E-2 (航空機)
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E-2 ホークアイ
E-2はアメリカ合衆国のノースロップ・グラマン社が製造している早期警戒機。アメリカ海軍が艦載機として運用するために開発した。旧名称W2F-1（後にE-2A）1号機は1960年10月21日に初飛行した。愛称はホークアイ（hawkeye：鋭い視力・鷹の目、の意味）。アメリカ海軍のほか、多くの国で採用されており、航空母艦だけでなく、陸上基地からも運用されている。
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[編集] 概要
非常に特徴的な形態を持った航空機である。背面に大型の円盤型レーダードームを搭載している。レーダードームの直径は7.31m、厚さは0.76mある。E-2の格型は、その強力なレーダーを用いることにより、2,460万km3の空域と38万km2以上の地表面を同時に監視することができる。
主翼は高翼配置で折り畳むことができる、エンジンはターボプロップエンジン2基である。垂直尾翼は、艦載機としての大きさの制限から、4枚に分割され、全高が抑えられている。なお、方向舵はこのうちの3枚に付いているが、2重ヒンジとし利きを良くしてある。
乗員は、パイロット2名のほか、3名のレーダー手が乗り込む。
[編集] レーダー
レーダードームは、ロートドームと呼ばれ回転するレーダー・ディッシュに収納されている。ドームの直径は7.31mで、通常は1分間に6回転している。空母の格納庫への収納を考慮して、61cmほど下げることが可能なほか、飛行中に角度を調整して揚力を発生させ、重量と空気抵抗を相殺することもできる。レーダーの使用帯域はUHF帯であり、シークラッター除去に有利なことから選定された。
C型グループ2に搭載されたAN/APS-145レーダーは、探知距離が560kmに達し、2,000個以上の目標を同時に追跡可能であり、機上管制官は最大で40機の要撃機を一度に指揮することができる。
E-2Dのドームは、外皮は複合素材で作られており、旧来のドームより軽量に仕上がっている。
[編集] 開発
アメリカ艦隊の早期警戒用の空中レーダー母機として、1959年に開発が開始された。すでに、E-1 トレーサーの開発・製造経験があったグラマン社（当時）が開発メーカーに選定された。要求としては、大型の円盤型レーダーを搭載すること、艦隊の情報システムであるNTDS（Naval Tactical Data System）にリンクできることであった。E-2Aの初飛行は1960年10月21日に行われた。E-2Aは1964年1月より部隊配備が行われ、1965年には空母に搭載されベトナム戦争で実戦に参加した。
1967年からは、アナログコンピューターの処理機能が低かったため、搭載コンピューターをアナログ型からデジタル型へ改修し、改修されたものはB型と呼称した。その後、1971年からはレーダーを換装し、胴体の冷却気取入れ口を改修したC型が生産されている。C型も順次改修が行われ、グループ0からグループ1、グループ2と分類されている。
1973年11月にはE-2A/BのAPS-96レーダーに代えて、陸上低空目標捜索能力の優れたAPS-120を搭載し、ALR-59PDS（パッシブ探知装置）を持つE-2Cの部隊配備が始められた。E-2Cのレーダーはその後APS-125,138（グループO）へとアップグレードされ、1989年からはさらに高能力でECMにも強いAPS-139レーダーとALR-73PDSを搭載し、エンジンも強化されたグループI（163535以降）が18機引き渡された。アメリカ海軍の機体においては1997年よりNP2000と呼ばれる、全複合材製の八翅の新型プロペラの研究が行われ2006年からプロペラの換装が行われている。
なお、開発当初の名称はW2F-1であったが、1962年のアメリカ軍の名称整理により、E-2と変更されている。
[編集] 要目
E-2C
- 全長：17.56 m
- 全高：5.58 m
- 全幅：24.56 m
- 空虚重量:17,265 kg
- 最大離陸重量:24,721 kg
- エンジン：アリソンT56-A-427 ターボプロップ （5,100馬力）×2基
- 最大速度:338 kt
- 巡航速度:273 kt
- 実用上昇限度:11,280 m
- 航続距離:1,541 nm
- 無給油最大滞空時間：6.25 h
- 乗員：5名（操縦士2名（パイロット、コパイロット）、電子システム士官3名（右前から、レーダーオペレーター（RO）兼ウエポンシステム士官（WSO）、CIC士官（CICO、ミッションコマンダー）、航空管制士官（ACO）））
