BRP (F1)
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| 参戦年度 | 1963 - 1964 |
|---|---|
| 出走回数 | 13 |
| コンストラクターズ タイトル |
0 |
| ドライバーズタイトル | 0 |
| 優勝回数 | 0 |
| 通算獲得ポイント | 11 |
| 表彰台(3位以内)回数 | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| ファステストラップ | 0 |
| F1デビュー戦 | 1963年ベルギーGP |
| 初勝利 | - |
| 最終勝利 | - |
| 最終戦 | 1964年メキシコGP |
BRP(British Racing Partnership)は、1958年から1964年にかけてF1に参戦していたイギリスのチーム。1962年まではクーパーやBRM、ロータスのシャシーを購入して参戦していた。
[編集] 歴史
スターリング・モスの父アルフレッド・モスとスターリングのマネージャーだったケン・グレゴリーの手によって参戦。クーパーのF2マシンで1958年の最終戦モロッコGPに初エントリー(ドライバーはトム・ブリジャー、決勝リタイア)。
1959年はクーパーのF2マシンとBRMのシャシーで3戦に参戦。BRMのシャシーを駆ったスターリングが、出走した2戦でファステストラップを記録,またそのうちのイギリスGPでは2位を獲得した。
1960年にはヨーマン・クレジットのスポンサーを受け、ヨーマン・クレジット・レーシング・チーム(Yeoman Credit Racing Team)として参戦(シャシーはクーパーを使用)。1961年にはUDT(United Dominion Trust)レイストールのスポンサーを受け、UDTレイストール・レーシング・チーム(UDT Laystall Racing Team)として翌シーズンまで参戦した(ロータスのシャシーを使用)。
1963年からはロータスのシャシーを改造してオリジナルマシンを制作、コンストラクターとして出場。 ドライバーは初年度はイネス・アイルランドのみの1台体制、翌年にはトレバー・テイラーも加わり2台体制になった。 しかし非選手権戦では1勝を挙げることができたものの、最高位は2回の4位に留まりこの年をもってF1から姿を消す。
[編集] 変遷表
※コンストラクターとしての参戦以前のも含む
| 年 | エントリー名 | 車体型番 | タイヤ | エンジン | ドライバー | ランキング | 優勝数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958年 | British Racing Partnership | クーパーT45 | D | クライマックスL4 | トム・ブリジャー | - | 0 |
| 1959年 | British Racing Partnership | クーパーT51 BRMP25 |
D | クライマックスL4,ボルクバルトL4 BRM L4 |
アイバー・ヒューブ クリス・ブリストウ スターリング・モス ハンス・ヘルマン |
- | 0 |
| 1960年 | Yeoman Credit Racing Team | クーパーT51 | D | クライマックス L4 | フィル・ヒル トニー・ブルックス オリビエ・ジャンドビアン ヘンリー・テイラー ブルース・ハルフォード クリス・ブリストウ |
- | 0 |
| 1961年 | UDT Laystall Racing Team | ロータス18,21 | D | クライマックス L4 | クリフ・アリソン オリビエ・ジャンドビアン ファン-マヌエル・ボルデー ルシアン・ビアンキ ヘンリー・テイラー マステン・グレゴリー |
- | 0 |
| 1962年 | UDT Laystall Racing Team | ロータス24 | D | クライマックス V8 | イネス・アイルランド マステン・グレゴリー |
- | 0 |
| 1963年 | British Racing Partnership | BRP1,ロータス24 | D | BRM V8 | イネス・アイルランド | 6 | 0 |
| 1964年 | British Racing Partnership | BRP1,2 ,ロータス24 | D | BRM V8 | イネス・アイルランド トレバー・テイラー |
7 | 0 |
[編集] 関連項目
最終更新 2009年9月15日 (火) 18:13 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【BRP (F1)】変更履歴
