MG (自動車)

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MG（エム・ジー）は、イギリスのスポーツカーのブランドである。MG は元々、「モーリス・ガレージ」（Morris Garages ）を略したものである。現在は中国資本の南京汽車に買収されている。

[編集] 概略

1910年頃から1924年にかけて、主に小型スポーツカーのメーカーとして、イギリスのオックスフォードで発祥した。すぐにアビンドン(Abingdon, Oxfordshire)を本拠を移し、近年はロングブリッジ(Longbridge area of Birmingham)が拠点である。「MG」の発祥年については諸説あるが、これについては後述する。

イギリスの大手自動車メーカーのモーリス(Morris Motors)の経営者であったサー・ウィリアム・モーリスが、モーリス車のスポーティ・バージョンを製作する会社として設立した。当初はモーリスの個人企業であった。

主に2座席のオープンカーで有名だが、MGではサルーンとクーペも製作している。2004年3月で80周年を迎え「MG」の総販売台数は1,589,000台を越えた。

初期はブランド名「MG」が即ち会社名(M.G. Car Company LTD.)であったが、後にモーリス・モータース(Morris Motors)に統合され、さらにはイギリスの自動車製造業界の変遷に伴い、幾つかの自動車会社の一部門を経て、2005年まではMGローバー社(MG ROVER)の主要部門としてその名を残していた。

現在は中国資本の南京汽車(NAC)に買収されて傘下に収まっている。MGローバー社時代に生産されていたミッドシップ・オープンスポーツのMG TFを一部改良し、英国での事業会社であるMG Motor UK Ltdにおいて、英国ロングブリッジ工場で生産再開し2008年9月に販売を始めた。セダン(スポールサルーン)やハッチバック車種のMG5,MG6,MG7のNAC中国工場での生産も開始している。なお、南京汽車は現在では上海汽車の傘下となっている。

創業時がトライアルレース向け車両の制作に始まったこともあり、サーキット/ラリー両方でのレース活動で歴史にその名を残している。また、最高速度記録への挑戦も創業直後より続けていた。ル・マン24時間レースにも幾度も参戦している。現在は元子会社(MG Sport&Racing)が小規模ながら地方ラリーとBTCCにおいて活動をサポートしている。

[編集] 歴史

MGの発祥年は諸説あるが、1924年春(3月と推定される）以降に新聞・雑誌にMGの車名を冠したスポーツカーの広告を掲載したことから、この年には間違いなく市販している乗用車が「MG」と呼ばれていることが判る。よって1924年を発祥年とする説を現在のMG MOTOR社が取っていると思われる。同社は2009年をMG発祥85周年とし、記念特別モデルを発売した。なお1923年11月にOxford newspaperの広告掲載が最初とも言われている。

製造及び販売会社の変遷の、どの時期を「MG」発祥とするかは諸説あり断定は難しい。創立最初期は、カウリーにての自転車の組み立てより始まり、次にモーターサイクルの製造を手がけ、1910年にそれらの販売店名を「モーリス・ガレージ(Morris Garages)」とし、自動車ディラー事業も始めた。この年をMG発祥ととらえることも出来るし、1920年代には、モーリス製の乗用車を改造しスポーツカーとして発売することが多くなっていたので、この時期がMGの歴史の開始であるとも言える。この頃に「OLD NUMBER ONE」（公式資料により車名にM.G.を冠した第一号車とされている車）が製造され、地方レースに出場し好成績を残している。そして前述の1924年には、MGは正規にカタログモデルとして市場に認知されていたのは間違いない。

初期のMGの歴史において欠かせない人物の一人が、セシル・キンバー(Cecil Kimber)(1888-1945)である。彼は、オックスフォードでモーリス自動車のセールスのトップだった販売代理店を経営していたが、モーリス・ガレージに1921年にセールス・マネージャーとして入社し、1922年には社長に就任した。

1910年　モーリス・ガレージ(Morris Garages)発足、モーターサイクル製造販売と自動車販売を手がける。

1921年　セシル・キンバーをモーリス・ガレージに迎える。(22年に総支配人になる）

1923年　最初にM.G.と呼ばれるスポーツカーを生産したと考えられている。

1924年　この頃までにM.G.の商標が広告等にも表記される。最初の量産車14/28及び14/40生産開始。

1928年個人経営のモーリス・ガレージは組織変更がなされ M.G. Car Company LTD.として発足した。

1929年イギリス、オックスフォードシャーのアビンドン(Abingdon, Oxfordshire)に工場を移転する。アビンドン工場は1980年の閉鎖まで多くの「MG」を製造した。M-type Midget生産開始。

1935年モーリスと統合され、独立企業から大企業の一事業部となる。

1938年モーリス・モータースも他社と統合して、ナッフィールド・オーガニゼーション(Nuffield Organisation)を形成する。第二次世界大戦中はモーリス社の軍需産業への転換により、一時乗用車の製造は中止となった。戦後すぐに乗用車の製造を再開し、北米市場を狙った製品展開をしてゆく。

