B-47 (航空機)

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B-47A

B-47は、アメリカ空軍が運用したボーイング製のジェット推進爆撃機。愛称はストラトジェット(Stratojet)。1947年12月17日初飛行。

B-29、B-36の後継機として戦略航空軍団(SAC)が導入した戦略爆撃機。35度の後退角を持った主翼、安定性増強装置(SAS)など、当時最新の技術が盛り込まれた。そのスマートなフォルムは、それまでのものと比べると革新的であった。

[編集] 概要

開発は第二次世界大戦中の1944年から開始されている。開発当初は直線翼であったものの、ドイツから後退翼の情報が手に入ったことにより設計を変更した。1945年6月より後退角を持つ設計案・モデル450のモックアップ製作が開始された。さらに1946年5月に試作機XB-47が2機発注されている。初飛行は1947年12月17日に行われ、1948年より量産型B-47Aの部隊配備が開始されている。

B-47B

後退翼の主翼にポッド式にジェットエンジンを搭載している。左右内側パイロンに各2基、外側パイロンに各1基であり、計6基のエンジンを持つ。主翼は肩翼配置で、大重量の核爆弾搭載を考慮し胴体前後に主脚を持つ自転車式の降着装置で、着陸時にドラグシュートも使用した。

兵装搭載量から言って「戦略爆撃機」と呼ぶには能力不足の感があったものの、朝鮮戦争でボーイングB-29爆撃機が、ジェット戦闘機のミコヤンMiG-15を相手に苦戦した事や、冷戦の初期であり、航空機による核を含めた「爆撃」がなお主流であった^[1]事などからSACは配備を積極的に進め、同盟国や友好国への供与は行われなかったにもかかわらず、当時としては異例の2,032機が生産された。また、B-47のエンジンをパワーアップとして4発機とするB-56計画もあったが、1952年に中止された。

「レシプロからジェットへのつなぎ」的存在であったB-47は、より高性能のボーイングB-52の就役・配備が進むにつれて順次退役し、爆撃機としての実戦投入はないままに1965年に最終機が退役した。なお、偵察型のRB-47はソビエト連邦などの東側諸国への偵察任務に使用され、MiG-17に撃墜されている。

[編集] 仕様

• 乗員: 3名（機長、副操縦士、航法/爆撃手）
• 全長: 32.9 m
• 全幅: 35.4 m
• 最大離陸重量: 56,700 kg
• エンジン: GE製 J-35 × 6（後に J-47）
• 推力: 16.7 kN × 6
• 最大速度: 945 km/h
• 航続距離: 6,437 km
• ペイロード（兵装搭載量）: 標準 4,540 kg、最大 9,980 kg
• 固定武装: 12.7mm機関銃 × 2

[編集] 主な生産型

B-47A。アスペクト比の大きな細長い翼は、高速飛行時にエルロン・リバーサルという問題に直面した

• B-47A:初期生産型
• B-47B:空中給油装置の付与など
• RB-47B:偵察機型
• TB-47B:練習機型
• WB-47B:気象観測機型
• YB-47C:エンジンの換装。計画のみ
• B-47D:エンジンのうち4基をターボプロップ2基に換装。B型より2機改造。
• B-47E:エンジンの換装など。
• RB-47E:偵察機型
• RB-47K：偵察機型
• RB-47H：電子偵察機
• B-47B-II:B型のE型相当への改良。

[編集] 脚注

1. ^ AGM-28やAGM-69等の空対地（核）ミサイルが登場するのは1960年代になってからである

[編集] 関連項目

• 戦略爆撃
• XB-55 - B-47の別バージョン。性能がB-47に劣るとして実用化されず。
• ポール・ティベッツ

[編集] 外部リンク

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• ボーイングのページ（英語）
• The B-47 Stratojet Association（英語）