[編集] 派生型
- E-2A：初期型。APS-96レーダー搭載、後にAPS-111に換装。59機生産。
- E-2B：A型より改修。コンピューターをデジタル化。52機改修。
- E-2C
- グループ0：初期はAPS-120レーダー搭載。1978年からはAPS-125、1984年からはAPS-138に換装。
- グループ1：エンジンをT56-A-427に換装。APS-139レーダーを搭載。
- グループ2：APS-145レーダーを搭載。新型ESM装置：ALQ-217ESM
- Hawkeye 2000：コンピューター・航法装置・自動操縦装置などを強化した性能向上型。既存機からの改修が可能。ニュープロペラ（ブレード8枚）、PCMU、米ロッキード・マーチン社製新型コンソール（20inカラー液晶表示コンソール等）、新MCU（ミッション・コンピューター（LR-304）、データローダ/レコーダー（RD-664A/ASH DLR））
- E-2D Advanced Hawkeye：開発中の近代化型。2007年初飛行・2011年実用化を計画（下記に詳細）
- E-2T：台湾空軍向け。E-2Cより改修。APS-145レーダー搭載。
- E-2K:E-2TのHawkeye 2000仕様機。
- C-2：E-2の機体をベースに開発された輸送機。陸上飛行場－空母間の物資輸送に使用される。
[編集] E-2D 先進型ホークアイ
E-2の最新の型であるE-2D 先進型ホークアイ（Advanced Hawkeye）は現在開発中である。最初に製造された「デルタワン」は既に飛行試験の段階にある。初飛行は2007年8月3日。以下に主な向上点を示す。
- 新APY-9レーダー
- ADS-18：電子スキャンド・アレー（ESA）・アンテナ
- 36エレメント・IFFアンテナ・アレイ・システム
- 2チャンネル・ロータリー・カップラー・IFFシステム
- GPS/CEC/SATCOMのアンテナをAPY-9レーダーのロトドーム内に内蔵
- 通信中継システム（大容量データリンク）：USG-3共同交戦送信処理セット（CEC能力用）用アンテナが胴体下部に膨らんでいる
- 新型コックピット（17inカラー液晶×3面 など）
- 無線機群と統合衛星通信能力（ARC-210/HF121C）
- 新型発電機、強化型冷却機：発電・冷却能力の向上
- 機体構造の強靭化
E-2Dでは2人のうちの片方のパイロットも4人目のオペレーターとして活用するために、後席操作員と全く同じだけのすべての任務情報に関与できる。操縦席にあるスイッチ類での操作のため能率は悪い。初飛行は2007年8月3日であり、初期運用能力を獲得するのは2011年を予定している。[1]
[編集] 採用国
- アメリカ合衆国
- 日本
- 航空自衛隊 :ベレンコ中尉亡命事件で低空レーダー網に盲点があることが発覚したために、急遽1979年度よりE-2Cを調達開始、1983年より部隊配備を開始した。13機を調達し航空総隊直轄部隊警戒航空隊飛行警戒監視隊（三沢基地）に配備している。全機Hawkeye2000相当へ改造予定。
- 台湾
- 台湾空軍 E-2T×4 E-2K×2
- イスラエル
- エジプト空軍 ×6
- シンガポール空軍
- フランス
- 海軍 ×3 原子力空母シャルル・ド・ゴールに搭載
- メキシコ海軍 イスラエルの中古×3
- アラブ首長国連邦空軍
[編集] 登場作品
- 紺碧の艦隊
- 戦闘妖精・雪風
- OVAで日本海軍空母アドミラル56の艦載機として登場。主翼には後退角がついている。
- デジモンアドベンチャー
- 突然空中に現れた大陸を調査するために出撃。その後、突如機体が凍りつき洋上に墜落した。
- ファイナル・カウントダウン
- ガメラ3 邪神覚醒
- 大戦略シリーズ(システムソフトアルファー)
- エースコンバット5
- ミッション05にて登場。終盤、シンファクシからの攻撃で撃墜される。稀に撃墜を免れる。ゲーム終盤には発展型のC-2も登場する。
- 「原子力空母『信濃』」シリーズ(鳴海章作品)
- 作品の中で海自空母『信濃』の艦上早期警戒機として登場する。
[編集] 脚注
- ^ 軍事研究2007年10月号「次世代ホークアイE-2D」
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月22日 (日) 00:02 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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