1992年のロードレース世界選手権

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1992年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第44回大会である。

[編集] シーズンの概要

1992年は多くのライダーが怪我に苦しんだシーズンであった。中でもロスマンズ・ホンダのミック・ドゥーハンは、前半7戦中5戦に勝利してこのまま初タイトルを獲るかと思われた矢先、アッセンで行われたダッチTTの予選でクラッシュして足を骨折し、シーズン最後まで苦しむことになる。ヤマハのウェイン・レイニーは1991年の最終戦に骨折した大腿骨が万全でない状態でシーズンに望んだが、ドイツGPでの大きなクラッシュのため、続くダッチTTを欠場することになった。スズキのケビン・シュワンツも満身創痍となったシーズンであり、イタリアGPで1勝を挙げるのが精一杯であった。ワイン・ガードナーは日本GPでの足の骨折やドイツGPでのクラッシュにより前半6戦をノーポイントに終わった。その一方でエディ・ローソンはハンガリーGPでカジバにグランプリ初勝利をもたらし、ルーキーのアレックス・クリビーレはアッセンで500ccクラス初勝利を飾った。結局、我慢のレースを重ねたウェイン・レイニーが3年連続チャンピオンを獲得した。

この年、レイニーはコースの安全性向上を主催者に訴えるためのライダーの団体、International Motorcycle Racers' Association (IMRA) を立ち上げた。ミシュランは前年のロスマンズ・ホンダ1チームのみへのタイヤ供給から方針を転換し、ホンダ、スズキ、ヤマハのそれぞれのワークス・チームへのタイヤ供給を再開した。

ホンダはこの年、各気筒の点火タイミングを不等間隔とした画期的なエンジン、通称「ビッグバン」エンジンをデビューさせた。これはそれまでの等間隔爆発エンジンが2ストローク500ccのピーキーで強大なパワーにより簡単にホイールスピンしてしまうのに対し、点火間隔を広くとってその間にグリップを回復してトラクションをかせぐというものであった。その効果は絶大で、他メーカーもすぐに追従することになる。ヤマハは第9戦には同仕様のエンジンをデビューさせ、スズキもシーズン中盤には実用化していた（ただし、シュワンツは最初は使おうとしなかった）。「ビッグバン」の概念は今日の4ストロークのMotoGPマシンにも受け継がれている。^[1]

ポイントシステムは前年に引き続いで変更となり、それまでの上位15位までから完走上位10位までが入賞となった。

250ccクラスでは、ホンダのルカ・カダローラがアプリリアのロリス・レジアーニとピエール・フランチェスコ・キリの猛追を退け、2年連続のタイトルを獲得した。初参戦のマックス・ビアッジは南アフリカGPで初勝利を飾っている。一方125ccクラスでは、アレッサンドロ・グラミーニがホンダのファウスト・グレシーニを破ってアプリリアに初タイトルをもたらした。

この年のレースカレンダーは、アメリカ、チェコスロバキア、ユーゴスラビア、オーストリアの各ラウンドが削られ、前年の全15戦から全13戦に短縮された。一方で新たに南アフリカGPが加えられ、ヨーロッパGPは引き続いて開催されている。

1992年シーズンをもって引退したライダーの中には、元250ccチャンピオンのカルロス・ラバード、元500ccチャンピオンのワイン・ガードナー、そして4度の500ccチャンピオンに輝いたエディ・ローソンがいる。

