ATS (F1・ドイツ)

**ATS**
参戦年度	1978 - 1984
出走回数	89
コンストラクターズ; タイトル	0
ドライバーズタイトル	0
優勝回数	0
通算獲得ポイント	7
表彰台(3位以内)回数	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
F1デビュー戦	1978年アルゼンチンGP
初勝利	-
最終勝利	-
最終戦	1984年ポルトガルGP
	表・話・編・歴

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この項目では、ドイツのホイールメーカー・レーシングチームについて記述しています。イタリアのエンジンメーカー・レーシングチームについては「ATS (F1・イタリア)」をご覧ください。

ATS(Auto Technisches Spezialzubehö)は1978年から1984年までコンストラクターとしてF1に参戦していたドイツのレーシングチーム。チーム代表はギュンター・シュミット。

[編集] 概要

[編集] 初期

ATSは1963年に創業したドイツのホイールメーカーである。1974年からF1に参戦していたペンスキーを1976年末に買収したのがATSのF1における始まりである。

[編集] F1参戦

ヴィンケルホックがドライブするD7

1977年はチーム名は「ATS・レーシング・チーム」に変更されたが、コンストラクター名はペンスキーでの参戦であったため、コンストラクターとしてのATSの参戦は1978年からである。

1978年はシーズン序盤はペンスキー PC4を改造したHS1を、後半はD1を使用。7名ものドライバーを起用するも、ノーポイントに終わった。

1979年から1982年にかけては入賞なしか、入賞しても1回か2回だけというシーズンを送る。1981年に使用されたHGS1は、チーム代表のハンス・ギュンター・シュミットの頭文字から取られている。しかし、この後のマシンは再びDの後に数字が来る方式になっている。

1983年からはBMWターボエンジンの供給を受け、グスタフ・ブルナーによってデザインされた新車のD6は、F1マシンで初めてメス型によって製作されたカーボンモノコックを使用。メス型を用いることでオス型モノコックで必要だった表面のカウルを装着する必要がなくなった。しかし、このシーズンもポイントを獲得することができなかった。

1984年にはゲルハルト・ベルガーが第14戦イタリアGPで6位入賞を果たすも、開幕時点では1台エントリーとなっていたため、2台目のマシンを走らせていたベルガーの入賞はカウントされなかった。この年を持ってF1から撤退する。

[編集] 変遷表

年	エントリー名	車体型番	タイヤ	エンジン	燃料・オイル	ドライバー	ランキング	入賞回数
1977年	ATS・レーシング・チーム * Interscope Racing(PC4)	ペンスキーPC4	G	フォード DFV	バルボリン・スノコ	ジャン＝ピエール・ジャリエハンス・ハイヤーハンス・ビンダーダニー・オンガイス	12位	1
1978年	ATS・レーシング・チーム * F&S Properties/ATS Racing Team(HS1)	HS1,D1	G	フォードDFV	シェル	ヨッヘン・マスジャン＝ピエール・ジャリエミハエル・ブリークモレンアルベルト・コロンボケケ・ロズベルグハンス・ビンダーハラルド・アーテル	-位	0
1979年	ATSホイール	D2,D3	G	フォードDFV	シェル	ハンス＝ヨアヒム・スタック	11位	1
1980年	チーム・ATS	D3,D4	G	フォードDFV	シェル	マルク・スレールヤン・ラマースハラルド・アーテル	-位	0
1981年	チーム・ATS	D4,HGS1	M,A	フォードDFV	シェル	ヤン・ラマーススリム・ボルグッド	12位	1
1982年	チーム・ATS	D5	G	フォードDFV	シェル	マンフレッド・ヴィンケルホックエリセオ・サラザール	12位	2
1983年	チーム・ATS	D6	G	BMW M12/13	シェル	マンフレッド・ヴィンケルホック	-位	0
1984年	チーム・ATS	D7	P	BMW M12/13	シェル	マンフレッド・ヴィンケルホックゲルハルト・ベルガー	-位	0(1)^[1]