1997年のF1世界選手権

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1997年のF1世界選手権は、FIA フォーミュラ1世界選手権の第48回大会である。1997年 3月9日にオーストラリアで開幕し、10月26日にスペインで開催される最終戦まで、全17戦で争われた。

[編集] 概要

[編集] ウィリアムズ対フェラーリ

前年の成績から、この年もウィリアムズ・ルノーの優位が予想されたが、フェラーリが対抗馬として浮上した。チャンピオン争いはウィリアムズのジャック・ヴィルヌーヴとフェラーリのミハエル・シューマッハが最後まで拮抗した戦いを繰り広げた。

ウィリアムズのマシンは依然最速だったが、チームはウェットレースのタイヤ選択などで判断ミスを犯した。ヴィルヌーヴは7勝10ポールポジションを記録したが、シーズン前半は優勝かリタイアという成績だった。新加入のハインツ＝ハラルド・フレンツェンはサンマリノGPで初優勝したが、ヴィルヌーヴの速さの前に存在が霞がちだった。

フェラーリは旧ベネトンスタッフが加わりチーム力が向上し、ナンバー2ドライバーエディ・アーバインの貢献も目立った。フェラーリ2年目のミハエル・シューマッハは中盤戦に4勝を挙げポイント争いをリード。しかし終盤戦は不調に陥り、オーストリアGPは黄旗区間の追い越しペナルティーで後退。ルクセンブルグGPではスタート直後に弟のラルフ・シューマッハと絡みリタイアした。

ヴィルヌーヴはハンガリーGPとルクセンブルグGPの幸運な勝利でポイント首位に立った。しかし、日本GPフリー走行中に黄旗追い越しペナルティーを受け、レース後に失格処分となる。この結果、シューマッハの1点リードで最終戦ヨーロッパGPを迎えた。

ヨーロッパGP予選ではヴィルヌーヴ、シューマッハ、フレンツェンが史上初のポールポジション3者同タイムを記録（グリッドはタイムを記録した順）。レースは逃げるシューマッハをヴィルヌーヴが追い詰め、48周目のドライサックヘアピンでインを突く。外から被せたシューマッハと接触し、シューマッハはリタイア。ヴィルヌーヴはダメージを負ったマシンで走り切り、逆転でワールドチャンピオンに輝いた。シューマッハの行為に対しては、FIAがシーズン後にドライバーズポイント抹消（コンストラクターズポイントは有効）、ランキング2位剥奪という厳罰を下した。

この終盤2戦ではチームプレーを巡る思惑が交錯した。日本GPではアーバインが撹乱役を務めシューマッハの勝利をアシスト。ヨーロッパGPフリー走行ではヴィルヌーヴがアーバインのマナーに抗議する一幕があった。決勝では逆にフレンツェンがシューマッハの頭を抑え、ヴィルヌーヴの追い上げをアシスト。また、最終周にヴィルヌーヴがペースダウンしたのは、マクラーレンに勝たせるようチームが無線で指示したのではないかという論争が起こった。

この年、チャンピオンを争ったヴィルヌーヴとシューマッハは、偶然にも同時に立つことは一度も無かった。

[編集] シルバー・アロー復活

マクラーレンはメインスポンサーマールボロとの関係を解消し、新たにウエストと契約。赤白のカラーリングから往年のメルセデス・ベンツの代名詞「シルバー・アロー」を思わせる銀色のカラーリングへ衣替えした。依然エンジンの信頼性を欠くものの、トップクラスのパワーを武器に優勝戦線に復帰した。

開幕戦ではデビッド・クルサードが優勝し、マクラーレンとしては3年ぶり、メルセデスエンジン搭載車としては42年ぶりの勝利となった。クルサードはイタリアGPでも優勝し、年間ランキング3位となった。一方、ミカ・ハッキネンはトップ快走中3度もエンジンブローするという悲運に見舞われたが、ヨーロッパGPでF1参戦96戦目にしてようやく初優勝を果たし、表彰台で男泣きした。

[編集] ブリヂストンタイヤ参戦

この年から日本のブリヂストンがタイヤメーカーとして参入。トップチームがグッドイヤーを選んだため中下位のチームと契約した。これにより、ピレリが撤退した1992年以来のタイヤ戦争が始まった。

プロストのオリビエ・パニスはシーズン前半に2度表彰台に立ち、ブリヂストン勢のトップランナーとして期待されたが、カナダGPで両脚骨折の重傷を負う。代わって新人のヤルノ・トゥルーリが加入し、オーストリアGPでトップを快走する活躍をみせた。

