1994年のF1世界選手権

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1994年F1世界選手権は、FIAフォーミュラー1世界選手権の第45回大会である。1994年3月27日に、ブラジルで開幕し、11月13日に、オーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。

[編集] 概要

ベネトンのミハエル・シューマッハが、ウィリアムズのデイモン・ヒルとの争いを制してチャンピオンに輝いた。一方で、サンマリノグランプリにおけるアイルトン・セナと、ローランド・ラッツェンバーガーの死亡事故等、安全性の確保が課題になる年だった。

[編集] ハイテク禁止と給油作戦復活

FIA会長マックス・モズレーの方針により、F1の競技性を見直すレギュレーションの改訂が行われた。1990年代のF1マシンはトラクションコントロール（TCS）、アクティブサスペンション、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）などのハイテク装備が急速に進化していたが、開発コストの抑制やドライバー同士のバトルを増やすという方針からそれらは廃止された（セミオートマチックギアボックスやパワーステアリングは合法とされた）。また、レース中の順位変動を活発化しエンターテイメント性を高めるため、1983年以来となるレース中の再給油が許可された。

しかし、エンジンコントロールユニットのプログラムで制御するTCSを完全に規制することは困難で、数チームが使用疑惑をかけられた。また、ピットでの給油作業では懸念された通り出火事故が起こり、ドイツGPでヨス・フェルスタッペンとベネトンのピットクルーが火傷を負った。

[編集] セナの死と安全問題

この年、セナは6年間在籍したマクラーレンを離れ、最強ウィリアムズ・ルノーのシートを得た。チャンピオン最有力候補と目されながら開幕2連続リタイアと出遅れ、迎えた第3戦サンマリノGP。セナはトップ走行中にコースアウト、タンブレロコーナーの外壁に衝突し、搬送先の病院で死亡した。3度のワールドチャンピオンの突然の死は母国ブラジルだけでなく、世界中のモータースポーツファンに衝撃を与えた。

このサンマリノGPは予選中にラッツェンバーガーが事故死し、ルーベンス・バリチェロが負傷欠場。レース中には観客やピットクルーを巻き込む負傷事故も起きるなど、呪われた週末となった。F1開催中の死亡事故は1982年のリカルド・パレッティ以来（テスト走行では1986年にエリオ・デ・アンジェリスが死亡）。カーボンモノコックの普及により築かれた安全神話は打ち砕かれた。

続くモナコGPではドライバーが結束しGPDAを再興したが、カール・ベンドリンガーが一時意識不明に陥る事故が起きた。スペインGPではラッツェンバーガーの代役アンドレア・モンテルミニが脚を骨折。相次ぐ死傷事故に早急な安全対策が求められ、シーズン中にレギュレーションが改訂されつづける異例の事態となった（詳細はF1レギュレーションの「1994年シーズン途中から」を参照）。サーキットの安全性も指摘され、ベルギーGPでは名物の高速コーナー、オー・ルージュに仮設シケインが設けられた。

[編集] シューマッハとヒルの対決

シューマッハは給油解禁に対応したレース戦略で開幕4連勝を含め、前半7戦中6勝という快進撃を見せた。2位に終わったスペインGPも、5速ギアしか使えないまま走行した結果である。ランキング2位のヒルに30点以上のポイントリードを築いたが、イギリスGPでフォーメーションラップ時においてヒルを何度か追越したことによるピットストップペナルティの指示を無視したためレース後に失格。のちに2戦出場停止が課せられた。さらに、ベルギーGPで優勝しながら、レース後の車検でスキッドブロック（木製の底板）の厚さが規定違反とされ、再び失格となった。

セナ亡き後ウィリアムズのエースとなったヒルは、父グラハム・ヒルが果たせなかった地元イギリスGP優勝をポール・トゥ・ウィンで達成。シューマッハが失格と出場停止で無得点となった3戦を3連勝し、ポイント差を一気に1点まで縮めた。ヨーロッパGPをシューマッハ、日本GPをヒルが制し、1点差のまま迎えた最終戦オーストラリアGPでも両者は接近戦を展開。先行するシューマッハがコースアウトし、サスペンションを壊したまま強引にコースへ復帰しヒルをブロックし、次のコーナーで抜こうとしたヒルと接触。両者ともリタイアという後味の悪い結末で、シューマッハ自身初のドライバーズチャンピオンが決定した。

