2009年のF1世界選手権

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2009年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第60回大会となる。2009年3月29日にオーストラリアで開幕し、11月1日にアブダビで開催された最終戦まで、全17戦で争われた。

[編集] 概要

大手自動車メーカーのワークスチームが主力だった前年までのF1とはうってかわって、ブラウンGPというプライベートチームが真っ先に飛び出し、同じくプライベートチームであるレッドブルがそれに続いた。メーカーワークスではない2つのチームが終始シーズンをリードし、年間チャンピオンシップでもドライバーズ・コンストラクターズの両選手権で上位を確保したままシーズンは終了したという点で、やや変わった傾向を示したシーズンとなった。このようなシーズンとなった理由として、今シーズンは任意でKERSを使用することが可能であり、ワークスチームはマシンの空力開発よりもKERSの開発を優先したが、結果としてKERSを使用することの効果が事前に想定されたほどなく、このことがKERSを使用しなかったプライベートチームに有利に働いた可能性が指摘されている^[1][2]。

もうひとつの理由としては、世界的不況により大手自動車メーカーの売り上げが落ち込んでいるのに加え、地球環境問題の高まりにより従来の石油系燃料車から電気車・ハイブリッド車（いわゆるエコカー）への移行を迫られていることが挙げられる。かつて自動車メーカーがF1に参戦することは市販車用のエンジンなどの開発実験をかねる部分もあったが、エコカーの開発とF1の開発は接点が少なく、これに伴ってF1に資金をつぎ込めなくなってきている。前年のシーズン終了後にホンダF1が撤退したのに続き、今シーズンもシーズン途中にBMWザウバーが、シーズン終了後にトヨタF1が撤退を発表している。ワンメイク・タイヤサプライヤーであるブリヂストンも、2010年シーズンいっぱいで撤退すると表明した（ただしブリヂストンは経済的事情ではないと説明している）。

[編集] レギュレーションの変更

ヘレステストでのRB5

ヘレステストでのR29

スリックタイヤ

[編集] フロントウィング

フロントウィングは2008年シーズンのものよりも400mm広くなった1,800mmとなり、車体幅と同じにまで広がる。また、翼端部分の最低地上高はこれまでの150mmから75mmへと引き下げられ、より路面に近くなった。また、1周あたり2回までドライバーのコクピットからの操作でフラップの角度を調整できるようになった。

[編集] リアウィング

マシン後方の空力的な悪影響によるスリップストリームからの追い越しの困難さを改善するために、リアウィングは2008年の1,000mmから、750mmへと25％幅がカットされた。高さも150mm高められたために、2008年のものと比較すると縦長になった印象を受ける。

[編集] タイヤ

ブリヂストンのポテンザが使われることに変更はないが、グルーブドタイヤ（溝付き）から1997年以来のスリックタイヤ（溝なし）に変更された。路面との接地面積を増やすことによって、メカニカルグリップを増大させ、失われたダウンフォースの分を補う役割を持っている。また、観客とマスコミに対する透明性を高めるため、ウェットタイヤ（浅溝）はインターミディエイト、エクストリーム・ウェザータイヤ（深溝）はウェットと改名された。

2008年には、タイヤスペックを容易に見分けられるように、各グランプリでのソフト側のドライタイヤの内側から2本目の溝と、エクストリーム・ウェザータイヤの中心の溝には白線が1本引かれていた。2009年も同様にソフト側とウェットタイヤに線が引かれるが、色が白ではなく緑（2008年日本GPのみ、FIAの展開する「MAKE CARS GREENキャンペーン」の一貫として緑色の線も引かれていた）となった。スリックタイヤの場合、タイヤ接地面の縁に線が引かれることとなる。ウェットタイヤの場合は従来と同様にタイヤ中心の溝に引かれる。

[編集] エンジンなど

2.4L V8エンジンは継続だが、最高回転数が18,000rpmまでに変更された。2008年シーズンまでの2レース1エンジン制ではなく、年間を通しての使用が8基となり、グランプリの3日間はすべて同一エンジンで戦わなければならなくなった。ドライバーには9基目以降のエンジン交換の場合にだけペナルティが適用される。つまり、17戦で8基以内ならどういうプランで使用してよいということになった。

また、運動エネルギー回収システムであるKERS(Kinetic Energy Recovery System)を採用することができるようになる。これは搭載してもしなくてもよい。これによってレース中にオーバーテイクボタンを押すと一時的にKERSに蓄えられたエネルギーが放出され、パワーが増大するというものである。

サイドポッド付近の空力パーツが一切無くなっている（バルセロナテストでのR29）。

[編集] 空力パーツの使用制限

バージボード、ウィングレットといった空力パーツは原則使用禁止となる。しかし、チームによっては規定ぎりぎりの寸法でバージボードやウィングレットの役割を持つパーツを装着している。

