2003年のインディカー・シリーズ
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2003年のインディカー・シリーズは、インディカー・シリーズの8年目のシーズンである。
トヨタとホンダがCARTからIRLにエンジン供給を変更し、それに伴い、多くのチーム・ドライバーがIRLへ転向し、陣容が大きく様変わりした。また、下部シリーズとして「インフィニティ・プロ・シリーズ(現インディ・ライツ)」が開始されたのもこの年で、それに伴いこのトップカテゴリーがインディカー・シリーズと呼ばれるようになったのもこの年である。
この年はシーズンを通してトヨタエンジンが優勢で、ホンダとシボレーは共にエース格のトニー・カナーンとサム・ホーニッシュJr.がチャンピオン争いに食い込んだ以外は、ほとんどがトヨタエンジンのドライバーで上位を占めた。
上記の通り、ホンダがIRLにエンジンを供給するようになったのに伴い、ツインリンクもてぎでの一戦もこの年からIRLのシリーズ戦として行われるようになり、IRL史上初のアメリカ以外でのシリーズ戦として開催されるようになった。また、鈴木亜久里がメキシコ人ドライバーエイドリアン・フェルナンデス(自身はこの年はCARTでの参戦を継続)と手を組み、ロジャー安川を擁してスーパーアグリ・フェルナンデス・レーシングとして参戦を開始したのもこの年である。
一方、マイケル・アンドレッティは所属していたチーム・グリーンの経営に参画しアンドレッティ・グリーン・レーシングとなったこの年のインディ500(途中リタイヤ)をもってレギュラードライバーとしては引退、ヘルメットを脱いだ(その後2度インディ500にスポット参戦)。また、CART時代からチーム・ペンスキーの復活をエリオ・カストロネベスと共に支えたジル・ド・フェランもこの年のインディ500や最終戦テキサスの優勝を手土産にIRLを引退した。そのド・フェランにかわりペンスキーは翌年からホーニッシュJr.を起用することになる。
その他のトピックとしては、
- もてぎでの一戦が加わり、さらにレース数が拡大、16戦でシーズンが行われた
- 高木虎之介もこの年からIRLへ転向、インディ500では2008年のレースまでで日本人最上位記録となる5位フィニッシュを、また6月のテキサスでは3位フィニッシュを果たす(ただし、このテキサスでは危険走行によりポイントの一部を剥奪されている)
- 服部茂章が序盤4戦に、中野信治がもてぎとインディ500にスポット参戦したが、共に上位進出はならず。服部のIRL参戦はこの年まで、中野のIRL参戦もこの年のみである。
- この年のシーズン後、チップ・ガナッシ・レーシングはチャンピオンとなったスコット・ディクソンに比べて成績の劣ったトーマス・シェクターに代えて、ケリー・レーシングで2002年、2003年でスポット的な計7戦の参戦ながら光る走りを見せていたトニー・レナを抜擢し、翌シーズンに臨むはずだったが、レナは10月のインディアナポリスでのテスト中に大クラッシュ、事故死した。テスト中の出来事ではあるが、IRL史上2件目のドライバーの死亡事故となった。
[編集] 開催地及び勝者
もてぎがシーズン序盤戦に入り、(これ以降2008年までインディ500直前のレースとして多く開催)ナザレス・フォンタナが終盤戦に移動した。
| 開催日 | 開催コース | コース種別 | 勝者 | チーム | シャシー/エンジン | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3月2日 | オーバル | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ | Gフォース/トヨタ | |
| 2 | 3月23日 | オーバル | トニー・カナーン | アンドレッティ・グリーン | ダラーラ/ホンダ | |
| 3 | 4月13日 | (インディジャパン300mile) |
オーバル | スコット・シャープ | ケリー | ダラーラ/トヨタ |
| 4 | 5月25日 | (インディ500) |
オーバル | ジル・ド・フェラン | ペンスキー | Gフォース/トヨタ |
| 5 | 6月7日 | オーバル | アル・アンサーJr. | ケリー | ダラーラ/トヨタ | |
| 6 | 6月15日 | オーバル | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ | Gフォース/トヨタ | |
| 7 | 6月28日 | オーバル | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ | Gフォース/トヨタ | |
| 8 | 7月6日 | オーバル | ブライアン・ハータ | アンドレッティ・グリーン | ダラーラ/ホンダ | |
| 9 | 7月19日 | オーバル | ジル・ド・フェラン | ペンスキー | ダラーラ/トヨタ | |
| 10 | 7月27日 | オーバル | アレックス・バロン | モー・ナン | Gフォース/トヨタ | |
| 11 | 8月10日 | オーバル | エリオ・カストロネベス | ペンスキー | ダラーラ/トヨタ | |
| 12 | 8月17日 | オーバル | サム・ホーニッシュJr. | パンサー | ダラーラ/シボレー | |
| 13 | 8月24日 | オーバル | エリオ・カストロネベス | ペンスキー | ダラーラ/トヨタ | |
| 14 | 9月7日 | オーバル | サム・ホーニッシュJr. | パンサー | ダラーラ/シボレー | |
| 15 | 9月21日 | (フォンタナ) |
オーバル | サム・ホーニッシュJr. | パンサー | ダラーラ/シボレー |
| 16 | 10月17日 | オーバル | ジル・ド・フェラン | ペンスキー | ダラーラ/トヨタ |
[編集] ポイントランキング(トップ10および日本人)
優勝から10位までは順に50-40-35-32-30-28-26-24-22-20のポイントが与えられ、それ以下は1ポイントずつ減少し(29位以下はすべて1ポイント)、最多リードラップに2ポイントのボーナスポイントを総合しタイトルが争われた。
| 順位 | 名前(勝利数) | 参戦 | ポイント | 差 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | スコット・ディクソン(3) | 16 | 507 | - |
| 2 | ジル・ド・フェラン(3) | 15 | 489 | 16 |
| 3 | エリオ・カストロネベス(2) | 16 | 484 | 21 |
| 4 | トニー・カナーン(1) | 16 | 476 | 31 |
| 5 | サム・ホーニッシュJr.(3) | 16 | 461 | 46 |
| 6 | アル・アンサーJr.(1) | 16 | 374 | 133 |
| 7 | トーマス・シェクター | 16 | 356 | 151 |
| 8 | スコット・シャープ(1) | 16 | 351 | 156 |
| 9 | ケニー・ブラック | 16 | 342 | 165 |
| 10 | 高木虎之介 | 16 | 317 | 190 |
| 12 | ロジャー安川 | 16 | 301 | 206 |
| 26 | 服部茂章 | 4 | 43 | 464 |
| 29 | 中野信治 | 2 | 35 | 472 |
ディクソンが3勝・2位5回の安定した速さでチャンピオンを獲得。ド・フェランはもてぎのけがによる欠場が、カストロネベス・ホーニッシュJr.は前半の出遅れが、カナーンは1勝止まりに終わったことが響いた。
高木は第5戦で危険走行により23ポイント剥奪されている。
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年9月14日 (月) 19:53 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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