1952年モーリス社のライバル企業であったオースティン社(Austin Motor Company)がナッフィールド・オーガニゼーションに吸収され、BMC(British Motor Corporation)となり、MGには旧オースティン系の部品も使用されるようになる。戦後モデルは、MG独自の設計だけでなく、オースティンやモーリスの各ブランドとの共通設計の車種も多く生産された。

1967年 BMCはBMHとなり,1968年にBLMC,1975年にはBritish Leykand(BL)と変遷し、1980年末まで、各社のスポーツカーブランドとして製造され続けた。

1980年10月、MG・MGBを最後として、アビンドン工場を閉鎖し、一端歴史に幕を降ろす。

1981年 MGのブランドを所有するBL Carsは、乗用車部門をオースチン・ローバー・グループ(Austin Rover Group)として分社化する。

1982年オースティン製の小型車メトロ(Metro)のMG版、MGメトロとして復活。同様に、1983年に中型車のマエストロ(Maestro)、1984年にモンテゴ(Montego)のMG版として生産された。

1986年オースチン・ローバー・グループは、ローバー公社(ROVER GROUP PLC)となる。

1988年ローバー公社は、BAe社(ブリティッシュ・エアロスペース)に払い下げられ、ROVER Carsとなる。

1992年 MGブランド単独の車種として、MGBを開発のベースとした高級スポーツカーMG・RV8を発表、翌年1993年より2000台の限定生産開始をした。

1995年 RV8より低価格で量産車となるMG・MGFを発表。

2000年 BMW傘下にあったローバー・グループの解体により、再び英国系資本によりMGローバー(MG Rover)社傘下の主要ブランドとなった。

2005年 MGローバー社が経営破綻し、中国系企業の南京汽車傘下となり、イギリス事業部門は「Nac MG UK Ltd」となった。

2009年 Nac MGは社名を「MG Motor UK Ltd」に変更した。

現在のMG Motor社の歴史としては、「Old number one」を"the first true MG"とし1925年製造としているが、研究家によれば1923年頃製造されたと言われている。1925年には「ロンドン・ランズエンド間トライアル」の耐久レースに出場、金メダルを獲得した。

[編集] 車種一覧

(第二次世界大戦後のスポーツモデル)

MG・MG TD
MG・MG TF
MG・MGA
MG・MGB
MG・MGC
MGB・GT V8
MG・ミジェット(Midget)
MG・Metro 6R4(競技専用車種)
ローバーMG・RV8
ローバーMGF
MG TF(NAC MG UKにても継続生産)

(第二次世界大戦後のスポーツサルーン)

MG・MG YA/YB
MG・Magnette ZA/ZB
MG・Magnette Mk.III(BMC・"ファリーナ"・サルーン)
MG・1100/1300(兄弟車種が多い)
MG・Metro(ローバー・メトロと同型)
MG・Maestro(オースチン・マエストロと同型）
MG・Montego(オースチン・モンテゴと同型)
MG・MG Montego Turbo
MG・ZR(Rover25と同型)
MG・ZS(Rover45と同型)
ZTMG・ZT(Rover75と同型)
ZT-TMG・ZT-T(ツーリングワゴン）
MG・MG3(中国製造によるMG ZSの改良型)
MG・MG6(中国設計製造による中型5ドアハッチバック。MG ZSの後継車)
MG・MG7(中国製造によるMG ZTの改良型)

[編集] 主要車種

最初の量産車である14/28型、6気筒エンジンを搭載した18/80型、「M型ミジェット」(M Type Midget)、スーパーチャージャーを搭載したサーキット向けの「K3 マグネット」(K3 Magnette)、北米へ多数輸出もされた戦後型の「TCミジェット」(TC Midget)、「MGA」、合計52万台以上を販売した1960年代以降最大の成功作「MGB」、ライトウエィトスポーツカーの代表作の一つと言われる「ミジェット」(Midget)、MGBにビックヒーレーの6気筒3000ccを搭載した「MGC」、V型8気筒3.5Lを搭載したMGBの発展型であるクーペボディの「MGB GT V8」、そして1990年代のローバー(Rover)グループ時代のV型8気筒エンジンを搭載した2座席のオープンカー「MG・RV8」と、1994年のミッドシップの2座席オープンカーのローバー・MGFなどがある。

上記のような2座席スポーツカーが生産台数の多くを占めるが、1920年代末より、スポーツサルーンも製造されている。戦前はWタイプ、戦前-戦後に跨るYタイプなどのミドルクラス、BMCグループ時代のZA/ZBマグネットや、ADO-16シリーズのMG1100/1300などが製造された、特にZA/ZBと1100/1300はラリーでも活躍している。

近年は、BL及びRoverグループ時代にMontego(モンテゴ)/Metoro(メトロ)/Maestro(マエストロ)がAustinブランドとMGブランド両方で生産され、MG RoverグループとなってからはRoverブランドにおける25/45/75とコンポーネントを共有する「ZR/ZS/ZT」が生産されていた。また、高級スポーツカー市場に進出するため「MG X-power」ブランドとして、「SV」および「SV-R」も発売されていた。

