CH-54 (航空機)

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CH-54 タルヘ

用途：輸送ヘリコプター
製造者：シコルスキー
運用者：アメリカ陸軍
初飛行：1962年
生産数：105機

CH-54タルヘ（CH-54 Tarhe）は、アメリカ陸軍向けにシコルスキー社で開発された双発クレーン・ヘリコプターである。本機の名称は、タルヘ（彼のあだ名は「ザ・クレーン」であった）、18世紀のウィアンドット（アメリカ原住民）族の酋長の名から付けられた。^[1]民間モデルの名称はシコルスキー S-64である。

[編集] 開発

CH-54A タルヘ

CH-54B用トランスミッションのテストのために M551 シェリダン戦車を吊り下げるCH-54B.

シコルスキー社の「スカイクレーン」ヘリコプターの構想は1958年にレシプロエンジン搭載のS-60から始まった。

ターボシャフトエンジンを搭載したS-64 スカイクレーンは1962年 5月9日に初飛行し、アメリカ陸軍は最終的に105機をCH-54の名称で購入した。ベトナムではCH-54は輸送、墜落した航空機の回収に使用された。1947年にジェームズ・ガヴィン（James M. Gavin）将軍が著書の「空挺戦争（Airborne Warfare）」の中で提唱した'取り外し可能'なモジュールシステム（ポッド）のおかげで大きな成功を収めた。初期のポッドは兵員と外部吊り下げ物を同時に運ぶことは出来なかった。CH-54の改良型ポッドは兵員と外部吊り下げ物を同時に運ぶことが出来たが購入されなかった。スカイクレーンは貨物を吊り下げるだけではなく、前進飛行時の抵抗を減らし振り子運動を防ぐために貨物を機体中心線に沿って強固に保持することができた。ホバリング状態から車両の吊り上げ吊り降ろしができたためヘリコプター自身は着地する必要が無かった。予算が削減されたため重リフトヘリコプター（Heavy Lift Helicopter、HLH）計画はキャンセルされ、CH-54により強力なエンジンが搭載されることも無かった。ボーイング CH-47 チヌークが徐々に実戦配備されてもスカイクレーンは1990年代初めまで州兵部隊に就役していた。ソビエト連邦もCH-54に似た骨格デザインのより大型のクレーンヘリコプターを製造した。

現在、オレゴン州セントラルポイントのエリクソン・エアクレーン社が最大のS-64機群をエリクソン S-64 スカイクレーンの名称で世界各国で運用している。これらの機体は世界中の空中消火任務用に水投棄機材（消火用フォームやゲルを使用することのできるものもある）を装備している。1992年に形式認証と製造権を取得した後、エリクソン社は機体の製造を続け、世界最大のS-64の運用事業者である。

[編集] 派生型

スキーを履き増槽を装着したCH-54B

YCH-54A: 前量産モデル、6機製造。
CH-54A: 4500shp のプラット・アンド・ホイットニー T73-P1ターボシャフトエンジンを2基搭載した量産モデル、54機製造。
CH-54B: 4800shp のプラット・アンド・ホイットニー T73-P700ターボシャフトエンジンを2基搭載し主脚を2重車輪にした強化モデル、37機製造。