INVECS

INVECSの最新ニュースをまとめて検索！

ランサーセディアワゴンのINVECS-Ⅲセレクトレバー

INVECS(インベックス）とは、三菱自動車工業が乗用車に採用しているオートマチックトランスミッションの名称である。 正式名称は「Intelligent and Innovative Vehicle Electronics Control System」であり、「INVECS」はこの略称である。

[編集] INVECS

1992年にギャランがフルモデルチェンジを受けた際に導入したのが最初である。ただしこの当時のINVECSはミッションのみを指さず、自動車の統合システムにファジイ理論を導入してミッション、トラクションコントロール、フルタイム4WD、4WS、電子制御サスペンション、オートエアコンを総合的に制御するシステムであるとされている。ミッションでは特に上り坂や下り坂において早めにギアをダウンさせる「最適制御」を取り入れている。

[編集] 採用車種

• ギャラン
• エテルナ
• エメロード
• シャリオ
• RVR
• ディアマンテ
• シグマ

など

[編集] INVECS-Ⅱ

1994年、FTOに採用されたのが初めての例である。このⅡではドライバーのクセを記憶させてミッションの効率的稼動に寄与する「学習機能」が搭載された。また「スポーツモード」と呼ばれるシーケンシャルシフトのようなシフトポジションが設定され、マニュアルトランスミッションの様にドライバーの判断でギア位置を制御できる機構を加えた。このスポーツモードは好評を博し、以降の三菱車に多く採用されることになる。当初は4速のみであったが、後に5速も登場している。後述する「Ⅲ」を採用した後でも「Ⅱ」を採用した車種も登場している。

[編集] 採用車種

• FTO
• ギャラン
• レグナム
• RVR
• シャリオ
• グランディス
• ディアマンテ
• カリスマ
• ランサーエボリューションⅦGT-A
• ランサーエボリューションワゴン

など

[編集] INVECS-Ⅲ

2000年、ランサーセディアに採用されたのが初めての例である。最大の特徴は無段変速機（CVT)となったことで、エンジン回転数やドライバーのクセを判断して最適化されたギア比に制御される。スポーツモードはCVTとなったことで6段にバージョンアップされ、車種によってはパドルシフトが用意されているものもある。

[編集] 採用車種

• ランサー（ランサーセディア）
• コルト
• コルトプラス
• アウトランダー
• ギャランフォルティス
• デリカD:5

など

[編集] 関連項目

• INOMAT - 三菱ふそうトラック・バスが採用するATの名称

この「INVECS」は、自動車に関連した書きかけ項目です。  この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。