑えてポールポジションを獲得した。リジェのピエルカルロ・ギンザーニは、金曜日に燃料切れでコース上にストップした際、メカニックがコース上で給油して再出走したために失格となり、更に罰金2000米ドルが課された^[1]。

[編集] 決勝

[編集] マンセル逆転優勝

決勝は、他のチームのマシンを全く寄せ付けずウィリアムズの2台で優勝争いが行われた。ピケは序盤からレースをリードし、タイヤを労わりピットインをせずに最後まで走り切る戦略を取った。これは当時としては珍しい戦略であった。それに対し2位を走行するマンセルは35周目にピットイン^[1]し、タイヤを交換した。

マンセルのピットインで2台の差は30秒まで広がった^[1]が、マンセルは毎周1秒以上のペースでピケとの差を縮め、残り3周のストウ・コーナーで、マンセルはアウト側にマシンを振ってから急激にピケのインを突いて抜き去ることに成功し、逆転優勝を飾った。

[編集] ホンダ勢1-4位独占

3位には1周遅れでロータスのセナ、4位には2周遅れでロータスの中嶋悟が入り、出走した4台のホンダエンジン搭載車が上位4位までを独占した。

なお、中嶋が2周遅れになったことについて、ホンダ総監督の桜井淑敏はフジテレビのインタビューの中で「燃料切れを避けるためにペースを落とした結果」だと述べた。60周を過ぎ燃料切れの心配がなくなった^[要出典]中嶋は、ベストラップを63周中の61周目に記録し^[2]、中嶋は最もゴールに近いタイミングで自己ベストタイムを記録したドライバーだった。

フェラーリとマクラーレンの4台を含め13台がマシントラブルでリタイヤし、完走は9台だった。

[編集] 結果

[編集] 予選

順位	No	ドライバー	コンストラクタ	1回目	2回目
1	6	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ・ホンダ	1'07.596	1'07.110
2	5	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ・ホンダ	1'07.725	1'07.180
3	12	アイルトン・セナ	ロータス・ホンダ	1'09.255	1'08.181
4	1	アラン・プロスト	マクラーレン・TAG	1'08.577	1'09.492
5	20	ティエリー・ブーツェン	ベネトン・フォード	1'09.724	1'08.972
6	19	テオ・ファビ	ベネトン・フォード	1'10.264	1'09.246
7	27	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	1'10.441	1'09.274
8	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	1'10.328	1'09.408
9	8	アンドレア・デ・チェザリス	ブラバム・BMW	1'10.787	1'09.475
10	2	ステファン・ヨハンソン	マクラーレン・TAG	1'10.242	1'09.541
11	7	リカルド・パトレーゼ	ブラバム・BMW	1'10.012	1'10.020
12	11	中嶋悟	ロータス・ホンダ	1'10.619	1'10.998
13	17	デレック・ワーウィック	アロウズ・メガトロン	1'10.654	1'10.781
14	18	エディ・チーバー	アロウズ・メガトロン	1'11.053	1'11.310
15	24	アレッサンドロ・ナニーニ	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	1'13.737	1'12.293
16	25	ルネ・アルヌー	リジェ・メガトロン	1'12.503	1'12.402
17	9	マーティン・ブランドル	ザクスピード	1'12.852	1'12.632
18	10	クリスチャン・ダナー	ザクスピード	1'15.833	1'13.337
19	23	エイドリアン・カンポス	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	1'15.719	1'13.793
20	21	アレックス・カフィ	オゼッラ・アルファ・ロメオ	1'18.495	1'15.558
21	30	フィリップ・アリオー	ローラ・コスワース	1'16.770	1'15.868
22	4	フィリップ・ストレイフ	ティレル・コスワース	1'17.208	1'16.524
23	3	ジョナサン・パーマー	ティレル・コスワース	1'16.644	1'17.105
24	16	イヴァン・カペリ	マーチ・コスワース	1'17.122	1'16.692
25	14	パスカル・ファブル	AGS・コスワース	1'19.163	1'18.237
失格	26	ピエルカルロ・ギンザーニ	リジェ・メガトロン	-	-

[編集] 決勝

順位	No	ドライバー	コンストラクタ	周回	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	5	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ・ホンダ	65	1:19'11.780	2	9
2	6	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ・ホンダ	65	+ 1.918	1	6
3	12	アイルトン・セナ	ロータス・ホンダ	64	+1 Lap	3	4
4	11	中嶋悟	ロータス・ホンダ	63	+2 Laps	12	3
5	17	デレック・ワーウィック	アロウズ・メガトロン	63	+2 Laps	13	2
6	19	テオ・ファビ	ベネトン・フォード	63	+2 Laps	6	1
7	20	ティエリー・ブーツェン	ベネトン・フォード	62	+3 Laps	5
8	3	ジョナサン・パーマー	ティレル・コスワース	60	+5 Laps	23
9	14	パスカル・ファブル	AGS・コスワース	59	+6 Laps	25
リタイヤ	4	フィリップ・ストレイフ	ティレル・コスワース	57	エンジン	22
NC	9	マーティン・ブランドル	ザクスピード	54	規定周回数不足	17
リタイヤ	1	アラン・プロスト	マクラーレン・TAG	53	エンジン	4
リタイヤ	27	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	52	サスペンション	7
リタイヤ	18	エディ・チーバー	アロウズ・メガトロン	45	エンジン	14
リタイヤ	23	エイドリアン・カンポス	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	34	燃料システム	19
リタイヤ	21	アレックス・カフィ	オゼッラ・アルファ・ロメオ	32	エンジン	20
リタイヤ	10	クリスチャン・ダナー	ザクスピード	32	ギアボックス	18
リタイヤ	7	リカルド・パトレーゼ	ブラバム・BMW	28	ターボ	11
リタイヤ	2	ステファン・ヨハンソン	マクラーレン・TAG	18	エンジン	10
リタイヤ	24	アレッサンドロ・ナニーニ	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	10	エンジン	15
リタイヤ	8	アンドレア・デ・チェザリス	ブラバム・BMW	8	ターボ	9
リタイヤ	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	7	アクシデント	8
リタイヤ	30	フィリップ・アリオー	ローラ・コスワース	7	ギアボックス	21
リタイヤ	25	ルネ・アルヌー	リジェ・メガトロン	3	電気系	16
リタイヤ	16	イヴァン・カペリ	マーチ・コスワース	3	アクシデント	24
失格	26	ピエルカルロ・ギンザーニ	リジェ・メガトロン	0	除外	-

• 予選、決勝順位は、"The Official Formula 1 website". 2008-06-02 閲覧。およびF1イヤーブック^[3]より。

[編集] 脚注

1. ^ ^{い ろ は} 「フジテレビオフィシャルF1イヤーブック 87-88」p.142 昭和62年12月21日刊 ISBN 4-594-00191-2
2. ^ 「フジテレビオフィシャルF1イヤーブック 87-88」p.192 昭和62年12月21日刊 ISBN 4-594-00191-2
3. ^ 「フジテレビオフィシャルF1イヤーブック 87-88」昭和62年12月21日刊 ISBN 4-594-00191-2

[編集] 関連項目

前戦 1987年フランスグランプリ	FIA F1世界選手権 1987年シーズン	次戦 1987年ドイツグランプリ
前回開催 1986年イギリスグランプリ	イギリスグランプリ	次回開催 1988年イギリスグランプリ