[編集] その他

予選終了後にFIAがすべてのマシンの重量を公表することとなった。これは、主に各ドライバーの決勝前に搭載する燃料量を公にするためのものである。なお、予選11位以下のドライバーは搭載燃料の変更が可能となるため、数値はチームの申告による値となる。

[編集] 参戦チーム・ドライバー

[編集] 新車発表

トヨタは前年までは発表会を行っていたが、経費削減のためにインターネット上での発表会に切り替えた。

マクラーレンは自社工場での発表だが、その他大多数のチームはテストサーキットで簡単な写真撮影やインタビューなどを済ませた後、すぐテストに入った。

[編集] エントリーリスト

2008年末に全世界を覆った不況の影響で、ホンダF1が2008年シーズンを最後にF1から完全撤退し、チーム売却などの措置をとることを正式発表した。2009年3月6日にチーム代表であったロス・ブラウンに売却することが発表され、名称もブラウンGPとなった。

カーナンバーの扱いについては、ホンダが使用するはずだった18, 19をブラウンGPが引き継ぐ形で発表されたが、ブラウンGPが新規チームと判断されたため繰り上がり、フォース・インディアが18, 19、ブラウンGPが20, 21と変更になった。しかし、この変更が開幕直前で、すでにフォース・インディアはカーナンバー20, 21を使用したチームグッズを作成していたために、18, 19を空き番とし、ブラウンGPが22, 23を使用、フォース・インディアは当初どおり20, 21となった^[13]。なお、フェラーリ、トロ・ロッソも当初の発表からそれぞれのドライバーのカーナンバーが入れ替わっている。

エントラント	コンストラクター	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー		テストドライバー リザーブドライバー
ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス	マクラーレン	MP4-24	メルセデスFO108W	B	1	ルイス・ハミルトン	ペドロ・デ・ラ・ロサ ゲイリー・パフェット
					2	ヘイキ・コバライネン
スクーデリア・フェラーリ・マールボロ	フェラーリ	F60	フェラーリTipo056	B	3	フェリペ・マッサ	ルカ・バドエル マルク・ジェネ
						ルカ・バドエル
						ジャンカルロ・フィジケラ
					4	キミ・ライコネン
BMWザウバーF1チーム	BMWザウバー	F1.09	BMW P86/9	B	5	ロバート・クビサ	クリスチャン・クリエン
					6	ニック・ハイドフェルド
ING・ルノーF1チーム ルノーF1チーム[14]	ルノー	R29	ルノーRS27	B	7	フェルナンド・アロンソ	ロマン・グロージャン ルーカス・ディ・グラッシ
					8	ネルソン・ピケ
						ロマン・グロージャン
パナソニック・トヨタ・レーシング	トヨタ	TF109	トヨタRVX-09	B	9	ヤルノ・トゥルーリ	小林可夢偉
					10	ティモ・グロック
						小林可夢偉
スクーデリア・トロ・ロッソ	トロ・ロッソ	STR4	フェラーリTipo056	B	11	セバスチャン・ボーデ	デビッド・クルサード[15] ブレンダン・ハートレイ[16][17] ハイメ・アルグエルスアリ[18]
						ハイメ・アルグエルスアリ[19]
					12	セバスチャン・ブエミ
レッドブル・レーシング	レッドブル	RB5	ルノーRS27	B	14	マーク・ウェバー	デビッド・クルサード[15] ブレンダン・ハートレイ[16][17] ハイメ・アルグエルスアリ[18]
					15	セバスチャン・ベッテル
AT&Tウィリアムズ	ウィリアムズ	FW31	トヨタRVX-09	B	16	ニコ・ロズベルグ	ニコ・ヒュルケンベルグ
					17	中嶋一貴
フォース・インディア・フォーミュラ1チーム	フォース・インディア	VJM02	メルセデスFO108W	B	20	エイドリアン・スーティル	ヴィタントニオ・リウッツィ
					21	ジャンカルロ・フィジケラ
						ヴィタントニオ・リウッツィ
ブラウンGP・フォーミュラ1チーム	ブラウン	BGP001	メルセデスFO108W	B	22	ジェンソン・バトン	アンソニー・デビッドソン アレクサンダー・ヴルツ
					23	ルーベンス・バリチェロ