前年チャンピオンのデイモン・ヒルはアロウズへ移籍し、ブリヂストンのタイヤ開発に協力した。シーズン前半は苦戦したが、ハンガリーGPで予選3位からトップを独走。アロウズとヤマハエンジン、ブリヂストンタイヤの初優勝が近づいたが、最終周回のトラブルで惜しくも2位に終わった。

[編集] トピック

ルノーエンジンがこの年限りでワークス供給活動を終了。ルクセンブルグGPでは前年のフランスGP以来となるルノー勢1～4位独占（ヴィルヌーヴ-アレジ-フレンツェン-ベルガー）を達成。1990年代の最強エンジンはメカクロームに引き継がれ、「スーパーテック」「プレイライフ」のバッジネームを付けて販売されることになる。
ゲルハルト・ベルガーは病気欠場、父親の航空事故死という苦しみを乗り越えドイツGPで最後の1勝を挙げ、今期限りでの引退を表明した。また、片山右京も引退。
3度のワールドチャンピオン経験者2人がチームを設立。アラン・プロストはリジェを買収しプロストとして参戦。ジャッキー・スチュワートはフォードの協力によりスチュワートを立ち上げた。
ティレルの運営に元所属ドライバー中嶋悟（中嶋企画）が参加。シーズン途中からマシンに奇抜な「Xウイング」を装着した。
ミハエル・シューマッハの弟でフォーミュラ・ニッポン初代王者のラルフ・シューマッハがデビュー。3戦目で3位表彰台に立ち兄に祝福された。
コンコルド協定更改を巡りFOAの分配金制度にマクラーレン、ティレル、ウィリアムズが反発。難航の末、翌年には2007年まで10年間の新協定が成立した。
名門コンストラクターローラが自社参戦するも開幕戦で予選落ちし、第2戦直前に資金難で撤退、経営者交代という憂き目にあった。

[編集] 参戦チーム・ドライバー

エントラント	コンストラクター	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー
ダンカ・アロウズ・ヤマハ	アロウズ	A18	ヤマハ OX11A（V10）	B	1.デイモン・ヒル 2.ペドロ・ディニス
ロスマンズ・ウィリアムズ・ルノー	ウィリアムズ	FW19	ルノーRS9,RS9B（V10）	G	3.ジャック・ヴィルヌーヴ 4.ハインツ＝ハラルド・フレンツェン
スクーデリア・フェラーリ・マールボロ	フェラーリ	F310B	フェラーリTipo046/1B,046/2（V10）	G	5.ミハエル・シューマッハ 6.エディ・アーバイン
マイルドセブン・ベネトン・ルノー	ベネトン	B197	ルノーRS9,RS9B（V10）	G	7.ジャン・アレジ 8.ゲルハルト・ベルガー (8.)アレクサンダー・ヴルツ
ウエスト・マクラーレン・メルセデス	マクラーレン	MP4-12	メルセデスFO110E,FO110F（V10）	G	9.ミカ・ハッキネン 10.デビッド・クルサード
ベンソン＆ヘッジス・ジョーダン・プジョー	ジョーダン	197	プジョーA14EV5（V10）	G	11 ラルフ・シューマッハ 12.ジャンカルロ・フィジケラ
プロスト・ゴロワーズ・ブロンド	プロスト	JS45	無限MF301HB（V10）	B	14.オリビエ・パニス (14.)ヤルノ・トゥルーリ 15.中野信治
レッドブル・ザウバー・ペトロナス	ザウバー	C16	ペトロナスSPE-01（V10）	G	16.ジョニー・ハーバート 17.ニコラ・ラリーニ (17.)ジャンニ・モルビデッリ (17.)ノルベルト・フォンタナ
ティレル・レーシングオーガニゼーション	ティレル	025	フォードED5（V8）	G	18.ヨス・フェルスタッペン 19.ミカ・サロ
ミナルディチーム	ミナルディ	M197	ハート830AV7（V8）	B	20.片山右京 20.ヤルノ・トゥルーリ (21.)タルソ・マルケス
スチュワート・グランプリ	スチュワート	SF-1	フォードZETEC-R（V10）	B	22.ルーベンス・バリチェロ 23.ヤン・マグヌッセン
マスターカード・ローラF1チーム	ローラ	T97/30	フォードZETEC-R（V8）	B	24.リカルド・ロセット 25.ヴィンセンツォ・ソスピリ

[編集] ドライバー変更

アレクサンダー・ヴルツ - 第7戦カナダGPから第9戦イギリスGPまでベルガーの代役として出走
ヤルノ・トゥルーリ - 第8戦フランスGPから第14戦オーストリアGPまでパニスの代役として出走
ジャンニ・モルビデッリ - 第6戦スペインGPから第7戦カナダGPまでラリーニの、第11戦ハンガリーGPから第16戦日本GPまでフォンタナの代役として出走
ノルベルト・フォンタナ - 第8戦フランスGPから第10戦ドイツGPまで及び最17戦ヨーロッパGPでモルビデッリの代役として出走
タルソ・マルケス - 第8戦フランスGPからトゥルーリの代役として出走

