JR西日本キハ127系気動車
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| JR西日本キハ127系気動車 | |
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姫路駅でのキハ127系
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| 編成 | 1両編成(キハ122系) 2両編成(キハ127系) |
| 営業最高速度 | 100km/h |
| 編成定員 | 113人(キハ122系) 268人(キハ127系) |
| 車両定員 | 113人(キハ122形) 130人(キハ127形0番台) 138人(キハ127形1000番台) |
| 最大寸法 (長・幅・高) |
20,800(キハ122形)20,700(キハ127形) ×2900×4040(mm) |
| 編成質量 | 40.5t(キハ122形) 76.0t(キハ127形) |
| 車両質量 | 40.5t(キハ122形) 38.5t(キハ127形0番台) 37.5t(キハ127形1000番台) |
| 機関出力 | 331kW(450ps) SA6D140HE-2形(1両あたり1機) |
| 編成出力 | 331kW(450ps)(キハ122形) 662kW(900ps)(キハ127形) |
| 駆動装置 | DW21(変速1段直結4段) |
| 台車 | 円錐積層ゴム式ボルスタレス台車 WDT65形 (動力台車・2軸駆動) WTR248形(付随台車) |
| ブレーキ方式 | 機関ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(増圧付き) |
| 保安装置 | ATS-Sw・EB装置 |
| 製造メーカー | 新潟トランシス |
| 備考 | ATS-P準備工事済み |
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この表について
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糸魚川駅のレンガ車庫で留置中のキハ122形
キハ127系気動車(キハ127けいきどうしゃ)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)の一般形気動車。なお、本項では同時に同じコンセプトで製作されたキハ122系気動車(キハ122けいきどうしゃ)についても記述する。
目次 |
[編集] 概要
姫新線輸送改善工事に伴って導入されたもので、事業費の一部を兵庫県、姫路市、たつの市、佐用町が負担している(同様の資金調達法は湖西線・北陸本線の521系・125系電車、山陰本線のキハ121系・126系でも行われた)。2009年(平成21年)3月14日から営業運転を開始した。
[編集] 車体
キハ127系は、キハ126系を基本に多くの改良点が見られる。
- キハ127形は片運転台の2両1組で組成され、キハ122形は両運転台車である。キハ122形は全車にトイレが設置されており、キハ127形はトイレ付きの0番台、トイレなしの1000番台に分けられる。営業最高速度は100km/h。
- 外観デザインは、編成のラインに稲穂をイメージしたイエローと赤とんぼをイメージしたオレンジの間に透明感を出すアクセントとしてホワイトを配している。
- 安全・環境への対応として、車体強度を高め、走行機関にはコマツ製SA6D140HE-2(450ps/2,100rpm)を採用し、排気ガス中の窒素酸化物や、ばい煙などを低減している。
- アーバンネットワークの快速・新快速として広く運用されている223系電車を基に設計された521系・125系電車の設備やレイアウトを取り入れ、扉を両開きドア、扉付近の段差の解消、座席は1列+2列の転換クロスシートとしている。
- 移動制約者に配慮し、車椅子対応トイレと車椅子スペースが設置されている。
- 車外の正面・側面にLED式行先表示機、車内にLED式案内表示機を設置、またワンマン運賃表示器を設け、ワンマン運転に対応する。
なお、100km/hでの営業運転は輸送改善工事完了後の2010年春から開始する予定とされている。この速達化で、姫路 - 播磨新宮間は8分、姫路 - 上月間は18分短縮される見込みである。
[編集] 編成
| 122系 |
| キハ122 (0番台・cMc) |
| 127系 | |
| キハ127 (0番台・Mc1) |
キハ127 (1000番台・Mc2) |
[編集] 配置と運用線区
[編集] 参考文献
- 交友社 鉄道ファン 2009年1月号 Vol.49 No.573 新車ガイド「JR西日本キハ122・127系」・巻末図面
[編集] 外部リンク
- キハ122,127系気動車の新製投入について 西日本旅客鉄道 2008年8月26日
- http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2008/08/26/20080826_kiha01.pdfPDF (キハ122・127系の外観・客室内イメージ)
- http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2008/08/26/20080826_kiha02.pdfPDF (キハ122・127系の概要)
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最終更新 2009年11月14日 (土) 08:25 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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