KONDO Racing
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KONDO Racing（こんどー れーしんぐ）は、近藤真彦がオーナー兼監督を務めるレーシングチーム。2000年3月に発足。正式商号は、株式会社エムケイカンパニー。
目次 |
[編集] 参戦歴
[編集] フォーミュラ・ニッポン
- #3 近藤真彦 0pt ／ #4 土屋武士 0pt
- スーパーマーケットチェーン「オリンピック」をメインスポンサーに1台体制で参戦。近藤自身がステアリングを握ったが、ポイントは奪えなかった。土屋武士は、第9戦にスポット参戦。
- 2001年 － Olympic KONDO Racing Team （Reynard 01L・無限MF308）
- 2002年 － Olympic KONDO Racing Team （Reynard 01L・無限MF308）
- #3 荒聖治 3pts（11位） ／ #4 金石勝智 0pt
- 立川に代わって荒聖治が新たに加入したが、チームは低迷。チームランキング7位
- #3 立川祐路 0pt ／ #4 ドミニク・シュワガー 0pt
- 2年振りの立川とドミニク・シュワガーで臨むが、チームの低迷は続き0ポイントに終わる。
- 2004年 － Yellow Hat KONDO Racing Team （Lola B351・無限MF308）
- #3 道上龍 7pts（10位） ／ #4 立川祐路 3pts（14位）
- カー用品販売チェーン「イエローハット」をメインスポンサーに迎える。トヨタのエース格・立川と、ホンダのエース格・道上龍によるコンビも結果は伴わなかった。チームランキング6位。
- 2005年 － KONDO Racing Team （Lola B351・無限MF308）
- #3 山本左近 9pts（10位） ／ #4 ヤレック・ヤニス 0pts ⇒ ロニー・クインタレッリ 12pts（9位）
- ドライバーを山本左近とヤレック・ヤニスに一新。第4戦からヤニスの代役として、前年の全日本F3チャンピオンであるロニー・クインタレリが加入しチームも上向きとなった。チームランキング4位
- 2007年 － CARCHS KONDO RACING （FN06・TOYOTA RV8J）
- #3 柳田真孝 0pt ／ #4 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 18pts（8位）
- 中古車販売会社「カーチス」がメインスポンサー。新加入したジョアオ・パオロ・デ・オリベイラの活躍とは対照的に柳田は0ポイントに終わる。チームランキング7位。
- 2008年 － KONDO RACING （FN06・TOYOTA RV8J）
- #3 横溝直輝 12pts（12位）／ #4 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 33pts（6位）
- 柳田に代わり横溝直輝が加わる。両ドライバー共に健闘を見せ、第7戦（富士）の第1レースでチームにとってもオリベイラにとっても念願だった初優勝を飾る。チームランキング5位。
- 2009年も参戦を予定していたが、経済情勢の悪化からフォーミュラ・ニッポンとSUPER GTの両シリーズに参戦するまでの体制が整わなかった為、2000年から続けていたフォーミュラ･ニッポンへの参戦を見合わせた。
[編集] SUPER GT
- #24 WOODONE ADVAN KONDO Z
- ドライバー：エリック・コマス／柳田真孝
- タイヤ：ヨコハマ
- マシン：日産・フェアレディZ（06年型）
初年度より、元F1ドライバーのコマスと日産の成長株である柳田の強力ラインアップと好調な06年型のZを投入したことで、非常に気合が入っていたものの、横浜タイヤは日産・Zとのデータはなく、まずはタイヤの開発戦争が課題である。第5戦からコマスが腰痛が原因で一時離脱し代わって荒聖治を起用。コマスはいったん第6戦で復帰するもののなかなか調子が戻らず結局今シーズンいっぱい離脱を余儀なくされ荒が最終戦まで柳田とコンビを組むことに。最終戦ではマシン救済もあって2位争いをした上で3位に入り念願の初表彰台を獲得した。
- #24 WOODONE ADVAN Clarion Z
- ドライバー：ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／荒聖治
- タイヤ：ヨコハマ
- マシン：日産・フェアレディZ（07年型）