[編集] 現在

南京汽車傘下で、英国の関連会社MG MOTOR社のロングブリッジ工場において二座オープンスポーツカーの「MG TF」の生産を再開、中国でのスポーツサルーンMG5,MG6,MG7の製造を開始。英国国内においては、2008年9月にMG TF LE500がイギリス国内販売開始された。2011年にはMG6の製造もロングブリッジで行う予定と発表されている。

MGローバー(MG ROVER)社の一部門となった近年には、高級スポーツの「MG X power SV」を筆頭に、ミッドシップの「MG TF」、サルーンでは、V型8気筒エンジンを搭載したグレードもカタログにラインナップされている「MG ZT」、ミドルサルーンの「MG ZS」、ハッチバックのMG ZRなどがある。商用車の「MG EXPRESS」も存在していた。

2005年、MG ROVER社の経営破綻により、自動車の製造などすべての業務が停止した。管財人の手で同社の持つ「ROVER」ブランドと「MG」ブランドの使用権及び知的所有権が分割され、「MG」ブランドは南京汽車(NAC)に、「ROVER」の意匠権は上海汽車(SAIC)（ただしROVERの名称はフォードが所有のまま）と二つの中国系企業に売却された。

2008年、南京汽車(NAC)は、MGローバー社が分割買収された際にローバー部門の意匠権を入手した上海汽車(SAIC)との業務提携を行った。スポーツサルーンの車種(MG3,MG5,MG7)は、上海汽車の"栄威"ブランド車種との設計共有化を行う。

子会社の MGスポート・アンド・レーシング社(MG Sport&Racing) では、「MG X POWER」ブランドとして、BTCC（イギリスツーリングカー選手権）に「MG ZS」ベースの車輌で、JWRCなどには「MG ZR」ベースの車両で参戦していた。また、2003年は事情により不参加となったがル・マン24時間耐久レースには、ローラとの共同開発による専用の「MG EX257」にて参戦している。2005年にはDTM（ドイツツーリングカー選手権）へ「MG ZT V8」改造車での参戦を表明したが、親会社MG ROVER社の破綻によりすべて中止となった。しかし、2006年には一部競技車両によるレース・ラリー活動が再会されており、2006年はTeam RACとして、2007年はKartworld Racingとして"MG ZS"がBTCCに出場している。また2007年にはFIA Super 2000カテゴリのラリーカーとしてMG・ZRをベースとしたMG S2000を発表、2008年にはローラとの共同開発である「MG EX264(265)」にてル・マン24時間レースに出場したが100週目でリタイアした。

上述の高級スポーツカー「MG X power SV」も、2008年に英国内の個人企業が製造権を入手し、製造販売を再開するとの記事がイギリスの国内新聞に発表された。

現在でも世界各地に点在するMGの所有者団体（オウナーズクラブ）が盛んな活動を行っており、中でもMGオウナーズクラブのように全世界に5万人以上の会員を持つ団体もある。彼らは、イギリスではMG本体に対しても影響力を持つと言われている。2005年のMG ROVER社経営破綻に対し、イギリス政府に対しての援助を求めるデモでも大きな運動を行ったことが報じられた。

[編集] 関連画像

1938 MG WA	1953 MG TD	1955 MGA	1966 MGB
MG TF R

[編集] 外部リンク

註

^[1] The BMCの英国での商標権はその後MGローバーグループが所有していた(1564704, E1118348)。BMCの子会社がトルコにあったことからトルコの商用車メーカー名にもなっている。

^[2] ウーズレーの商標権は自動車に関してのみ南京汽車が所有している。英国の建築資材メーカーであるWolseley plcがウーズレーのその他すべての商標権を保持している。Wolseley plcはウーズレー自動車の生みの親である。

^[3] バンデン・プラの商標権はフォードが米国とカナダでの使用権を所有し、その他の地域ではデイムラーのブランドで「ジャガー XJ バンデン・プラ」というモデルがあるため、MGローバーグループがその使用権を所有していた(UK 1133528, E2654481)。その後、MGローバーグループはバンデン・プラ・ブランドを南京汽車に売却した。ローバーが最後にバンデン・プラを使用したのはローバー75・バンデン・プラで、これはリムジンモデルだった。

^[4] この時期、ローバーの商標権はBMWが保持しており、MGローバー・グループにライセンス供与されていたのみ。BMWは2006年9月にローバー・ブランドをフォードに売却した。

^[5] アルビスはブリティッシュ・レイランドからUnited Scientific Holdings plcが1981年に購入している。2002年にはビッカーズ(Vickers Defence Systems)と合併し、アルビス・ビッカーズとなった。2004年、アルビス・ヴィッカーズはBAEシステムズに買収されている。BAEシステムズは1990年代初頭のオースチン・ローバー・グループ/ローバー・グループを所有した際にはアルビスははずされていた。アルビス・ブランドの車は1967年から生産されていないが、そのブランド商標権は、アルビス・ヴィークル社(Alvis Vehicles Ltd)が所有している。

^[6] 車両に関する商標としてのトライアンフの使用はBMWとトライアンフ・モーターサイクル社が共有している。BMWが自動車、トライアンフ社がモーターサイクルに対してのもの。トライアンフでの事業は1930年代からすでに分離されていた。

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最終更新 2009年12月1日 (火) 06:03 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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