JR東日本キハE120形気動車

JR東日本キハE120形気動車
	キハE120-7 (今泉駅にて)
最高速度	100km/h
車両定員	144名（座席定員39名）
機関出力	331kW (450PS) / 2000rpm
駆動装置	液体式
台車	ボルスタレス台車
ブレーキ方式	電気指令式
保安装置	ATS-Ps
製造メーカー	新潟トランシス
	この表について

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キハ110系との併結運用

キハE120形気動車（キハE120がたきどうしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の一般形気動車。

2008年（平成20年）に同社新潟支社管内の主に非電化区間向けに投入され、11月1日から営業運転を開始した。

[編集] 概要

2008年4月16日、新潟支社の公式サイトにおいて米坂線・磐越西線（会津若松以西）・白新線・羽越本線（酒田以南）向けに投入・運行されることが発表された^[1]。導入数は2008年時点では8両。

2006年のキハE130系導入の際に、同系列の起動用アルカリ蓄電池を納品した古河電池がそのトピックスで「キハE130系とキハE120系47両に採用された」と発表した^[2]^[3]。

車体は3扉のキハE130系から中央部の客用扉を省略した構造である。また車体カラーリングはブナをイメージしているのが特徴である。

足回りはキハE130系と同一で、エンジンはコマツ製SA6D140HE-2（JRでの呼称はDMF15HZ、定格出力450ps/2000rpm）を搭載する。変速機は日立ニコトランスミッション製のDW21系（変速1段・直結4段、自動式）で、最高速度は100km/hである。

製造は全車新潟トランシスで、新津車両製作所の設立時から地元が強く要望してきた「地産地消」が別の形で実現することとなった。既に同社は北越急行向けに製造・納入しているが、JR東日本新潟近郊地区向けの車両納入はトランシス移行後初めてである。本系列は全車が新津運輸区に配置されており、運用は同区のキハ110系と共通である。また、キハ110系と併結されて運用される場合もある。


左：車内右：ロングシート

2008年6月に黒山駅～新潟駅～新津駅と甲種輸送され、新津運輸区に納入され、同15日午後に新潟駅1番線にて一般披露が行われた^[4]。 2008年11月1日に営業運転開始を開始し、当初は羽越本線3本、磐越西線・信越本線4本、米坂線4本の計11本の普通列車に充当された。その後、2009年3月14日改正でキハ110系と共に米坂線でのキハ40・47・48形･キハ52形･キハ58系の運用を置き換えた。車内運賃表示には米坂線各駅・羽越本線新津駅～坂町駅間／鶴岡駅～酒田駅間・信越本線新潟駅～新津駅間・磐越西線新津駅～馬下駅間・白新線豊栄駅の表示がされている。