前年の最終戦でようやく初表彰台を上げ、この年の目標は初優勝となりそのために必要な体制を作るべく体制強化を図った。ドライバーには05年の全日本F3王者で前年ハセミモータースポーツから参戦したオリベイラを迎え、前年途中から起用された荒とコンビを組んだ。序盤戦は旧規定ベースの06年型で挑んだものの、特認だったため性能調整ウェイトが科せられ、更に新規定のワークスマシンの方が前年の車よりも速かったため非常に不利な戦いを強いられた。第3戦から念願の新車にスイッチしたが、クラッシュによりリタイア。このように、2007年度は常に苦戦を強いられてきたが、第4戦のセパンサーキットでは、猛暑による路面の温度の上昇からタイヤの磨耗が早く、多くのチームが2ピット作戦を用いた中、熱い路面とタイヤとのマッチングが良く、タイヤの磨耗が他のチームに比べて遅かったことから1ピット作戦を成功させ、見事予選14番手から優勝を果たした。もちろんチーム初勝利であり、近藤は涙を流して歓喜した。
- #24 WOODONE ADVAN Clarion GT-R
- ドライバー：ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／荒聖治
- タイヤ：ヨコハマ
- マシン：日産・GT-R（08年型）
前年は新車投入が第3戦からでその間は旧型マシンでの参戦だったため苦しんだが、今シーズンは開幕戦より新型マシンであるGT-Rを投入することとなった。既に多くのテストもこなしており、この年も前年に引き続いて優勝を狙いつつシリーズタイトル獲得も狙う。なお、マシン以外の体制は前年と同様である。開幕戦では、まだまだ不完全なところがあったのにもかかわらず5位入賞と比較的滑り出しのいいスタートを切った。その後GT-R全体に課せられた特別性能調整のウェイトによって苦しい状況になったものの、第4戦のセパンサーキットではトップ争いを繰り広げ、相手のミスを逃さずトップを奪いそのままチェッカーを受け、見事セパンラウンド2連勝を達成。しかし、その後安定したポイントを獲得できず、特に終盤戦ではノーポイントで終えるレースばかりだったことが大きく、全体を見渡すとあまりいい結果とはいえないシーズンとなった。
- #24 HIS ADVAN KONDO GT-R
- ドライバー：ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／荒聖治
- タイヤ：ヨコハマ
- マシン：日産・GT-R（09年型）
前年より2009年規定を一部先取りしたGT-Rを投入したため、その車両を改良し参戦となったが、エンジンは2009年規定に沿っていないため、今年も特認車両となった。景気の減速から例年に比べ開幕前のテストの回数が減り、各チーム若干準備不足で迎えた開幕戦では、予選と決勝で大きくコンディションが変わったり、他チームの戦略ミスにも助けられ、国内初優勝という申し分の無いスタートを切った。
[編集] ル・マン24時間レース
- 2002年
- ドライバー:近藤真彦／Francois MIGAULT／Ian McKellar Jur.
- マシン：童夢S101
- 結果：予選／23位（予選1日目時点）、決勝／リタイア
- 2003年
- 2004年
- ドライバー：道上龍／加藤寛規／福田良
- マシン：童夢S101
- 結果・予選／7位、決勝／リタイア
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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| LAWSON IMPUL | KONDO RACING | SG 5ZIGEN | Team LeMans | TP Checker IMPUL | PIAA NAKAJIMA | ||||||
| 1 |  松田 |
3 | 横溝 |
5 | 金石 |
7 | 本山 |
20 | 平手 |
31 |  デュバル |
| 2 | ブノワ |
4 |  オリベイラ |
6 | 平中 |
8 | 石浦 |
32 | 小暮 |
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| PETRONAS TEAM TOM'S | DoCoMo DANDELION | CERUMO／INGING | ARTA | STONEMARKET・BLAAK CERUMO／INGING | |||||||
| 36 |  ロッテラー |
40 | 松浦 |
47 |  クインタレッリ |
55 | 井出 |
67 | ロベルト |
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| 37 | 荒 |
41 | 土屋 |
48 | 立川 |
56 | 伊沢 |
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この項目「KONDO Racing」は、モータースポーツに関連した書きかけ項目です。この項目を加筆、訂正して下さる協力者を求めています。 |
最終更新 2009年10月4日 (日) 14:38 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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