エティハド航空
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| 設立日 | 2003年7月 | |||
| ハブ空港 | アブダビ国際空港 | |||
| マイレージサービス | Etihad Guest | |||
| 会員ラウンジ | Etihad Premium Lounge | |||
| 同盟 | 未加盟 | |||
| 保有機材数 | 56機(105機発注中) | |||
| 就航地 | 66都市 | |||
| 本拠地 | アブダビ | |||
| 代表者 | H.E. Dr. Sheikh Ahmed Bin Saif Al Nahyan（Chairman）,James Hogan（CEO） | |||
| 外部リンク | http://www.etihadairways.com/ | |||
エティハド航空（エティハドこうくう、亜: الاتحاد للطيران; al-ittiḥād liṭ-ṭayarān、英: Etihad Airways）とは、アラブ首長国連邦（UAE）アブダビ首長国アブダビに本拠を置く国営航空会社である。アラブ航空会社機構 (Arab Air Carriers Organization) の一員。
目次 |
[編集] 概要
エティハド航空はアラブ首長国連邦の第2代大統領ハリーファ・ビン・ザーイド・アール・ナヒヤーンによって、2003年7月にアラブ首長国連邦の航空会社として設立。アブダビ首長国のいわゆるフラッグ・キャリアで、同じUAEのドバイを拠点とするエミレーツ航空と並び、UAEおよび中東の代表的な航空会社である。
なお同社設立までは、アブダビ首長国がバーレーンやオマーンとともに出資して運航していたガルフ・エアが同国のフラッグ・キャリアであったが、エティハド航空設立に伴いアブダビ首長国は2005年にガルフ・エアへの出資を引き揚げた。
2003年11月に商業運航を開始してから、潤沢なオイルマネーを背景に新規機材を投入し、2006年6月までに一か月に一路線ずつ開設という驚異的な成長を遂げた。2004年には5機のボーイング777-300ERと24機のエアバス機（4機のA380を含む）の総額80億ドルに及ぶ機材発注を行う。
ハブ空港のアブダビ国際空港を中心に旅客便、貨物便を合わせると中東やアフリカなどの他、アジア各地やヨーロッパ、北アメリカ、オセアニアなど世界各地に路線を展開しており、日本へは2010年2月2日より中部国際空港（週4便）、3月27日に成田国際空港（週5便）へ就航した。
[編集] サービス
長距離路線ではダイヤモンド・ゾーン（ファーストクラス）、パール・ゾーン（ビジネスクラス）、コーラル・ゾーン（エコノミークラス）の3クラス制で、短中距離路線はパール・ゾーンとコーラル・ゾーンの2クラス制である。
2009年8月から投入する新ファーストクラスは個室タイプで、室内は全長2m・幅75.6cmのフルフラットベッドになる大型シートを採用。シートはイタリアのポルトローナ・フラウ社製を使用するなどインテリアにもこだわり、個室の入り口もアラビア風のドアで演出。その他、マッサージ機能やパソコン・iPod・イーサネットケーブルなどのソケットが設置される。
テレビ・ラジオや600時間以上の映画、ゲームを楽しめるAVOD（オーディオ・ビデオ・オン・デマンド）エンターテイメント機付きの23インチワイドスクリーンLCD、専用ワードローブ、ミニバーを設置している。新ファーストクラスはエアバスA340-600に12席を設置し、2010年末までに多機種へも順次展開する予定。2011年からパナソニックアビエーション（パナソニックの現地法人でIFEの提供会社）と10年間にわたって機内エンターテイメント（IFE）の独占供給の契約を締結。2011年からボーイング777-300ERやエアバスA380にeX2を供給する事やエアバスA350受領後には最新のeX3シリーズを搭載するとの事。[1]
マイレージ・プログラムの Etihad Guest は、ニュージーランド航空、アリタリア-イタリア航空、全日本空輸、アメリカン航空、アシアナ航空、バンコク・エアウェイズ、ブリュッセル航空、ジェットエアウェイズ、オマーン・エア、パシフィック・ブルー、スリランカ航空、ウクライナ国際航空、V オーストラリア、ヴァージン・オーストラリアと提携している。
[編集] 就航都市
[編集] コードシェア
エティハド航空は下記航空会社とコードシェアを行っている（2010年3月現在）。
[編集] 保有機材
エティハド航空の機材は以下の航空機で構成されている（2010年3月現在）
| 機種 | 保有数 | 発注数 | オプション | 席数 (ダイヤモンド/パール/コーラル) |
