BAe 146
BAe 146の最新ニュースをまとめて検索！
BAe 146
BAe146-300
- 用途：旅客機
- 分類：リージョナルジェット
- 製造者：ブリティッシュエアロスペース
- 運用者：ブリティッシュ・エアウェイズ 他多数
- 初飛行：1981年9月3日
- 生産数：387機
- 運用開始：1983年
BAe 146とはブリティッシュエアロスペース（現BAEシステムズ）が開発、製造していた4発ジェット旅客機である。
目次 |
[編集] 概要
比較的短距離の路線を運航するリージョナルジェットを目標に開発されたが、同規格の旅客機とは異なり低騒音と高離着陸性能（STOL）を狙ってあえて4発機としているうえに、ジェット旅客機では珍しい高翼構造を採用している。
そのため短い滑走路や騒音規制の厳しい空港を発着する近距離路線を中心に就航しており、都心に近いため騒音制限が厳しく、かつ滑走路が短いロンドンシティ空港ではこの機体を多く見ることが出来る。
[編集] 開発
1973年にホーカーシドレーは「HS146」として構想を練っていたが、直後に起きたオイルショックにともなう世界的景気の失速のためになかなか実現できないでいた。だが1978年に合併によって成立したブリティッシュエアロスペースにおいて開発されることになった。初飛行は100型が1981年9月3日、200型が1982年8月1日である。1983年に欧州航空規則(Joint Aviation Requirements)による型式証明を取得、イギリス-スイス間で初就航した。
[編集] 運航
イギリスのみならずヨーロッパ諸国の航空会社で多く導入された他、アジアやアメリカ、アフリカの航空会社にも多く導入され、2001年まで生産された。BAe 146の派生型としては、-100型、-200型、-300型がある。後期にはグループ内の組織改変により「アブロライナー」と呼んでいた。そのため「アブロ 146」と呼ばれたり、4発機であることから「ジャンボリノ」の愛称もある。
[編集] アブロRJ
1993年に、エンジンを換装した上に操縦系統を近代化し、名称を変更し「アブロRJ」となった。なおBAe 146と違い、-100型、-200型、-300型とは呼ばれず、名称は「RJ70」、「RJ85」、「RJ100」としているが、それぞれ定員を示したものであり、さらに定員を増加した「RJ115」もある。
[編集] 要目
- 全長：28.6 m（-100）、28.55 m（-200）、30.1 m（-300）
- 翼幅：26.21 m
- 全高：8.6 m
- 翼面積：77.3 m²
- 乗員：2 名
- 乗客：70-82（-100）、85-100（-200）、100-112（-300）
- エンジン：ライカミング（ハネウェル） LF 507 4基
- 推力 7,000lbf（31.1kN）
- 巡航速度：760 Km
[編集] 派生型
- BAe 146-100（Avro RJ70）：標準型。
- BAe 146-200（Avro RJ85）：2.4mストレッチ型。
- BAe 146-300（Avro RJ100）：200型の2.44mストレッチ型。
- 146-QT：貨物機型
- 146-QC：貨客転換型
- 146-STA：軍用型、計画のみ。
- アブロ RJX：
 ブリティッシュ・エアウェイズの146-100 |
 ルフトハンザ・シティーラインのアブロ RJ85（146-200） |
 エア・ドロミティの146-300 |
[編集] 主なカスタマー
[編集] 航空会社
（過去のものも含む）
- ブリティッシュ・エアウェイズ
- Flybe
- bmi
- シティジェット
- ルフトハンザ・シティーライン
- ブリュッセル航空
- スイス国際航空
- エア・ドロミティ
- ブルガリア航空
- マハンエア
- ウズベキスタン航空
- 中国西北航空
- パシフィックサウスウエスト航空
- アメリカン航空
- USエアウェイズ
- ラン航空
- エアーリンク
- アンセット航空
- ニュージーランド航空
[編集] 政府および軍
[編集] 日本への飛来
日本の航空会社がBAe 146を運航したことはなかったが、イギリス王室専用機として飛来した他、中華人民共和国の航空会社が日中間の定期航空路線に使用したことがあった。たとえば1996年に開設された中国西北航空（現在は中国東方航空に吸収合併）が開設した広島発上海経由西安の路線（現在では上海までしか運航されていない）では当初この航空機が使われていた。
[編集] 関連項目
最終更新 2009年9月15日 (火) 05:02 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【BAe 146】変更履歴
