ATTESA

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ATTESA （アテーサ、Advanced Total Traction Engineering System for All）とは、日産自動車が開発した四輪駆動システムの名称。1987年9月発売の日産・ブルーバード(U12型)に初採用された。

4WDシステムには、歴史的経緯により様々なスタイルがあるが、パートタイム4WDからフルタイム4WDへの過渡期にこのシステムは誕生した。

直結で前後輪を結ぶパートタイム4WDでは、4WD走行時、前後輪に回転差が生じたときにその違いを吸収できない。 これは、タイトコーナーブレーキング現象と呼ばれ、急旋回時に大きなピッチングを起こす原因である。
ATTESAではこの回転差を吸収するために、センターデフを採用したフルタイム4WDに(搭載車種により異なるが)センター、リア、フロントの各デフへ差動制限のためのビスカスカップリングを追加したもの。
一般にビスカスカップリングは、その数が増えるに従い、走行性能、走破性能が向上する。

主駆動輪へトルクレーンを直結し、電子制御湿式多板クラッチで従駆動輪へと駆動力を取り出すATTESA E-TSとはその構造からして全く異なる。

日産自動車において、四輪駆動システムで差動制限を電子制御化しているのは、ATTESA E-TSとその発展型のオールモード4X4となっている。

[編集] 関連項目

• オールモード4X4
• ATTESA E-TS

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