BMW・X5

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初代X5

BMW・X5（エックスファイブ）は、BMWが2000年から製造・販売している高級クロスオーバーSUVである。

Z4ともに米国・サウスカロライナ州・スパータンバーグのBMWサウスカロライナ工場で製造され、日本やアメリカにはガソリンエンジンを搭載したモデルのみが導入されているが、欧州ではディーゼルエンジンを搭載したモデルやMT仕様も存在する。

BMW自身は、自社が商標登録した「SAV（Sports Activity Vehicle）」との造語を用いることで「BMWが発案した、まったく新しいカテゴリーの自動車である」と主張している。

BMW初のSUVであるが、BMWらしい優れたオンロード走行性能やデザインにより世界中、特に北米で大ヒットとなった。世界中でSUVのハンドリングのベンチマークの一つとまで評価されている。

[編集] 歴史

初代X5 3.0i

[編集] 初代（2000年-2007年）E53

BMW・5シリーズ（E39型）をベースにしており、多くの構成部品を同車から流用している。BMWとしては初めてのSUVであったが、1996年にイギリスのローバー・グループを買収しており（2000年までに解体・売却）、高級SUVの実績があるランドローバーを手中にしていたことが開発に寄与したとされる。

初代は2000年に発表され、2000年10月から日本でも「4.4i」の販売が始まった。

2001年1月、3.0L 直6エンジン搭載の「3.0i」を追加。10月、スポーティーモデルの「4.6is」を追加。

2003年10月、「4.4i」のV8エンジンの出力をアップし、6速ATを採用。

2004年5月、トップグレードとして「4.6is」を廃止し、新たに「4.8is」を追加。

[編集] 特徴・機構

日本での価格は667-1200万円。「3.0i」には右ハンドルのみ、「4.6is/4.8is」には左ハンドルのみが設定され、「4.4i」は左右ハンドルの選択が可能である。
全モデルにオプションとして専用のスポーツサスペンション（エアサス）、アルミホイールを装備する「スポーツ・パッケージ」が用意されている。
米国道路安全保険協会(IIHS)のおいて実施された2006年度調査において、後方からの追突時の安全性が「POOR」（危険）という評価がなされた。

[編集] 過去のモデル

4.6is（2000年-2004年）

4.6L V型8気筒DOHCエンジン（347ps/49.0kg・m）、5速AT、駆動方式は4WD。
4.4i（2000年-2003年）

4.4L V型8気筒DOHCエンジン（286ps/44.9kg・m）、5速AT、駆動方式は4WD。
4.8is（2004年-2007年）

4.8L V型8気筒DOHCエンジン（360ps/51.0kg・m）、6速AT、駆動方式は4WD。
4.4i（2003年-2007年）

4.4L V型8気筒DOHCエンジン（333ps/45.9kg・m）、6速AT、駆動方式は4WD。
3.0i（2000年-2007年）

3.0L 直列6気筒DOHCエンジン（231ps/30.6kg・m）、5速AT、駆動方式は4WD。

[編集] 2代目（2007年-）E70

2代目X5（米国仕様）

2006年のロサンゼルスモーターショーで発表。欧米では2007年春から発売が開始されている。日本国内でも6月より「3.0si」と「4.8i」の発売が開始された。

初代X5との比較では、幅が60mm、全長が165mm、ホイールベースが110mm拡大しており、高さは1715mmで不変である。製造は、引き続き米国・サウスカロライナ州のスパータンバーグ工場で行われている。

X5 Security Plus (セキュリティプラス) 2009年4月14日、世界中のVIP向けに「X5 セキュリティプラス」を追加。2008年8月に発表した「X5 セキュリティ」の進化バージョンで、ボディパネルやガラス類がさらに強化されており、ドイツの防弾性能規格「クラス6」という高い装甲性を誇る。その他にも専用装備が満載されるが生産は他のX5と同様スパータンバーグ工場で、セキュリティシステムの架装は、メキシコのトゥルーサ工場で行われる。

3.0si（日本仕様）

[編集] 現行モデル

4.8i（2007年-）

4.8L V型8気筒DOHCエンジン（261kW[355ps]/475N・m[48.5kg・m]）、6速AT、駆動方式は4WD。
3.0si（2007年-）

3.0L 直列6気筒DOHCエンジン（200kW[272ps]/315N・m[32.1kg・m]）、6速AT、駆動方式は4WD。