コンストラクターズはウィリアムズがベネトンを抑えて3連覇を達成。エースドライバーの得点が僅差だったため、セカンドドライバーの貢献度で差がつく結果となった。

[編集] 特記記事

• 1992年にF1、1993年にCARTのチャンピオンとなったナイジェル・マンセルがウィリアムズより4戦にスポット参戦した。日本GPでは雨中でジャン・アレジと激しいバトルを繰り広げ、オーストラリアGPでは自身最後のF1優勝を果たした。
• 天候に左右されたベルギーGP予選で、ルーベンス・バリチェロが自身初のポールポジションを獲得（ジョーダンチームとしても初）。アンドレア・デ・チェザリス（22歳307日）を更新する最年少ポールポジション記録（22歳96日）となった。この最年少記録は2003年にフェルナンド・アロンソ、2008年にセバスチャン・ヴェッテルにより更新されている。
• スポーツカーレースで成功を収めたプジョーがエンジンメーカーとしてF1へ参戦。マクラーレンと組むも、エンジンブローを連発しこの年限りで提携を解消した。
• ドイツGPでゲルハルト・ベルガーがフェラーリにとって3年半ぶりの優勝を果たす。ベルガーは1987年にもフェラーリの2年ぶりの優勝を飾っている。
• メインスポンサーのないティレルの健闘が光った。マーク・ブランデルがスペインGPで3位表彰台を獲得。片山右京はドイツGPの予選およびハンガリーGPの予選において、当時の日本人選手の最上位である5位を記録した（これまでの最上位は1988年の日本GPとメキシコGPで中嶋悟と1993年のベルギーGPで鈴木亜久里が記録した6位）。同レースで好スタートを切り2位に浮上し、6周でマシントラブルでリタイヤするまで3位を走り続けた。
• 鈴鹿サーキットで行われた日本GPの他に、TIサーキット英田でパシフィックグランプリが行われ、初めて日本で2つのグランプリが開催された。
• ウィリアムズのテストドライバーデビッド・クルサード、リジェのオリビエ・パニス、ザウバーのハインツ＝ハラルド・フレンツェンがF1デビュー。コンストラクターではシムテックとパシフィックが参戦した。
• 80年代に活躍したミケーレ・アルボレート（ミナルディ）、アンドレア・デ・チェザリス（ジョーダン、ザウバー）がこの年限りでF1から引退。シーズン後、F1参戦37年・通算79勝の名門ロータスが資金難のため消滅。鈴木亜久里や片山右京が以前在籍したラルースも活動はこの年限りとなった。

[編集] 参戦チーム・ドライバー

エントラント	コンストラクタ	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー
ロスマンズ・ウィリアムズ・ルノー	ウィリアムズ	FW16,FW16B	ルノーRS6(V10)	G	0.デイモン・ヒル 2.アイルトン・セナ (2.)デビッド・クルサード (2.)ナイジェル・マンセル
ティレル・レーシング・オーガナイゼーション	ティレル	022	ヤマハOX10B(V10)	G	3.片山右京 4.マーク・ブランデル
マイルドセブン・ベネトン・フォード	ベネトン	B194	フォードZETEC-R(V8)	G	5.ミハエル・シューマッハ 6.ヨス・フェルスタッペン (6.)J.J.レート (6.)ジョニー・ハーバート
マールボロ・マクラーレン・プジョー	マクラーレン	MP4/9	プジョーA10(V10)	G	7.ミカ・ハッキネン (7.)フィリップ・アリオー 8.マーティン・ブランドル
フットワーク・フォード	フットワーク	FA15	フォードHB8(V8)	G	9.クリスチャン・フィッティパルディ 10.ジャンニ・モルビデッリ
チーム・ロータス	ロータス	107C,109	無限MF351HC,HD(V10)	G	11.ペドロ・ラミー (11.)アレッサンドロ・ザナルディ (11.)フィリップ・アダムス (11.)エリック・ベルナール (11.)ミカ・サロ 12.ジョニー・ハーバート (12.)アレッサンドロ・ザナルディ
サソル・ジョーダン	ジョーダン	194	ハート(V10)	G	14.ルーベンス・バリチェロ 15.エディ・アーバイン (15.)鈴木亜久里 (15.)アンドレア・デ・チェザリス
トゥテル・ラルースF1	ラルース	LH94	フォードHB7 (V8)	G	19.オリビエ・ベレッタ (19.)フィリップ・アリオー (19.)ヤニック・ダルマス (19.)ジャン＝デニス・ドゥレトラーズ 20.エリック・コマス (20.)野田英樹
ミナルディ・スクーデリア・イタリア	ミナルディ	M193B,M194	フォードHB6,7(V8)	G	23.ピエルルイジ・マルティニ 24.ミケーレ・アルボレート
リジェ・ジタン・ブロンド	リジェ	JS39B	ルノーRS6(V10)	G	25.エリック・ベルナール (25.)ジョニー・ハーバート (25.)フランク・ラゴルス 26.オリビエ・パニス
スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	412T1,412T1B	フェラーリTipo042,043(V12)	G	27.ジャン・アレジ (27.)ニコラ・ラリーニ 28.ゲルハルト・ベルガー
ブローカー・ザウバー・メルセデス ザウバー・メルセデス・ベンツ	ザウバー	C13	メルセデス2175A(V10)	G	29.カール・ヴェンドリンガー (29.)アンドレア・デ・チェザリス (29.)J.J.レート 30.ハインツ＝ハラルド・フレンツェン
MTV・シムテック・フォード	シムテック	S941	フォードHB5,6(V8)	G	31.デビッド・ブラバム 32.ローランド・ラッツェンバーガー (32.)アンドレア・モンテルミニ (32.)ジャン＝マルク・グーノン (32.)ドメニコ・スキャッタレーラ (32.)井上隆智穂
パシフィック・グランプリ Ltd	パシフィック	PR01	イルモア2175A(V10)	G	33.ポール・ベルモンド 34.ベルトラン・ガショー

