KC-135 (航空機)

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KC-135 ストラトタンカー

アメリカ空軍のKC-135

用途：空中給油・輸送
分類：空中給油機・輸送機
製造者：ボーイング
運用者
- アメリカ合衆国（アメリカ空軍）
- フランス（フランス空軍）
- パキスタン（パキスタン空軍）
- シンガポール（シンガポール空軍）
- トルコ（トルコ空軍）
初飛行：1956年 8月17日
生産数：803機
生産開始：1954年～1965年
運用開始：1957年
運用状況：現役
ユニットコスト：3960万ドル

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F-16に給油するKC-135

給油中のF-15（上・中央）とF-22（下）

給油中のA-10

KC-135はアメリカ空軍などが運用している空中給油・輸送機。愛称はストラトタンカー（STRATOTANKER：成層圏の油槽機、という意味）。

[編集] 概要

民間旅客機であるボーイング707の姉妹機として知られるが、実際には先行設計されていた輸送機型の367-80をベースにしつつ、開発中であったボーイング707の設計を反映させる形で造られた。このためボーイング707よりも就役は先である。

空中給油機としては、主翼と胴体床下タンクに計92.5t（118,470ℓ）の燃料を搭載可能で、輸送機としては最大38tのペイロードを搭載可能。また多くの機体が、VIP輸送機(VC-135)や空中指揮管制機（EC-135）、テスト機（NKC/JKC-135）、SR-71 偵察機用特殊燃料JP-7タンカー（KC-135Q）などに改造された。

1970年代末からKC-135A近代化計画がスタートした。エンジンをJ57からJT3D ターボファンエンジン（TF33-PW-102、推力8,160kg）に換装したKC-135Eが1982年1月以降空軍州兵、空軍予備役軍団に引き渡され（約160機）、CFM56 ターボファンエンジン（F108-CF-100、推力9,980kg）に換装したKC-135Rは1984年6月から戦略航空軍団への引渡しが始まった。またKC-135QのCFM換装型はKC-135Tと呼ばれ、R、T型あわせて389機改造された。リエンジンに合わせて主翼、脚などの強化とアビオニクス更新も行われた。

[編集] 採用国

C-135Fとして12機導入。うち11機は後にエンジン換装によりC-135RFとなる。

パキスタン：パキスタン空軍
トルコ：トルコ空軍

1994年よりKC-135Rを9機導入。^[1]

シンガポール：シンガポール空軍

1999年よりKC-135Rを4機導入。^[2]

[編集] 各型

C-135も参照。ここには空中給油機型のみ記載。

KC-135A：量産型。732機製造。
KC-135E：空軍州兵向け。A型のエンジンをTF-33に換装。
KC-135Q：SR-71偵察機用のJP-7燃料の空中給油機。
KC-135R：A型のエンジンをCFM-56に換装。
KC-135T：SR-71偵察機用のJP-7燃料の空中給油機。エンジンをCFM-56に換装。

[編集] 要目(KC-135A)

全長：41.5m
全高：12.7m
全幅：38.9m
自重：48t
エンジン：P&W J57 ターボジェットエンジン（推力 6.2t）4基
最大速度：940km/h

[編集] KC-135R

全長：41.53m
全高：12.7m
全幅：39.88m
最大離陸重量：146.285t
最大燃料等裁量：90.719t（F-15E 8.9機、F-22 8機、F-35 11機が満タンになる）

[編集] 脚注

最終更新 2009年9月11日 (金) 01:57 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【KC-135 (航空機)】変更履歴

[0] ttp://www.tayyareci.com/digerucaklar/turkiye/1951ve2006/kc135.asp

[1] ttp://www.boeing.com/news/releases/1999/news_release_990910n.htm

[1]

[2]