[編集] 結果

[編集] ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ

順位	ドライバー	ポイント	レース	PP	FL	優勝	2位	3位	4位	5位	6位
1	ジャック・ヴィルヌーヴ	81	17	10	3	7		1	1	2
DSQ	ミハエル・シューマッハ	78	17	3	3	5	3		2	1	2
2	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	42	17	1	6	1	2	4	1		1
3	デビッド・クルサード	36	17		1	2	2		1		1
4	ジャン・アレジ	36	17	1			4	1		3	2
5	ゲルハルト・ベルガー	27	14	1	2	1	1		3		2
6	ミカ・ハッキネン	27	17	1	1	1		2	2	1	1
7	エディ・アーバイン	24	17				1	4		1
8	ジャンカルロ・フィジケラ	20	17		1		1	1	3		1
9	オリビエ・パニス	16	10				1	1	1	1	1
10	ジョニー・ハーバート	15	17					1	2	2	1
11	ラルフ・シューマッハ	13	17					1		4	1
12	デイモン・ヒル	7	17				1				1
13	ルーベンス・バリチェロ	6	17				1
14	アレクサンダー・ヴルツ	4	3					1
15	ヤルノ・トゥルーリ	3	14						1
16	ペドロ・ディニス	2	17							1
17	ミカ・サロ	2	17							1
18	中野信治	2	17								2
19	ニコラ・ラリーニ	1	5								1
20	ヤン・マグヌッセン	0	17
21	ヨス・フェルスタッペン	0	17
22	ジャンニ・モルビデッリ	0	8
23	ノルベルト・フォンタナ	0	4
24	片山右京	0	17
25	タルソ・マルケス	0	10
―	リカルド・ロセット	0	1
―	ヴィンセンツォ・ソスピリ	0	1

M・シューマッハはヨーロッパGPでのビルヌーブに対する事故が危険走行であるとして選手権から除外された。

[編集] コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ

順位	コンストラクター	ポイント	PP	FL	優勝	2位	3位	4位	5位	6位
1	ウィリアムズ・ルノー	123	11	9	8	2	5	2	2	1
2	フェラーリ	102	3	3	5	4	4	2	2	2
3	ベネトン・ルノー	67	2	2	1	5	2	3	3	4
4	マクラーレン・メルセデス	63	1	2	3	2	2	3	1	2
5	ジョーダン・プジョー	33		1		1	2	3	4	2
6	プロスト・無限ホンダ	21				1	1	2	1	3
7	ザウバー・ペトロナス	16					1	2	2	2
8	アロウズ・ヤマハ	9				1			1	1
9	スチュワート・フォード	6				1
10	ティレル・フォード	2							1
11	ミナルディ・ハート	0
―	ローラ・フォード	0

[編集] 開催地及び勝者

	開催日	GP名	開催サーキット	勝者	チーム	結果
1	3月9日	オーストラリアグランプリ	メルボルン	デビッド・クルサード	マクラーレン・メルセデス	詳細
2	3月30日	ブラジルグランプリ	インテルラゴス	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ・ルノー	詳細
3	4月13日	アルゼンチングランプリ	ブエノスアイレス	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ・ルノー	詳細
4	4月27日	サンマリノグランプリ	イモラ	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	ウィリアムズ・ルノー	詳細
5	5月11日	モナコグランプリ	モンテカルロ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
6	5月25日	スペイングランプリ	バルセロナ	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ・ルノー	詳細
7	6月15日	カナダグランプリ	モントリオール	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
8	6月29日	フランスグランプリ	マニクール	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
9	7月13日	イギリスグランプリ	シルバーストン	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ・ルノー	詳細
10	7月27日	ドイツグランプリ	ホッケンハイム	ゲルハルト・ベルガー	ベネトン・ルノー	詳細
11	8月10日	ハンガリーグランプリ	ハンガロリンク	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ・ルノー	詳細
12	8月24日	ベルギーグランプリ	スパ・フランコルシャン	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
13	9月7日	イタリアグランプリ	モンツァ	デビッド・クルサード	マクラーレン・メルセデス	詳細
14	9月21日	オーストリアグランプリ	A1リンク	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ・ルノー	詳細
15	9月28日	ルクセンブルググランプリ	ニュルブルクリンク	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ・ルノー	詳細
16	10月12日	日本グランプリ	鈴鹿	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	詳細
17	10月26日	ヨーロッパグランプリ	ヘレス	ミカ・ハッキネン	マクラーレン・メルセデス	詳細