[編集] エントラント名変更

• ザウバーは第7戦以降はザウバー・メルセデス・ベンツに変更。

[編集] エンジン変更

• ミナルディは、第4戦までHBシリーズ6、第5戦以降はシリーズ7を使用。
• シムテックは、第4戦までHBシリーズ5、第5戦以降はシリーズ6を使用。

[編集] ドライバー変更

• ウィリアムズのNo.2は、第4戦は欠場。第5,6戦と第8戦から第13戦はクルサードが、第7戦と第14戦以降はマンセルがドライブ。
• マクラーレンのNo.7は、第10戦のみアリオーがドライブ。
• フェラーリのNo.27は、第2,3戦はラリーニが出走。

[編集] 結果

[編集] ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ

[編集] コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ

[編集] 開催地及び勝者

	開催日	GP名	開催サーキット	勝者	チーム	結果
1	3月27日	ブラジルグランプリ	インテルラゴス	ミハエル・シューマッハ	ベネトン・フォード	詳細
2	4月17日	パシフィックグランプリ	TIサーキット英田	ミハエル・シューマッハ	ベネトン・フォード	詳細
3	5月1日	サンマリノグランプリ	イモラ	ミハエル・シューマッハ	ベネトン・フォード	詳細
4	5月15日	モナコグランプリ	モンテカルロ	ミハエル・シューマッハ	ベネトン・フォード	詳細
5	5月29日	スペイングランプリ	バルセロナ	デイモン・ヒル	ウィリアムズ・ルノー	詳細
6	6月12日	カナダグランプリ	モントリオール	ミハエル・シューマッハ	ベネトン・フォード	詳細
7	7月3日	フランスグランプリ	マニクール	ミハエル・シューマッハ	ベネトン・フォード	詳細
8	7月10日	イギリスグランプリ	シルバーストン	デイモン・ヒル	ウィリアムズ・ルノー	詳細
9	7月31日	ドイツグランプリ	ホッケンハイム	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	詳細
10	8月14日	ハンガリーグランプリ	ハンガロリンク	ミハエル・シューマッハ	ベネトン・フォード	詳細
11	8月28日	ベルギーグランプリ	スパ・フランコルシャン	デイモン・ヒル	ウィリアムズ・ルノー	詳細
12	9月11日	イタリアグランプリ	モンツァ	デイモン・ヒル	ウィリアムズ・ルノー	詳細
13	9月25日	ポルトガルグランプリ	エストリル	デイモン・ヒル	ウィリアムズ・ルノー	詳細
14	10月16日	ヨーロッパグランプリ	ヘレス	ミハエル・シューマッハ	ベネトン・フォード	詳細
15	11月6日	日本グランプリ	鈴鹿	デイモン・ヒル	ウィリアムズ・ルノー	詳細
16	11月13日	オーストラリアグランプリ	アデレード	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ・ルノー	詳細

[編集] 関連項目

• モータースポーツ

[編集] 外部リンク

• The Official Formula 1 Website

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