[編集] エントラント変更

• ルノーは、第14戦以降「ルノーF1チーム」でエントリー。

[編集] ドライバー変更

• フェラーリのNo.3は、第11,12戦はバドエルに^[20]（当初ミハエル・シューマッハの予定だったが^[21] 、負傷のためキャンセル^[22]）、第13戦以降はフィジケラに変更^[23]。
• ルノーのNo.8は、第11戦以降グロージャンに変更^[24][25]。
• トヨタのNo.10は、第15戦以降小林に変更^[26]。
• トロ・ロッソのNo.11は、第10戦以降アルグエルスアリに変更。
• フォース・インディアのNo.21は、第14戦以降リウッツィに変更^[27]。
• ルノーは、第1 - 10戦はグロージャンが、第11戦以降はグラッシがリザーブドライバーを担当^[28]。
• レッドブル、トロ・ロッソは、第1 - 4,10戦以降はクルサードが、第5 - 8戦はハートレイが、第9戦はアルグエルスアリがリザーブドライバーを担当。

[編集] 開催地

• アブダビGPが初開催された。国名である「アラブ首長国連邦（UAE）」ではなく、開催されるサーキットの所属する首長国名である「アブダビ」がレース名となっている。
• 中国GPがシーズン終盤から序盤に変更された。
• 日本GPは2007年・2008年は富士スピードウェイで開催されたが、本年は3年ぶりに鈴鹿サーキットで開催された。
• 1967年から2008年までほぼ毎年開催されていたカナダGPの開催が中止された。
• 1950年から2008年までほぼ毎年開催されていたフランスGPは2008年10月15日にプロモーターであるフランス自動車連盟(FFSA)が開催をキャンセルすると発表した。
• 復活開催が噂されていたアメリカGPは本シーズンもカレンダーに載らなかった。
• タイヤ種類の欄は、ハード(H)・ミディアム(M)・ソフト(S)・スーパーソフト(SS)を表す。出典は[13][14][15][16]

	決勝開催日	GP名	開催サーキット	勝者	チーム	タイヤ種類	結果
1	3月29日	オーストラリアグランプリ	メルボルン	ジェンソン・バトン	ブラウン・メルセデス	SS・M	詳細
2	4月5日	マレーシアグランプリ	セパン	ジェンソン・バトン	ブラウン・メルセデス	S・H	詳細
3	4月19日	中国グランプリ	上海	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	SS・M	詳細
4	4月26日	バーレーングランプリ	サキール	ジェンソン・バトン	ブラウン・メルセデス	SS・M	詳細
5	5月10日	スペイングランプリ	バルセロナ	ジェンソン・バトン	ブラウン・メルセデス	S・H	詳細
6	5月24日	モナコグランプリ	モンテカルロ	ジェンソン・バトン	ブラウン・メルセデス	SS・S	詳細
7	6月7日	トルコグランプリ	イスタンブール	ジェンソン・バトン	ブラウン・メルセデス	S・H	詳細
8	6月21日	イギリスグランプリ	シルバーストン	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	S・H	詳細
9	7月12日	ドイツグランプリ	ニュルブルクリンク	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	SS・M	詳細
10	7月26日	ハンガリーグランプリ	ハンガロリンク	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	SS・S	詳細
11	8月23日	ヨーロッパグランプリ	バレンシア	ルーベンス・バリチェロ	ブラウン・メルセデス	SS・S	詳細
12	8月30日	ベルギーグランプリ	スパ・フランコルシャン	キミ・ライコネン	フェラーリ	S・M	詳細
13	9月13日	イタリアグランプリ	モンツァ	ルーベンス・バリチェロ	ブラウン・メルセデス	S・M	詳細
14	9月27日	シンガポールグランプリ	シンガポール	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	SS・S	詳細
15	10月4日	日本グランプリ	鈴鹿	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	S・H	詳細
16	10月18日	ブラジルグランプリ	インテルラゴス	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	SS・M	詳細
17	11月1日	アブダビグランプリ	ヤス・マリーナ	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	S・M	詳細

[編集] チャンピオンシップ・ポイント

[編集] ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ（選手部門）

(key)

