87式偵察警戒車
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武器学校の87式偵察警戒車
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| 基礎データ | |
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| 全長 | 5.99 m （車体長5.525 m） |
| 全幅 | 2.48 m |
| 全高 | 2.80 m |
| 重量 | 15.0 t |
| 乗員数 | 5 名 |
| 装甲・武装 | |
| 主武装 | 25mm機関砲KBA-B02 |
| 副武装 | 74式車載7.62mm機関銃 |
| 機動力 | |
| 速度 | 100 km/h |
| エンジン | いすゞ10PBI 4ストロークV型10気筒 液冷ディーゼル 305 ps / 2,700 rpm |
| 懸架・駆動 | 装輪式（3軸6輪駆動） |
| 行動距離 | 500 km |
87式偵察警戒車（はちななしきていさつけいかいしゃ）とは日本の小松製作所が開発し、陸上自衛隊が使用している偵察用装輪装甲車である。陸上自衛隊各師団や旅団の偵察隊、戦車連隊本部などに配備される。防衛省は略称を「87RCV」、広報向け愛称を「ブラックアイ」としているが、配備部隊内では「RCV」の通称が用いられる。
目次 |
[編集] 概要
陸上自衛隊では創成期にアメリカ軍から装輪式のM8装甲車とM20装甲車の供与を受けたが、未舗装路面の多かった当時（1950年代）の日本の道路における機動力に不安があったこと、60式装甲車などの装軌式車両や主要装備の調達が優先されたことで配備は少数に留まり、就役期間も短かった。
その後、経済発展に伴って道路網が整備されると機動力への不安要素が取り除かれ、1982年には装輪式である82式指揮通信車が制式化された。87式偵察警戒車は82式指揮通信車に次いで制式化された装輪式戦闘車両であり、偵察を主任務とし、それまで偵察機材として使われていた73式小型トラックや偵察用オートバイには無かった火力や装甲防御力を持つ。
調達価格は一両約2億5,000万円とされており、現在までに95両以上が調達されている。
[編集] 開発
自衛隊初の装輪式戦闘車両である82式指揮通信車を開発した、小松製作所が担当した。防衛庁(当時)からの依頼を受け、1983年から約3億円を投じて試作車が2両製作された。 1985年から技術試験、1986年からは実用試験を開始し、翌年の1987年に「87式偵察警戒車」として制式化された。
[編集] 特徴
82式指揮通信車と車体下部の大半を共有しつつ、威力偵察や警戒任務に用いるため、ライセンス生産したスイスのエリコン社製25mm機関砲を回転式砲塔に搭載しており、機関砲同軸には74式車載7.62mm機関銃を装備している。6輪の車輪には、ある程度被弾しても走行を継続できるコンバットタイヤを採用した。車体と砲塔は圧延防弾鋼板の全溶接構造で、NBC防護装備や浮航能力は有していない。
車長、操縦手、砲手、前部偵察員、後部偵察員の5名が乗車する。車体前部右側に操縦手席が、左側に前部偵察員席が配置されている。車体中央部の砲塔の後ろ部分に2名が乗車可能で、ここに前部偵察員、後ろ向きに後部偵察員が乗車する。後部偵察員は潜望鏡（ペリスコープ）や車体後部左側に備わるTVカメラにて監視を行う。また、操縦手及び砲手用に微光暗視装置を搭載している。
 前方より |
 エリコン社製の25mm機関砲を搭載する砲塔 |
 右側面より |
 右後方より |
[編集] 後継
87式偵察警戒車と89式装甲戦闘車の後継は、将来の装輪戦闘車両構想の一部と考えられる近接戦闘車として計画中で、砲塔には国産開発のテレスコープ弾 (Cased Telescoped Ammunition, CTA) 機関砲を搭載するとしている。87式偵察警戒車の後継となる「偵察型」と、89式装甲戦闘車の後継となる「人員輸送型」が計画され、偵察型には対地センサが搭載されるという。
[編集] 登場作品
- 日本映画に初登場。富士裾野でのガメラ攻撃に出動。
- 最終防衛ラインに配置。
- 『MEMORIES』
- 日本陸軍の装甲車として対ブリタニア戦に投入
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年12月1日 (火) 00:03 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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