BMW・E63/E64

BMW・E63/E64
乗車定員	4名
ボディタイプ	2ドアクーペ/カブリオレ
エンジン	N62型 V8 DOHCエンジン 4.8L; N52型直6 DOHC 3.0L; S85型 V10 DOHC 5.0L
変速機	6速AT/6速セミAT/7速セミAT
全長	4,830mm
全幅	1,855mm
全高	1,375mm（クーペ、M6カブリオレ）; 1,360mm（カブリオレ）; 1,370mm（M6）
ホイールベース	2,780mm
	-このスペック表は試行運用中です-

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E63/E64は、ドイツの自動車メーカーBMWが生産するラグジュアリー・クーペ/カブリオレモデル、6シリーズの2代目に付けられたコードネームである。E63はクーペ、E64はカブリオレのモデルコードである。

[編集] 概要

事実上の前身モデル、8シリーズ（E31）の生産終了からおよそ5年。モデル名「6」を引き継ぐことになるE24系6シリーズから数えれば実に14年ぶりとなったラグジュアリー・クーペ。

歴代モデルのイメージを踏襲しつつも、低くワイドな出で立ちを演出するグラマラスなフェンダーライン、全体としても曲線を基調とした流麗なスタイルへと大胆な変身を遂げた。

カブリオレは4座を基本とし、ソフトトップを閉じたときにはクーペモデルのスタイリングとの統一感を重視するなど、他のライバル車とは一線を画す。

ボディーカラー、内装コーディネートを細部に渡りカスタムオーダーを受け付けるBMW-インディヴィジュアルが用意される。

[編集] 歴史

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[編集] モデル一覧

型	タイプ	2003	2004				2005				2006				2007				2008				2009
		10	1	4	7	10	1	4	7	10	1	4	7	10	1	4	7	10	1	4	7	10	1	4	7	10
E63	クーペ	645Ci								650i
						630i
										M6ベースグレード
E64	カブリオレ		645Ciカブリオレ							650iカブリオレ
														M6カブリオレ

[編集] 現行モデル

650i（2005年10月- ）：1097万-1108万円

バルブトロニック採用。N62型V型8気筒 DOHCエンジン、総排気量：4798cc。

最高出力：367ps（270kW）/6300rpm、最大トルク：50.0kgm（490Nm）/3400rpm、燃費（10/15モード）：7.4-7.6km。

トランスミッションはマニュアルモード付6速ATとシーケンシャル式6速セミATのSMGを選択可能。

ステアリングは左/右ともに選択可能であったが、現在は右のみしか選択できない。

2005年10月の年次改訂にあわせ、排気量を拡大するなど実質的には645Ciのマイナーチェンジ版。

630i（2004年10月- ）：877万円

バルブトロニック採用。N52型直列6気筒DOHCエンジン、総排気量：2996cc。

最高出力：258ps（190kW）/6600rpm、最大トルク：30.6kgm（300Nm）/2500-4000rpm、燃費（10/15モード）：8.8km。

2005年10月にこれまでカブリオレのみであったセキュリティシステムを付加するなど年次改訂が行われる。

トランスミッションはマニュアルモード付6速ATのみ。

ステアリングは右のみ。

位置付けこそ下位であるものの伝家の宝刀、ストレート6を搭載するこのシリーズ唯一のグレード。

650iカブリオレ（2005年10月- ）：1177万円

基本スペックは650iに準ずる。

[編集] M6

クーペモデルをベースとしMの名を冠する6シリーズ最高峰。ベースモデルには無い専用のインテリアを選択でき、イクイップメントもよりラグジュアリーに、さらには専用エンジンとトランスミッション、数々のハイテク装備で武装した6シリーズのフラグシップとなるモデル。高回転域でのパワーをいかんなく発揮するために、あえてバルブトロニックは採用されない。