Pos ドライバー AUS MAL CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU Pts 1 ジェンソン・バトン 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Ret 2 5 8 5 3 95 2 セバスチャン・ベッテル 13 15 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1 84 3 ルーベンス・バリチェロ 2 5 4 5 2 2 Ret 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 77 4 マーク・ウェバー 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 2 69.5 5 ルイス・ハミルトン DSQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Ret 12 1 3 3 Ret 49 6 キミ・ライコネン 15 14 10 6 Ret 3 9 8 Ret 2 3 1 3 10 4 6 12 48 7 ニコ・ロズベルグ 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Ret 9 34.5 8 ヤルノ・トゥルーリ 3 4 Ret 3 Ret 13 4 7 17 8 13 Ret 14 12 2 Ret 7 32.5 9 フェルナンド・アロンソ 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Ret 6 Ret 5 3 10 Ret 14 26 10 ティモ・グロック 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 DNS INJ INJ 24 11 フェリペ・マッサ Ret 9 Ret 14 6 4 6 4 3 DNS INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ 22 12 ヘイキ・コバライネン Ret Ret 5 12 Ret Ret 14 Ret 8 5 4 6 6 7 11 11 11 22 13 ニック・ハイドフェルド 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Ret 6 Ret 5 19 14 ロバート・クビサ 14 Ret 13 18 11 Ret 7 13 14 13 8 4 Ret 8 9 2 10 17 15 ジャンカルロ・フィジケラ 11 18 14 15 14 9 Ret 10 11 14 12 2 9 13 12 10 16 8 16 セバスチャン・ブエミ 7 16 8 17 Ret Ret 15 18 16 16 Ret 12 13 Ret Ret 7 8 6 17 エイドリアン・スーティル 9 17 17 16 Ret 14 17 17 15 Ret 10 11 4 Ret 13 Ret 17 5 18 小林可夢偉 9 6 3 19 セバスチャン・ボーデ 8 10 11 13 Ret 8 18 Ret Ret 2 20 中嶋一貴 Ret 12 Ret Ret 13 15 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Ret 13 0 21 ネルソン・ピケ Ret 13 16 10 12 Ret 16 12 13 12 0 22 ヴィタントニオ・リウッツィ Ret 14 14 12 15 0 23 ハイメ・アルグエルスアリ 15 16 Ret Ret Ret Ret 13 Ret 0 24 ロマン・グロージャン 15 Ret 15 Ret 16 14 18 0 25 ルカ・バドエル 17 14 0 Pos ドライバー AUS MAL CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU Pts 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DNSは決勝不出走。 第2戦マレーシアGPは雨天で赤旗中断となり規定周回数の75％を満たさなかったため獲得ポイントは半分となる。

[編集] コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ（製造者部門）

Pos	コンストラクター	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU	合計
1	ブラウン	18	7	11	14	18	18	10	9	7	2	12	2	18	7	3	5	11	172
2	レッドブル	0	1.5	18	8	11	4	14	18	18	6	0	6	1	5	10	15	18	153.5
3	マクラーレン	0	1	7	5	0	0	0	0	1	14	13	3	3	12	6	6	0	71
4	フェラーリ	0	0	0	3	3	11	3	6	6	8	6	10	6	0	5	3	0	70
5	トヨタ	11	5.5	2	8	0	0	6	2	0	4	0	0	0	8	8	0	5	59.5
6	BMWザウバー	0	4	0	0	2	0	2	0	0	0	1	9	2	1	3	8	4	36
7	ウィリアムズ	3	0.5	0	0	1	3	4	4	5	5	4	1	0	0	4	0	0	34.5
8	ルノー	4	0	0	1	4	2	0	0	2	0	3	0	4	6	0	0	0	26
9	フォース・インディア	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	8	5	0	0	0	0	13
10	トロ・ロッソ	3	0	1	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2	1	8
Pos	コンストラクター	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU	合計

[編集] 関連項目

• モータースポーツ

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、2009年のF1世界選手権に関連するカテゴリがあります。

• The Official Formula 1 Website

[編集] 脚注

表・話・編・歴 2009年のF1世界選手権に参戦していた／2010年のF1世界選手権に参戦する予定のチームとドライバー
マクラーレン		フェラーリ		BMWザウバー		ルノー		トヨタ
1	ハミルトン	3	フィジケラ	5	クビサ	7	アロンソ	9	トゥルーリ
2	コバライネン	4	ライコネン	6	ハイドフェルド	8	グロージャン	10	小林
トロ・ロッソ		レッドブル		ウィリアムズ		フォース・インディア		ブラウン
11	アルグエルスアリ	14	ウェバー	16	ロズベルグ	20	スーティル	22	バトン
12	ブエミ	15	ベッテル	17	中嶋	21	リウッツィ	23	バリチェロ
ボーデ （トロ・ロッソ-11・第1 - 9戦） / マッサ （フェラーリ-3・第1 - 10戦）/ ピケ （ルノー-8・第1 - 10戦）/ バドエル（フェラーリ-3・第11 - 12戦） フィジケラ（フォース・インディア-21・第1 - 12戦） / グロック （トヨタ-10・第1 - 15戦）
マクラーレン		メルセデス		レッドブル		フェラーリ		ウィリアムズ		ルノー		フォース・インディア
1	バトン	3	ロズベルグ	5	ベッテル	7	マッサ	9	バリチェロ	11	クビサ	14	スーティル
2	ハミルトン	4	TBA	6	ウェバー	8	アロンソ	10	ヒュルケンベルグ	12	TBA	15	リウッツィ
トロ・ロッソ		ロータス		カンポス		USF1		ヴァージン		ザウバー
16	ブエミ	18	TBA	20	TBA	22	TBA	24	グロック	TBA	TBA
17	TBA	19	TBA	21	セナ	23	TBA	25	TBA	TBA	TBA