[編集] GP

Round	GP	サーキット	125ccクラス優勝	250ccクラス優勝	500ccクラス優勝
1	日本	鈴鹿	ラルフ・ウォルドマン	ルカ・カダローラ	ミック・ドゥーハン
2	オーストラリア	イースタン・クリーク	ラルフ・ウォルドマン	ルカ・カダローラ	ミック・ドゥーハン
3	マレーシア	シャー・アラム	アレッサンドロ・グラミーニ	ルカ・カダローラ	ミック・ドゥーハン
4	スペイン	ヘレス	ラルフ・ウォルドマン	ロリス・レジアーニ	ミック・ドゥーハン
5	イタリア	ムジェロ	エツィオ・ジャノーラ	ルカ・カダローラ	ケビン・シュワンツ
6	ヨーロッパ	カタロニア	エツィオ・ジャノーラ	ルカ・カダローラ	ウェイン・レイニー
7	ドイツ	ホッケンハイム	ブルーノ・カサノバ	ピエール・フランチェスコ・キリ	ミック・ドゥーハン
8	オランダ（ダッチTT）	アッセン	エツィオ・ジャノーラ	ピエール・フランチェスコ・キリ	アレックス・クリビーレ
9	ハンガリー	ハンガロリンク	アレッサンドロ・グラミーニ	ルカ・カダローラ	エディ・ローソン
10	フランス	マニクール	エツィオ・ジャノーラ	ロリス・レジアーニ	ウェイン・レイニー
11	イギリス	ドニントン	ファウスト・グレシーニ	ピエール・フランチェスコ・キリ	ワイン・ガードナー
12	ブラジル	インテルラゴス	ダーク・ラウディス	ルカ・カダローラ	ウェイン・レイニー
13	南アフリカ	キャラミ	ホルヘ・マルチネス	マックス・ビアッジ	ジョン・コシンスキー

[編集] 最終成績

[編集] 500ccクラス順位

順位	ライダー	車番	国籍	マシン	ポイント	勝利数
1	ウェイン・レイニー	1	アメリカ	ヤマハ	140	3
2	ミック・ドゥーハン	2	オーストラリア	ホンダ	136	5
3	ジョン・コシンスキー	4	アメリカ	ヤマハ	102	1
4	ケビン・シュワンツ	34	アメリカ	スズキ	99	1
5	ダグ・チャンドラー	10	アメリカ	スズキ	94	0
6	ワイン・ガードナー	5	オーストラリア	ホンダ	78	1
7	ファン・ガリガ	6	スペイン	ヤマハ	61	0
8	アレックス・クリビーレ	28	スペイン	ホンダ	59	1
9	エディ・ローソン	7	アメリカ	カジバ	56	1
10	ランディ・マモラ	8	アメリカ	ヤマハ	45	0

[編集] 250ccクラス順位

順位	ライダー	車番	国籍	マシン	ポイント	勝利数
1	ルカ・カダローラ	1	イタリア	ホンダ	203	7
2	ロリス・レジアーニ	6	イタリア	アプリリア	159	2
3	ピエール・フランチェスコ・キリ	7	イタリア	アプリリア	119	3
4	ヘルムート・ブラドル	2	ドイツ	ホンダ	89	0
5	マックス・ビアッジ		イタリア	アプリリア	78	1
6	アルベルト・プーチ		スペイン	アプリリア	71	0
7	ヨッヘン・シュミット	8	ドイツ	ヤマハ	58	0
8	カルロス・カルダス	3	スペイン	ホンダ	48	0
9	清水雅広	5	日本	ホンダ	46	0
10	ドリアーノ・ロンボニ		イタリア	ホンダ	43	0

[編集] 125ccクラス順位

順位	ライダー	車番	国籍	マシン	ポイント	勝利数
1	アレッサンドロ・グラミーニ	7	イタリア	アプリリア	134	2
2	ファウスト・グレシーニ	2	イタリア	ホンダ	118	1
3	ラルフ・ウォルドマン	3	ドイツ	ホンダ	112	3
4	エツィオ・ジャノーラ		イタリア	ホンダ	105	4
5	ブルーノ・カサノバ		イタリア	アプリリア	96	1
6	ダーク・ラウディス	8	ドイツ	ホンダ	91	1
7	ホルヘ・マルチネス		スペイン	ホンダ	83	1
8	ガブリエル・デッビア	4	イタリア	ホンダ	58	0
9	上田昇	5	日本	ホンダ	57	0
10	若井伸之	10	日本	ホンダ	52	0

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

• MotoGP Official site