路線 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| エアバスA319 | 2 | 0 | 0 | 104 (0/20/84) | 短距離路線 | 運用中 |
| エアバス A320-200 | 9 | 20 | 5 | 140 (0/20/120) | 短中距離路線 | 運用中 |
| エアバス A330-200 | 16 | 0 | 0 | 262 (0/22/240) 200(10/26/164) |
中長距離路線 | 運用中 |
| エアバス A330-300 | 5 | 0 | 0 | 中長距離路線 | 運行中 | |
| エアバス A340-500 | 4 | 0 | 0 | 240 (12/28/200) | 長距離路線 | 運用中 |
| エアバス A340-600 | 5 | 3 | 0 | 286 (12/30/244) | 長距離路線 | 運用中 |
| エアバス A350-1000 XWB | 0 | 25 | 10 | 長距離路線 | 2017年より | |
| エアバス A380-800 | 0 | 10 | 5 | 長距離路線 | 2013年より | |
| ボーイング 777-300ER | 5 | 10 | 10 | 378 (0/28/350) | 長距離路線 | 運用中 |
| ボーイング 787-9 | 0 | 35 | 25 | 長距離路線 | 2014年より | |
| Total | 42 | 108 | 55 | 50 |
なお、エアバスA350-1000は、設計変更などの開発の遅れが生じたため、12機まで減少している[4]。
[編集] 受賞歴
- 2004、2005、2006年：World’s Leading New Airline (11th,12th,13th World Travel Awards)
- 2006、2007年：World’s Leading Flatbed Seat (13th,14th World Travel Awards)
- 2007年：World’s leading travel television commercial (14th World Travel Awards)
- 2009年：World’s leading Airline（World Travel Awards2009)
[編集] スポンサー
- 2007年と2008年初期までにおいて、F1世界選手権に参戦するスパイカーF1チームと後継チームであるフォース・インディアチームのメインスポンサーとなっていた。
- しかし、フォース・インディアのオーナーとなったビジェイ・マリヤの所有するキングフィッシャー航空の存在がありバッティングを回避するため、2008年開幕戦からスクーデリア・フェラーリのスポンサーとなっており、リアウィング後ろ側にロゴが配されている。
- 2009年から開催されるF1アブダビグランプリのタイトル・スポンサーとなった。
- イングランドプレミアリーグのチェルシーFCのオフィシャルエアラインであった。
- 2010-11シーズンより同じくプレミアリーグのマンチェスター・シティFCの胸スポンサー。また2011年7月には本拠地のシティ・オブ・マンチェスター・スタジアムの命名権を獲得し「エディハド・スタジアム」と称している。
- またオーストラリア・メルボルンの競技場「ドックランズ・スタジアム」の命名権を獲得し、「エディハド・スタジアム（上述のスタジアムとは別）」と称されている。
- 2010年、成田就航に合わせ京成電鉄の「スカイライナー」に使用されるAE100形電車にラッピング広告を実施。
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ [1]
- ^ 名古屋～北京間のみの利用は出来なかったが、2011年の夏期スケジュールから週4便から週5便に増えると同時に同区間のみの利用も可能になった。しかし一部に設定されていた直行便は廃止され、全て北京経由となる予定。
- ^ Etihad Airways Fleet
- ^ Orders & deliveries The month in review: April 2012
[編集] 外部リンク
- エティハド航空 公式サイト （日本語）
- AbuDhabist.com -エティハド航空 特集記事- （日本語）
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最終更新 2012年5月10日 (木) 15:53 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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