BMW・Z3

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Z3（ロードスター）

BMW・Z3（ズィースリー）は、ドイツの自動車メーカーBMWが製造していたクーペまたはオープンタイプの乗用車である。アメリカ合衆国・サウスカロライナ州に完成した工場にて製造された初めてのBMW車であった。

ライトウエイトのオープンカーとして1996年に登場。BMWとしてはZ1以来の2シーターオープンカー（ロードスター）である。外観デザインには永島譲二が携わっている。後にクーペボディを追加。後継車種はZ4。

プラットフォームをBMW・3シリーズコンパクト（E36/5）と共有する派生車種であり、それはコードネームに”E36”が入っていることからも見て取れる。

日本では1997年に導入されてから毎年のように小変更が繰り返され、エンジンだけをとっても数多くのモデルが存在する。

前期型（5ナンバーサイズ）が、映画『007 ゴールデンアイ』のボンドカーに採用されている。

[編集] 歴史

Z3（ロードスター）

Z3（ロードスター・3ナンバーサイズの後期型）

E36/7はロードスター、E36/8はクーペのモデルコードである。

1996年、日本での本格的な導入を前に、BMW JAPANの創立15周年を記念した特別仕様車を先行発売。このような販売形態は大変珍しい。

1997年に1.9Lエンジンを搭載したモデルが発売されたが、当初は1車種だけだったため、単に「Z3」として販売された。一部では「ベースグレード」と表記されるが、以下ではモデルの変遷をわかりやすくするため、「Z3 1.9」と記述する。

1998年11月、トレッドを拡大し、3ナンバーサイズに変更。同時にロードスターとクーペの「Z3 2.8」を追加。また、M3（E36）と同じエンジンを搭載したMモデルの「Mロードスター」「Mクーペ」を追加。これらの車名に「Z3」の文字は入っていない。

1999年7月、直4モデル「Z3 1.9」を廃止。2.0L 直6エンジンの「Z3 2.0」を新たに設定。

2000年、エンジン・トランスミッションを変更。「Z3 2.8」は「Z3 3.0i」に、「Z3 2.0」は「Z3 2.2i」になる。

2001年7月、「Mロードスター」「Mクーペ」のエンジンがM3（E46）に搭載されたS54型に変更される。

2002年、生産終了。

日本での価格は365-700万円（最終モデル）。「Mロードスター」「Mクーペ」は左ハンドルのみ、通常モデルはMT車が左ハンドルのみ、AT車が右ハンドルのみという展開であった。
ソフトトップの開閉は「Z3 1.9」「Z3 2.0」「Z3 2.2」が手動式で、「Z3 2.8」「Z3 3.0」「Mロードスター」が電動(ロック部のみ手動)となる。
「Mロードスター」および「Z3 2.0」以降のモデルには安全装備としてロールバーが標準で装着されていた。

Mロードスター/Mクーペ（1998年-2001年）

3.2L 直列6気筒DOHCエンジン（321ps/35.7kg・m）、車重 1410kg、5速MT、駆動方式はFR。
Mロードスター/Mクーペ（2001年-2002年）

3.2L 直列6気筒DOHCエンジン（325ps/35.7kg・m）、車重 1410kg、5速MT、駆動方式はFR。
Z3 3.0i（ロードスター/クーペ）（2000年-2002年）

3.0L 直列6気筒DOHCエンジン（231ps/30.6kg・m）、車重 1340kg、5速AT、駆動方式はFR。
Z3 2.8（ロードスター/クーペ）（1998年-2000年）

2.8L 直列6気筒DOHCエンジン（193ps/28.5kg・m）、車重 1340kg、4速AT、駆動方式はFR。
Z3 2.2i（ロードスター）（2000年-2002年）

2.2L 直列6気筒DOHCエンジン（170ps/21.4kg・m）、車重 AT1350kg MT1310kg、5速ATおよび5速MT、駆動方式はFR。
Z3 2.0（ロードスター）（1999年-2000年）

2.0L 直列6気筒DOHCエンジン（150ps/19.4kg・m）、車重 AT1330kg MT1300kg、4速ATおよび5速MT、駆動方式はFR。
Z3 1.9（ロードスター）（1997年-1999年）

1.9L 直列4気筒DOHCエンジン（140ps/18.3kg・m）、車重 AT1270kg MT1300kg、4速ATおよび5速MT、駆動方式はFR。